จากการศึกษาในประเด็นต่าง ๆ พบว่า ปร

จากการศึกษาในประเด็นต่าง ๆ พบว่า ประเด็นปัญหาที่เกิดขึ้นจากแนวโน้มของ
การนำมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์มาเป็นมาตราการกีดกันทางการค้านั้น จากการศึกษาแล้วพบว่า ในปัจจุบันประเทศต่างๆ ที่ได้ทำการศึกษาส่วนใหญ่ยังคงกำหนดให้มาตรการฉลกาคาร์บอนฟุตพริ้นท์เป็นมาตรการโดยความสมัครใจของผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ โดยมีเพียงบางประเทศที่ได้กำหนดให้เป็นมาตรการบังคับ หรือมีการออกกฎหมายของฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ไว้โดยเฉพาะ แต่เมื่อพิจารณาถึงกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้องแล้วจะเห็นได้ว่า ในทุกประเทศที่ได้ทำการศึกษาที่มีการพัฒนาระบบฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์จนเริ่มใช้งานได้แล้วนั้นต่างมีแนวโน้มในการนำมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์บังคับใช้เป็นมาตรการบังคับเพื่อประโยชน์ทางการค้าระหว่างประเทศในอนาคตโดยคำนึงถึงการนำมาเป็นอุปสรรคทางการค้าเป็นปัจจัยสำคัญ ซึ่งในการนี้รัฐบาลของแต่ละประเทศต่างออกมาตรการส่งเสริมให้ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เข้าร่วมโครงการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์เพิ่มขึ้น และเผยแพร่ให้ผู้ผลิต ผู้บริโภคมีความเข้าใจ เล็งเห็นความสำคัญของมาตรการดังกล่าว รวมถึงปรับปรุงกฎหมายที่เกี่ยวข้องให้มีข้อบังคับที่ต้องดำเนินการเกี่ยวกับคาร์บอนฟุตพริ้นท์มากขึ้น โดยปรากฎในรูปแบบของกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้อง เช่น กฎหมายการซื้อขายเพื่อสิ่งแวดล้อมคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม ข้อบังคับในการรายงานคาร์บอน กฎระเบียบภายใน เป็นต้น โดยในส่วนของประเทศไทยในปัจจุบัน มีการดำเนินการเกี่ยวกับฉลกาคาร์บอนฟุตพริ้นท์บ้างแล้ว แต่ยังไม่ปรากฎการนำเอามาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์บัญญัติเป็นกฎหมายโดยเฉพาะหรือบัญญํติเป็นมาตรการส่งเสริมในกฎหมายอื่นใด เมื่อพิจารณาจากแนวโน้มของนานาประเทศแล้ว ประเทศไทยควรมีการบัญญัติกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ขึ้นเพื่อประโยชน์ในการนำมาใช้เป็นมาตรการบังคับต่อไปในอนาคตอันใกล้ แต่เนื่องด้วยมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์เป็นมาตรการที่ค่อนข้างใหม่และยากแก่การทำความเข้าใจในเบื้องต้น ผู้บริโภคและผู้ผลิตผลิตภัณฑ์รวมถึงผู้ประกอบการจำต้องใช้เวลาในการศึกษาและทำความเข้าใจ รวมถึงในการคำนวณปริมาณก๊าซเรือนกระจกของผลิตภัณฑ์ตลอดวัฎจักรชีวิตให้ออกมาในรูปคาร์บนอไดออกไซด์เทียบเท่านั้น จำต้องขั้นตอนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่ซับซ้อนทั้งทางวิทยาศาสตร์และทางกฎหมายจึงอาจต้องใช้เวลาในการพัฒนาระบบให้สามารถคำนวณและรวบรวมข้อมูลได้ง่ายขึ้นโดยมีค่าใช้จ่ายที่ลดลง จึงควรนำมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ใช้เป็นมาตรการสมัครใจไปพลางก่อนและให้รัฐบาลกำหนดมาตรการส่งเสริมการใช้ฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ในกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับมาตรการและการค้าประกอบ เช่น ลดค่าธรรมเนียมหรือค่าใช้จ่ายในการดำเนินการของการติดฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ไว้ในระเบียบในการดำเนินการขอฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ หากสามารถลดปริมาณ์ก๊าซเรือนกระจกที่ปรากฎในรูปคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าในผลิตภัณฑ์ลงได้ตามเกณฑ์ที่กำหนด กำหนดในระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการพัสดุ พ.ศ.2541 ให้หน่วยงานราชการนำฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์เป็นปัจจัยหนึ่งในการพิจารณาจัดซื้อพัสดุ เป็นต้น

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

The study found that in issues that arise from the tendency of the.การนำมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์มาเป็นมาตราการกีดกันทางการค้านั้น จากการศึกษาแล้วพบว่า ในปัจจุบันประเทศต่างๆ ที่ได้ทำการศึกษาส่วนใหญ่ยังคงกำหนดให้มาตรการฉลกาคาร์บอนฟุตพริ้นท์เป็นมาตรการโดยความสมัครใจของผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ โดยมีเพียงบางประเทศที่ได้กำหนดให้เป็นมาตรการบังคับ หรือมีการออกกฎหมายของฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ไว้โดยเฉพาะ แต่เมื่อพิจารณาถึงกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้องแล้วจะเห็นได้ว่า ในทุกประเทศที่ได้ทำการศึกษาที่มีการพัฒนาระบบฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์จนเริ่มใช้งานได้แล้วนั้นต่างมีแนวโน้มในการนำมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์บังคับใช้เป็นมาตรการบังคับเพื่อประโยชน์ทางการค้าระหว่างประเทศในอนาคตโดยคำนึงถึงการนำมาเป็นอุปสรรคทางการค้าเป็นปัจจัยสำคัญ ซึ่งในการนี้รัฐบาลของแต่ละประเทศต่างออกมาตรการส่งเสริมให้ผู้ผลิตผลิตภัณฑ์เข้าร่วมโครงการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์เพิ่มขึ้น และเผยแพร่ให้ผู้ผลิต ผู้บริโภคมีความเข้าใจ เล็งเห็นความสำคัญของมาตรการดังกล่าว รวมถึงปรับปรุงกฎหมายที่เกี่ยวข้องให้มีข้อบังคับที่ต้องดำเนินการเกี่ยวกับคาร์บอนฟุตพริ้นท์มากขึ้น โดยปรากฎในรูปแบบของกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้อง เช่น กฎหมายการซื้อขายเพื่อสิ่งแวดล้อมคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม ข้อบังคับในการรายงานคาร์บอน กฎระเบียบภายใน เป็นต้น โดยในส่วนของประเทศไทยในปัจจุบัน มีการดำเนินการเกี่ยวกับฉลกาคาร์บอนฟุตพริ้นท์บ้างแล้ว แต่ยังไม่ปรากฎการนำเอามาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์บัญญัติเป็นกฎหมายโดยเฉพาะหรือบัญญํติเป็นมาตรการส่งเสริมในกฎหมายอื่นใด เมื่อพิจารณาจากแนวโน้มของนานาประเทศแล้ว ประเทศไทยควรมีการบัญญัติกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ขึ้นเพื่อประโยชน์ในการนำมาใช้เป็นมาตรการบังคับต่อไปในอนาคตอันใกล้ แต่เนื่องด้วยมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์เป็นมาตรการที่ค่อนข้างใหม่และยากแก่การทำความเข้าใจในเบื้องต้น ผู้บริโภคและผู้ผลิตผลิตภัณฑ์รวมถึงผู้ประกอบการจำต้องใช้เวลาในการศึกษาและทำความเข้าใจ รวมถึงในการคำนวณปริมาณก๊าซเรือนกระจกของผลิตภัณฑ์ตลอดวัฎจักรชีวิตให้ออกมาในรูปคาร์บนอไดออกไซด์เทียบเท่านั้น จำต้องขั้นตอนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่ซับซ้อนทั้งทางวิทยาศาสตร์และทางกฎหมายจึงอาจต้องใช้เวลาในการพัฒนาระบบให้สามารถคำนวณและรวบรวมข้อมูลได้ง่ายขึ้นโดยมีค่าใช้จ่ายที่ลดลง จึงควรนำมาตรการฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ใช้เป็นมาตรการสมัครใจไปพลางก่อนและให้รัฐบาลกำหนดมาตรการส่งเสริมการใช้ฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ในกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับมาตรการและการค้าประกอบ เช่น ลดค่าธรรมเนียมหรือค่าใช้จ่ายในการดำเนินการของการติดฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ไว้ในระเบียบในการดำเนินการขอฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์ หากสามารถลดปริมาณ์ก๊าซเรือนกระจกที่ปรากฎในรูปคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าในผลิตภัณฑ์ลงได้ตามเกณฑ์ที่กำหนด กำหนดในระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการพัสดุ พ.ศ.2541 ให้หน่วยงานราชการนำฉลากคาร์บอนฟุตพริ้นท์เป็นปัจจัยหนึ่งในการพิจารณาจัดซื้อพัสดุ เป็นต้น

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The study on various topics, it was found that the issues arising from the trend.The label measures carbon footprint to be exchange trade barriers, from education and that the current various countries. The study on the measures to check the majority spend carbon footprint is a measure of the participating manufacturers products. The only certain countries have designated as compulsory measures. The legislation of the label or a carbon footprint by specific. But considering the other related laws, and can be seen. In all countries studied, with development of the label carbon footprint to start using ได้แล้วนั้น all have the tendency of label measures carbon footprint required a compulsory measures for the benefit of international trade in the future by considering the interfere trade is a problem. The important factors which in this government of the each country on measures to promote products manufacturer, joined the label project of carbon footprint increases. And distributed to consumers to understand fully aware of the importance of the measure. Include to improve relevant laws regulations to carry on carbon foot พริ้ int. By turns in the form of other related laws such as the law to word hard trading environment polluting the environment. Regulations on reporting carbon internal rules, etc., in the country at present. There are conducted on the chal Ka carbon footprint? But did not appear to bring carbon footprint labels measures enact legislation specifically บัญญํ consciousness is the promotion measures in other laws. Considering the trend of other countries. Thailand should have enacted laws related to measure carbon footprint labels up to the benefit of the used as the compulsory measures in near future. But because the label measures carbon footprint is a relatively new measures and difficult to understand. Consumers and manufacturers products include those countries.