ข้อดีและข้อเสียของนโยบายภาษีรถยนต์ค

ข้อดีและข้อเสียของนโยบายภาษีรถยนต์คันแรกในส่วนของภาครัฐบาล
ข้อดี (เพิ่มรายละเอียด)
1. กระตุ้นเศรษฐกิจภาครวมของประเทศ กรมสรรพากรเองก็ยังสามารถเก็บภาษีได้มากขึ้น ทั้งภาษีมูลค่าเพิ่ม ทั้งภาษีกำไรจากค่ายรถยนต์ เพื่อนำไปชดเชยกับเงินที่หายไปกว่า 1.5 แสนล้านบาท จากการลดภาษีนิติบุคคลจาก 30% เหลือ 23% ซึ่งในแง่เศรษฐกิจภาพรวมแล้ว ต้องถือว่า โครงการนี้มีส่วนกระตุ้นเศรษฐกิจได้ไม่น้อยทีเดียวเพราะล่าสุดเศรษฐกิจไทยในปี 55 ที่ผ่านมา ก้าวกระโดดไปถึง 6.4% จากที่คาดว่าจะเติบโตได้เพียง 5.5% เท่านั้น
2. กระตุ้นการเจริญเติบโตของภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทย
3. สถานะทางสังคมของประเทศมีความเจริญขึ้นเนื่องจากมีรถยนต์เป็นดัชนีวัดความเจริญก้าวหน้าในทางหนึ่ง
4. มีการสร้างงานเนื่องจาก ภาค SME ในประเทศไทยมีการเจริญเติบโตขึ้นเช่น โรงงานผลิดอะไหล่รถยนต์ โรงงานผลิตของตกแต่งรถยนต์

ข้อเสีย
1. เป็นโครงการที่ไม่ได้ช่วยลดภาระ หรือช่วยเหลือ คนรากหญ้าที่เป็นกลุ่มใหญ่ของประเทศแต่อย่างใด หนำซ้ำยังเน้นช่วยกลุ่มนายทุนรถยนต์ และชนชั้นกลาง
2. นโยบายนี้ เป็น การ "บิดเบือนโครงสร้างภาษี" อย่างชัดเจน เพราะก่อนนี้ต้องการ รณรงค์ให้อัตราภาษีสรรพสามิตไม่เท่ากันเพื่อ สนับสนุนการซื้อรถที่ใช้พลังงานทดแทน
3. สวนทางกับ การรณรงค์ประหยัดพลังงาน
4. เป็นนโยบายที่ สร้างปัญหาจราจร และทำลายระบบขนส่งมวลชนที่มีการรณรงค์มาโดยตลอด
5. เป็นนโยบายที่ขัดกับนโยบายที่รณรงค์ให้รักษาสิ่งแวดล้อมเนื่องจากจำนวนรถยนต์ที่มากขึ้น ส่งผลให้มีมลพิษในอากาศเพิ่มขึ้น
6. เป็นนโยบายที่ทำให้เกิดความล่าช้าในการบริหารประเทศ เนื่องจากมีการใช้ต้นทุนเงินที่สูงเพื่อให้กับทางประชาชนและไม่สามารถนำไปบริหารนโยบายในส่วนอื่นๆได้ เช่น ในส่วนของระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ
7. บริษัทขายรถจะยอดขายตก เต๊นท์ขายรถมือสองจะเลิกกิจการจำนวนมาก เพราะซื้อรถล่วงหน้าไว้ตั้งแต่ปีนี้แล้ว ส่วนคนที่ผ่อนไม่ไหวก็จะยกรถให้ญาติไปผ่อนแทน รถมือสองจึงมากมายขณะที่หาคนซื้อได้ยากเต็มที
8. ประเทศจะเริ่มขาดดุลการค้า ที่ผ่านมาไทยได้ดุลการค้ามาตลอด มีเพียงบางเดือนที่เคยขาดดุลการค้า แต่ผลของจำนวนรถที่เพิ่มขึ้น และคนไทยก็ไม่เคยประหยัดการใช้น้ำมันและสินค้าฟุ่มเฟือย ขณะที่การส่งออกก็ชะลอตัว จึงเป็นไปได้อย่างสูงที่ไทยจะขาดดุลการค้าในปีหน้า (น้ำมันเป็นสินค้านำเข้าที่มูลค่าสูงสุดของไทย)


อ้างอิง
1. รายงานข้อมูลเบื้องต้นการขอใช้สิทธิรถยนต์คันแรก
สรรพสามิต" แจง 10 เหตุผลทิ้งรถคันแรก
รายงานจากกรมสรรพสามิต เปิดเผยว่า จนถึงปัจจุบันมียอดผู้ยกเลิกใช้สิทธิ์รับเงินคืนไม่เกิน 1 แสนบาท ในโครงการรถคันแรก จำนวน 4,837 รายเท่านั้น จากยอดผู้ขอใช้สิทธิ์ทั้งสิ้น 1,258,988 ราย คิดเป็นเงิน 92,168 ล้านบาท
ทั้งนี้ กรมสรรพสามิตคาดการณ์ว่า ในปี 2556 ยอดจ่ายเงินคืนจะมีทั้งสิ้น 577,246 ราย เป็นเงิน 40,368 ล้านบาท ปี 2557 จำนวน 674,019 ราย เป็นเงิน 51,409 ล้านบาท ขณะที่ ณ วันที่ 9 ก.ค. มีการคืนเงินรถคันแรกไปแล้ว 21,964 ล้านบาท เป็นจำนวนรถยนต์ 319,975 คัน ซึ่งมีการโอนเงินให้ผู้ได้สิทธิ์ไปแล้วทั้งสิ้น 9 ครั้ง
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการตรวจสอบการยกเลิกขอใช้สิทธิ์โครงการรถคันแรกที่มีจำนวน 4,837 รายนั้น พบว่าส่วนใหญ่เกิดจากผู้ที่เคยขอใช้สิทธิ์ "ไม่ต้องการใช้สิทธิ์" แล้วถึง 1,261 ราย รองลงมาเกิดจาก "ต้องการขายหรือโอนรถ" ก่อนจะถือครองครบ 5 ปี จำนวน 785 ราย ขณะที่เกิดจาก "รถประสบอุบัติเหตุ/สูญหาย" 630 ราย
เกิดจากการ "บันทึกข้อมูลผิดพลาดหรือเปลี่ยนแปลงข้อมูล" 521 ราย เกิดจาก "เปลี่ยนยี่ห้อ/รุ่นรถ หรือเปลี่ยนใบจอง" 337 ราย เกิดจาก "เคยครอบครองรถมาก่อน หรือรถที่ขอใช้สิทธิ์เป็นรถมือสอง" 310 ราย เกิดจาก "ซื้อ/จองรถก่อนอายุครบ 21 ปีบริบูรณ์" 150 ราย เกิดจากกรณี "เสียชีวิต" 126 ราย เกิดจาก "ซื้อ/จองรถก่อนวันที่ 16 ก.ย. 2554" จำนวน 103 ราย
นอกจากนี้ ยังมีที่เกิดจาก "ไม่ผ่านไฟแนนซ์ หรือมีปัญหาการเงิน" อีก 228 ราย เกิดจาก "ยื่นเอกสารเพิ่มเติมเกิน 90 วันถัดจากวันรับมอบรถ" อีก 37 ราย และอื่น ๆ อาทิ ส่งมอบรถไม่ทัน มีปัญหาสุขภาพ ปัญหาครอบครัว เป็นต้น อีก 261 ราย รวมถึงไม่ระบุเหตุผลอีก 88 ราย
ส่วนกรณีผู้ขอใช้สิทธิ์ 19 รายที่กรมสรรพสามิตต้องติดตามเรียกเงินคืนนั้น มีสาเหตุหลัก ๆ ประกอบด้วย 1) ไม่สามารถผ่อนชำระค่างวดได้ รถยนต์จึงถูกยึดและขายออก ทำให้มีเงินไม่พอส่งให้กรมสรรพสามิต 2) รถยนต์เกิดอุบัติเหตุ เกิดความเสียหายและขายทอดตลาด แต่เงินส่งกรมสรรพสามิตไม่พอ และ 3) ผิดเงื่อนไขการเข้าร่วมโครงการ เป็นต้น
"กรมสรรพสามิตอยู่ระหว่างดำเนินการดังนี้ 1.ทำหนังสือถึงผู้ขอใช้สิทธิ์ที่ปฏิบัติผิดเงื่อนไข ให้นำเงินที่ได้รับไปมาคืน จำนวน 14 ราย 2.ทำหนังสือถึงกรมบัญชีกลาง เพื่อพิจารณากรณีผู้ขอใช้สิทธิ์ขาดคุณสมบัติตามที่โครงการระบุไว้และได้รับเงินไปแล้ว ซึ่งจะขอผ่อนผันชำระ จำนวน 2 ราย และ 3) กำลังรวบรวมเอกสารเพื่อส่งให้กรมบัญชีกลางพิจารณาฟ้องผู้ขอใช้สิทธิ์ที่ปฏิบัติผิดเงื่อนไข จำนวน 3 ราย"
ขณะที่นายสมชาย พูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าวว่า การทิ้งสิทธิ์รถคันแรกไม่น่าจะสูงอย่างที่เป็นข่าวก่อนหน้านี้ เนื่องจากได้รับรายงานจากผู้ประกอบการว่า ล่าสุดมียอดการส่งมอบรถสูงถึง 1,043,823 คันไปแล้ว จากที่มีผู้ขอใช้สิทธิ์ทั้งสิ้น 1,258,988 ราย คิดเป็นเงิน 92,168 ล้านบาท และการส่งมอบรถจะยังมีไปจนถึงต้นปี 2557
2. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก – รถยนต์นั่ง
3. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก - รถยนต์กระบะ (PICK UP)
4. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก - รถยนต์นั่งที่มีกระบะ (Double Cab)

ผลลัพธ์ (จีน) 1:

利与弊的税收政策，政府部门的第一辆车。优势 （详细信息）1.政府刺激计划该国的总额。税务部门也将能够收集更多的税，包括价值增值税 (VAT) 和税收利润从营地的车来弥补金钱损失超过 1 兆 5000 亿铢。从公司税余下的 23%，这方面的经济作为一个整体，必须考虑在这一项目从 30%减少是一个不小的刺激，因为近几年，泰国的经济，过去 55。飞跃将达到 6.4%，预计将增长仅只有 5.5%。2.为了刺激汽车业在泰国泰国人。3.社会地位的国家长大，因为这辆车是一项指标衡量进展情况的一种方法。4.对中小企业部门被创建，因为泰国越来越像弹簧厂 ดอะไหล่ 汽车汽车配件厂。缺点1.不负担或帮助的项目。任何国家的基层人民一大群。不结盟运动也很容易重复组的资本家和中产阶级的汽车。2.这项政策是"扭曲的税收结构"是很明显。因为以前这一运动，不相同的消费税来支持使用替代能源汽车的购买率。3.节能打击4.是的政策。创建交通问题，并摧毁的集体运输系统，在整个竞选活动已。5.作为一项政策这是相反的政策，促进保护环境，因为有更多的汽车的数量。其结果是，增加空气污染。6.作为一项政策，结果造成延误由于财务费用较高国家的管理的用于跟人打交道并不管理在其他领域的政策。作为一个大众运输系统的一部分。7.汽车销售公司销售把销售帐篷二手汽车属于许多清算因为今年以来提前购买汽车。最好的男人很放松，它会提升车辆，相对相反休息。二手汽车，因此很多人很难买得起，虽然经常。8.国家永远过去的泰国贸易顺差开始了贸易逆差。还有只是几个月前，但贸易逆差是造成的更多的泰国人和车从来没有节约用油和奢侈品。出口正在放缓，则极有可能泰国贸易赤字明年 (泰国石油进口价值)引用1.初步数据报告请求首先使用合适的车。"香港海关法律 10，第一辆车背后的原因。从海关的一份报告透露到目前为止已明确的许可，取得退款不超过泰铢。在第一的汽车项目。唯一一个数 4837从题为 1258988 的所有项目的申请者被引述 921 亿 6800 万。这是。香港海关在一年预测 2556年退款 (2013) 金额将是 577246 403 亿 6800 万的现金总额。2557年周年 (2014 年) 674019 现金 514 亿 900 零万。而截至 7 月 9 日第一辆车实际上退还 219 亿 6400 万随着数目的金钱转移的 319975 汽车，他们有权利，所有 9。记者报道，取消请求权限第一个汽车项目 4837 数目。我发现大多数造成的人永远不会要求的权限"并不想要使用的权限"，然后向第二个列表，由于"出售或转让一辆车"下来 1261年携带数 785，致令"汽车事故/损失"5 年周年之前 630。描述：从"保存错误的信息或更改信息上"造成 521。由于"改变品牌/模型车或更改簿"列表 337。项目所产生的"永远不会被占领的车辆或车许可证请求是二手小汽车"310。项目所产生的"购买/预订一辆车在 21 岁之前"150。说明： 由于"死亡"126 例。项目所产生的"购买/预订一辆车在 2011 年 9 月 16 日之前"103 项数。那里也造成"不及格"的财政问题或资助其他 228 项造成"附加签证从收到的棺材，另一个 37 之日起超过 90 天"和其他如收到那辆汽车不是达。健康问题、 家庭问题等和另一个的 261 项，包括另一个原因匿名 88 项。消费税的最佳案例 19 权限请求退税呼叫跟踪到它。主要原因组成 1） 不能安装装置。这辆车是占领并且卖掉，不是足够的钱来送他们来不及 2 车祸)损伤和兴隆市场但缺乏资金和交付 3 消费税） 参与者条款。 进攻等。"香港海关过程如下：1.如何不用图书版权做错把钱收到返回的条件。2.清单 14 本图书，包括中央部门帐户来确定申请人是否满足使用指定的项目缺少的权限和赚到的钱，那么谁会问要延迟付款的 2、 3 号） 正在收集文件提交中央帐务司，会否考虑用于指示操作条件申请人的权限。数量的 3 个项目，"他说。虽然先生颂猜 Phulotwat海关总干事说它正确，第一辆车很可能要高于作为新闻以前适当接收该运算符的一份报告近日已到 1043823 辆，请求者特权 1258988 所有项目都是从一辆车被引述 921 亿 6800 万，送车亦会到的 2557年开头一年 （2014 年）2.新车退款信息国家第一次汽车座椅。3.新车退款信息国家第一次汽车皮卡 (拾起)4.新二手车退款信息国家第一次汽车座椅托盘 (双 Cab)

ผลลัพธ์ (จีน) 2:

优势和税收政策，在政府的第一辆车缺点
优点。（更多详情）
1。刺激国民经济 国税局也将被征税了。增值税 从汽车的利润税 为了弥补损失的钱超过1.5十亿泰铢的减税从30％到23％，这对整体经济并承担该项目的刺激，因为最近的经济泰国不太今年。 55，跃升到了5.5％，预期增长6.4％，仅
2刺激汽车产业在加拿大的成长
3。国家的繁荣，社会地位是由于在进度汽车的指标
第四。与创建中小企业部门在印度的增长和这种。工厂制造的零部件 汽车制造商缺点：1。本项目不减轻负担。或协助 基层，该国的任何方式的松厚度。除了着眼于一组本家车。和类2。这一政策是为了“扭曲的税制结构”，因为它显然是必要的。运动消费税等于。支持购买使用替代能源汽车3。相反，节能活动4。作为一项政策 创建交通问题 交通的破坏整个活动5。它是一个策略是违背鼓励更环保政策因为轿厢数量。这导致增加的空气污染6。这导致该国拖延策略。由于成本高给公众，并可能导致在其他部位，如公共交通系统决策者7。公司汽车销量将下降。帐篷销售二手清算了很多。我提前买了这一年。但是到了救灾不必抬车，相对于其他地区。作为这么多的人很难买全8。国家会更糟 泰国的贸易顺差在过去。几个月不断的贸易赤字。但越来越多的车辆的结果。和泰国没有保存石油和奢侈品。而输出正在放缓。这极有可能是泰国将在明年更糟。（石油是进口的，泰国的最大值）参考1。报告介绍行使第一汽车消费税解释说：“10个理由离开车首先从部门报告说，到现在为止已经禁用资格获得退款高达1十亿泰铢的4837案件的第一辆车。从顶部的右侧，共计1258988万元泰铢92168 今年。京东方估计，2556共有577246总退款泰铢40368万美元，在2557年的674019泰铢51409万元的金额量截至7月9日，第一辆被退还。和21964亿铢319975台，汽车是没有资格转让给共有9次数报记者。为合适的项目取消了检查，第一辆具有4837箱子，有人发现，大多数那些谁申请了许可。“不要想用”到未成年人的1,261。从出生的那一刻持有超过5年785案件之前“出售或转让”。“车祸/损失”630案件引起的。“保存错误或更改数据”521箱子“改变品牌/型号。或抢占“337箱子”所有权以往任何时候。或汽车这是正确的，第二个“310案件”购买/预约21岁之前，“150是一个案例”死亡“126案件”购买/预订16之前。 。一。2554“号103 也引起。“不要通过租赁 或者有财务问题，“另一个228箱子”文件超过90天以下交付了车，“另一位37这类案件的日期和准时交货。健康问题 家庭问题等，不包括原因另一个261，其中88 例，19例在部保留追究退款的原因主要包括：1）不能分期付款的权利。车子被没收并卖掉了。这是没有足够的钱送部门2）车祸。伤害和拍卖 但没有足够的钱为部门和项目3）的范围。等等，“该部门是在这个过程如下。1.了一封信给申请人违反条件的权利。收益回去14 2.信主计长。要确定申请人符合上市的所有权和得到报酬。2和3）的文件发送给主计长豁免额考虑控告违反3“条款的权利，而祖鲁先生香港海关表示，左，右车。首先是极不可能的，这个消息较早。因为已经报道由操作者。最近，它必须提供高达1043823台远离使用者的权利，共计1258988的92168亿泰铢和交付的车辆也将一直持续到2557年初。2.退款新车。第一-汽车3.退票首次购车者-皮卡（PICK UP）4.信息退款首款新车-汽车座椅皮卡（双排座）。

ผลลัพธ์ (จีน) 3:

优点和缺点的第一辆汽车政策的优点（政府）

1添加细节。经济领域的国家税务部门也可以征收增值税税收收入更多的汽车制造商为了弥补丢失的钱超过1。5亿美元的削减公司税从30%到23%，在经济方面，概述了该计划，部分是因为最近的经济刺激，尤其在55过去。跳到6。预计将增长4%。
2只有5.5%。鼓励泰国汽车工业3
。社会地位的国家繁荣，因为汽车是一个进步
4指标上。由于中小企业在就业增长等汽车配件制造厂生产的汽车装饰


1缺点。项目不降低或帮助คนรากหญ้า大组国家。另外，还强调资本主义和资产阶级2汽车
。这个政策是“扭曲”明确税收结构，因为在这之前需要消费税不运动。支持汽车购买可再生能源。相反3

4节能运动。交通政策问题。轨道交通和破坏活动。5
。政策与环境政策在今天保持由于汽车数量。导致空气污染增加6
。政策是造成国家管理由于资金使用成本高，不能用于对公共管理政策，如其他部分的公交系统7
。公司销售的汽车销量下降，二手车的销售将关闭大量帐篷。今年以来，汽车购买提前。一部分人不能放松，将车上的亲戚去度假。二手车时，许多难以找到买家。8
。贸易逆差国家开始。过去，泰国贸易顺差。只有几个月的贸易逆差。但由于汽车数量的增加。人不节约使用石油出口放缓，奢侈品。石油进口值最高（泰国）



1参考。初步数据报告的要求，第一汽车消费”的原因分析10

รถคันแรก离开该报告透露，目前有人取消申请退款金额不超过100000泰铢的第一辆车项目4,837例数。从山顶可以使用权限。1,258,988例是92,168万
此外，该预测2556峰偿还所有资金将577,246例40,368万2557年674,019例数。钱51,409亿，而截至7月9日退款21，第一辆车。964000000 319,975辆汽车数量。有人已经转移权限。9
记者报道。检查权限取消申请项目的数量，4第一辆车。837例，发现主要是那些已经可以用“不”权限的权限，1,261例รองลงมา造成“出售或转让汽车。”在持有完全5年数例，而引起的交通事故785”/“
630例丢失。由于“记录错误或更改数据521例由“改变”品牌/车型抢占或改变“337例所致。“曾经拥有过的汽车或汽车请求权”310例是二手车21岁”是“死了”150例病例126例由“购买/预订日期之前16车。“103例数。2554
此外，通过再融资或造成“财务问题”是“228例文件超过90次日交车。”另37例如车辆交付时间等健康问题。261家庭问题等。包括不说明理由。88例
案例部分申请人申请19例消费跟踪要求，主要包括晚1）不能分期付款分期付款。汽车被变卖把钱给消费2）。损坏和拍卖但钱不够，把消费3）参与
故障等。“消费之间进行。一人申请书要求执行错误条件。把钱还给了14例数2来回。书到审计为了考虑申请人所有属性指定的项目赚钱了，放弃2例数分别3）。“
3例数。当颂猜pulsawas总干事说，把第一辆车高权限可能是以前的新闻报告说，由于企业家。最近的峰高，1,043送货车。823痒了申请人的权利。1,258,988例是92,168亿。和交车也到2557年初
2退还。信息的第一辆新车。（
3轿车。第一辆新车资料退还汽车卡车（FEL）
4拾取数据返回第一辆新车。汽车นั่งที่双盘（出租车）。