2.1 โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟโครงข่าย

2.1 โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
โครงข่ายทางรถไฟมีระยะทางรวม 4,043 กิโลเมตร ประกอบด้วย เส้นทางสายหลักหรือสายประธาน ๕ เส้นทาง กระจายไปตามภูมิภาคต่างๆ ของประเทศครอบคลุมพื้นที่บริการ 47 จังหวัด โดยส่วนใหญ่เป็นทางรถไฟทางเดี่ยว ระยะทาง 3,763 กิโลเมตร หรือร้อยละ 93 ทางคู่ระยะทาง 173 กิโลเมตร หรือร้อยละ 4 และทางสาม ระยะทาง 107 กิโลเมตร หรือร้อยละ 3 เนื่องจากทางรถไฟทางคู่และทางสามมีระยะทางค่อนข้างน้อย ทำให้เสียเวลาในการรอสับหลีก อีกทั้งโครงข่ายทางรถไฟยังมีสภาพทรุดโทรม (มากกว่าร้อยละ 60 ของรางมีอายุเฉลี่ยเกิน 30 ปีขึ้นไป) ขาดการซ่อมบำรุง นอกจากนี้ ยังมีทางลักผ่านของชุมชนและมีจำนวนจุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟทั่วประเทศ จำนวน ๒,๔๖๐ จุด โดยเป็นทางผ่านระดับถนนที่รถไฟจะต้องหยุดหรือชะลอความเร็ว ซึ่งเป็นจุดที่เกิดอุบัติเหตุได้บ่อยครั้ง จำนวนถึง ๒,๒๐๐ จุด รวมทั้ง ยังมีทางลักผ่านของชุมชน ซึ่งเป็นปัญหาเรื่องความปลอดภัย จึงเป็นปัญหาที่ต้องเร่งพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟและมาตรการเรื่องความปลอดภัย

2.2 โครงสร้างพื้นฐานทางถนน
ปัจจุบันประเทศไทยมีถนนในความดูแลของกรมทางหลวง ระยะทาง 66,940 กิโลเมตร (รวมทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง) กรมทางหลวงชนบท ระยะทาง 47,916 กิโลเมตร ทางพิเศษของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ระยะทาง 207.90 กิโลเมตร และเป็นถนนขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ระยะทางประมาณ 352,157 กิโลเมตร โดยในปี 2553 มีปริมาณการเดินทางประมาณ 2.4 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน และคาดว่าในปี 2563 แนวโน้มปริมาณการเดินทางและการขนส่งสินค้าทางถนนจะเพิ่มสูงขึ้นถึงร้อยละ 21.84 หรือคิดเป็น 3.07 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน ส่งผลต่อปริมาณการจราจรในอนาคต โดยเฉพาะในพื้นที่รอบกรุงเทพมหานคร และบนถนนสายหลักซึ่งเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคของประเทศ

2.3 โครงสร้างพื้นฐานทางน้ำ
การขนส่งทางน้ำแบ่งออกเป็นการขนส่งทางลำน้ำและการขนส่งทางชายฝั่ง โดยเส้นทางการขนส่งทางลำน้ำมี 2 เส้นทาง คือ เส้นทางการขนส่งสินค้าภายในประเทศ ได้แก่ แม่น้ำเจ้าพระยา (ขนส่งได้ตลอดทั้งปี) แม่น้ำป่าสัก แม่น้ำบางปะกง แม่น้ำแม่กลอง และแม่น้ำท่าจีน ส่วนเส้นทางที่ 2 เป็นเส้นทางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ได้แก่ การขนส่งทางทะเลและการขนส่งในแม่น้ำโขง ระหว่างกลุ่มประเทศสี่เหลี่ยมเศรษฐกิจ (จีน เมียนมาร์ ไทย ลาว) สำหรับเส้นทางการขนส่งทางชายฝั่งโดยมากจะมีจุดต้นทางหรือจุดปลายทางอยู่ในชายฝั่งของภาคกลาง ภาคตะวันออก และภาคใต้ฝั่งอ่าวไทย

2.4 โครงสร้างพื้นฐานทางอากาศ
ปัจจุบันท่าอากาศยานในประเทศไทยมีทั้งสิ้น 58 แห่ง แบ่งตามกิจกรรม ได้เป็น ท่าอากาศยานพาณิชย์ 38 แห่ง ประกอบด้วย 1) ท่าอากาศยานภูมิภาคที่อยู่ในความดูแลของกรมการบินพลเรือน 28 แห่ง 2) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) 6 แห่ง ซึ่งเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ ได้แก่ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานเชียงใหม่ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ท่าอากาศยานภูเก็ต และท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย 3) บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด 3 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานสมุย ท่าอากาศยานสุโขทัย และท่าอากาศยานตราด และ 4) ท่าอากาศยานในความรับผิดชอบของกองทัพเรือ 1 แห่ง คือ ท่าอากาศยานอู่ตะเภา นอกจากนี้ ยังมีท่าอากาศยานที่มิใช่ท่าอากาศยานพาณิชย์อีก 20 แห่ง อยู่ในความรับผิดชอบของหน่วยงานต่างๆ เช่น กองทัพบก กองทัพอากาศ และกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ เป็นต้น ทั้งนี้ ในปี 2553 มีการเดินทางเข้า-ออกจากกรุงเทพมหานครไปยังภูมิภาคต่างๆ จำนวน 84,450 คน-เที่ยวต่อวัน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 108,923 คน-เที่ยวต่อวัน ในปี 2563 สำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ ในปี 2553 มีการขนส่งสินค้าปริมาณ 303 ตันต่อวัน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 396 ตันต่อวัน ในปี 2563 ปัจจุบันท่าอากาศยานที่ต้องเร่งเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ ได้แก่ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่มีปริมาณผู้โดยสาร ในปี 2556 ถึง 51.36 ล้านคน เกินกว่าขีดความสามารถที่จะรองรับได้ประมาณ ๔๕ ล้านคนต่อปี และขณะนี้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอยู่ระหว่างการพัฒนา และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2560 ซึ่งรองรับผู้โดยสารได้ 60 ล้านคนต่อปี

2.5 โครงสร้างพื้นฐานระบบรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
ประชากรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ปี 2553 มีจำนวน 11.49 ล้านคน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 12.73 ล้านคน ในปี 2563 หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 1.01 ต่อปี ส่งผลให้ปริมาณการเดินทาง มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ในขณะที่ระบบขนส่งมวลชนระบบรางยังให้บริการไม่ทั่วถึง ทำให้ประชาชนยังใช้ระบบการเดินทางถนน โดยคาดว่าปริมาณการเดินทางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นจาก 17.84 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน ในปี 2553 จะเพิ่มขึ้นเป็น 23.18 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน ในปี 2563 หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 2.0 ต่อปี ทำให้ความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางของพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑลมีแนวโน้มลดลง จาก 28.31 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 2553 เหลือเพียง 13.64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 2563 ก่อให้เกิดปัญหาจราจรติดขัด การเข้าถึงพื้นที่ย่านธุรกิจ (Central Business District : CBD) ก็จะใช้ระยะเวลาเดินทางเพิ่มขึ้นจาก 1 ชั่วโมง ในปี 2553 เป็น 2 ชั่วโมง ในปี 2563

2.6 การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานบริเวณด่านชายแดนที่สำคัญ เพื่อส่งเสริมการค้า การบริการ และการท่องเที่ยวที่จะเพิ่มขึ้นจากการเป็นประชาคมอาเซียน
สืบเนื่องจากการเข้าสู่การเป็นประชาคมอาเซียน ในปี 2558 ประเทศไทยจำเป็นต้องเตรียมความพร้อมระบบการเชื่อมต่อและการขนส่งให้สามารถเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน และประเทศอื่นๆ ในอาเซียน โดยพัฒนาโครงข่ายการขนส่งและพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มความสะดวกด้านการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยว ตัวอย่างเช่น

1) การปรับปรุงประสิทธิภาพของประตูการค้า (Gateway) ให้สามารถรองรับการเดินทางของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าที่คาดว่าจะเพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาประสิทธิภาพประตูการค้าชายแดน ซึ่งถือเป็นเครื่องมือสำคัญในการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจที่มีพรมแดนติดต่อระหว่างกัน ให้สามารถเชื่อมโยงเศรษฐกิจเกิดความแข็งแกร่งและมีเสถียรภาพมากยิ่งขึ้น

2) การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงการเดินทางและขนส่ง ภายในประเทศ เพื่อสนับสนุนกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การค้า และการลงทุน โดยการขยายทางหลวงสายหลักระหว่างจังหวัดบนโครงข่ายถนนอาเซียนช่วงที่เป็นคอขวดให้เป็น 4 ช่องจราจร (Missing Link AHN) การก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (Inter-City

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

2.1 rail infrastructure.The railway network has a total mileage 4043 kilometres consists of. The main route or airline Chairman 5 routes Distributed to the country's different regions, covering an area of 47 service by rail mainly single way. 3763 km distance with 93 per cent, or double the distance 173 km, or 4 per cent and three per cent or 107 km distance is 3 because the railway and there are three distances are somewhat less. To waste time waiting for those choppers Moreover, there is also a railway infrastructure Fund (more than 60 per cent of average age over 30 years), the lack of maintenance. There is also a way to pinch through the community and there are a number of intersections between roads and railways throughout the country. Number 2, 460 points, as well as through the street level trains to stop or slow down the speed, which is the point where the accident occurred is often the number to 2, 200 points, as well as to have the luxury of a community which is a security problem, it is a problem that needs to accelerate the development of network rail and safety measures.2.2 road infrastructure.At present, there are Thai country roads in the care of the Department of highways. 66940 km distance (including a special highways between cities) Department of rural highway mileage 47916 kilometers ETA special Thai. The distance of a mile and the road to 207.90 local governments. Approximately 352157 kilometers by the year 2553 (2010) has approximately 2.4 million per day and-the expected trend in consumption 2563 (2020) journey and the road transport increased 21.84 percent or 3.07 million people-around per day. Affect future traffic volumes, especially in the ropkrungthep area of Bangkok, and on the main road that links between the regions of the country.2.3 water infrastructure.Water transportation freight partitioned into rivers and coastal transportation By the way, there are 2 River transportation route is the route for cargo within the country such as the Chao Phraya River (transportation throughout the year). The PA SAK River, the bang pakong River. The Mae Klong River and river section 2 route is a path of international transport, including maritime transport and transport in the Mekong River between groups of rectangular economy (China, Myanmar, Laos, Thai) for transport routes to the coast for the most part, there will be a point source or destination point is located in the central coast. Eastern and southern Thai Gulf2.4 air infrastructure.ปัจจุบันท่าอากาศยานในประเทศไทยมีทั้งสิ้น 58 แห่ง แบ่งตามกิจกรรม ได้เป็น ท่าอากาศยานพาณิชย์ 38 แห่ง ประกอบด้วย 1) ท่าอากาศยานภูมิภาคที่อยู่ในความดูแลของกรมการบินพลเรือน 28 แห่ง 2) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) 6 แห่ง ซึ่งเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ ได้แก่ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานเชียงใหม่ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ท่าอากาศยานภูเก็ต และท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย 3) บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด 3 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานสมุย ท่าอากาศยานสุโขทัย และท่าอากาศยานตราด และ 4) ท่าอากาศยานในความรับผิดชอบของกองทัพเรือ 1 แห่ง คือ ท่าอากาศยานอู่ตะเภา นอกจากนี้ ยังมีท่าอากาศยานที่มิใช่ท่าอากาศยานพาณิชย์อีก 20 แห่ง อยู่ในความรับผิดชอบของหน่วยงานต่างๆ เช่น กองทัพบก กองทัพอากาศ และกระทรวงเกษตรและสหกรณ์ เป็นต้น ทั้งนี้ ในปี 2553 มีการเดินทางเข้า-ออกจากกรุงเทพมหานครไปยังภูมิภาคต่างๆ จำนวน 84,450 คน-เที่ยวต่อวัน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 108,923 คน-เที่ยวต่อวัน ในปี 2563 สำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศ ในปี 2553 มีการขนส่งสินค้าปริมาณ 303 ตันต่อวัน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 396 ตันต่อวัน ในปี 2563 ปัจจุบันท่าอากาศยานที่ต้องเร่งเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ ได้แก่ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่มีปริมาณผู้โดยสาร ในปี 2556 ถึง 51.36 ล้านคน เกินกว่าขีดความสามารถที่จะรองรับได้ประมาณ ๔๕ ล้านคนต่อปี และขณะนี้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอยู่ระหว่างการพัฒนา และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2560 ซึ่งรองรับผู้โดยสารได้ 60 ล้านคนต่อปี2.5 infrastructure sky train in Bangkok and vicinityประชากรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ปี 2553 มีจำนวน 11.49 ล้านคน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 12.73 ล้านคน ในปี 2563 หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 1.01 ต่อปี ส่งผลให้ปริมาณการเดินทาง มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ในขณะที่ระบบขนส่งมวลชนระบบรางยังให้บริการไม่ทั่วถึง ทำให้ประชาชนยังใช้ระบบการเดินทางถนน โดยคาดว่าปริมาณการเดินทางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นจาก 17.84 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน ในปี 2553 จะเพิ่มขึ้นเป็น 23.18 ล้านคน-เที่ยวต่อวัน ในปี 2563 หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 2.0 ต่อปี ทำให้ความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางของพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑลมีแนวโน้มลดลง จาก 28.31 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 2553 เหลือเพียง 13.64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 2563 ก่อให้เกิดปัญหาจราจรติดขัด การเข้าถึงพื้นที่ย่านธุรกิจ (Central Business District : CBD) ก็จะใช้ระยะเวลาเดินทางเพิ่มขึ้นจาก 1 ชั่วโมง ในปี 2553 เป็น 2 ชั่วโมง ในปี 25632.6 connecting the infrastructure at major border checkpoint to promote service trade and tourism that will increase as the ASEAN community.Because the ASEAN community login In recent years, Thai country 2558 (2015) need to prepare the system to connect to and to be able to transport links with neighboring countries and other countries in ASEAN. By the development of the transport network and the development of efficient facilities. In order to increase their trade, investment and tourism, for example.1) to improve the performance of commercial doors (Gateway), can accommodate lots of passengers and cargo is expected to increase. In particular, enhancing border trade gate, which is considered to be an important tool in the development of economic space is between each other to be able to link emerging stronger and more stable.2) infrastructure development associated with the travel and transport within the country to support economic activities, trade and investment, by extending the main highway between the provinces on ASEAN road network bottleneck during a traffic Channel 4 (Missing Link AHN), the construction of the highway between the city (Special Inter-City.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

2.1 railroad infrastructure network rail has a total distance of 4
,043 kilometers consists of lines or late president mainroad 5 route, distributed to the various regions of the country, covering an area of dry 47 province. As most railways in single distance, 3763 kilometers or percentage 93 the distances 173 kilometers or percentage 4 and three distances 107 kilometers or percentage 3 because railways in pairs and the length is relatively small. A waste of time to wait for the horn.(percent more than of track 60 average over 30 years) due to a lack of maintenance. Furthermore, the ลักผ่าน of community and the intersection between the road and the railway across the country. The 2.4 60 points by passing the road train will be stopped or slowed. At which point the accident have often reached number two.And points as well. There are main through the community, which is a problem about security. It is a problem that must accelerate the development of railway network and the measures of safety 2.2 road infrastructure


.At present, the Department of highways, the road in the distance, 66 940 kilometers (including the motorway between city) projects, distance, 47 916 kilometers. The expressway of Expressway distances 207.90 kilometers, and is the road of the local distance, 352 157 kilometers by in 2553 of travel about 2.4 million people - times per day and is expected in the 2563 trend quantity travel and cargo road, will increase the 21.84 or about 3.07 million people - trips per day, affecting the traffic volume in the future. Especially in the area around Bangkok. And on the main road, which links between regions of the country 2.3 water infrastructure


.Water transportation is divided into the river transportation and transport the coast. By way of the river transportation is 2 route is route domestic cargo, including the Chao Phraya River (transportation throughout the year). Ural River.The MAE klong River and river, the route is a route 2 international cargo transportation, including maritime transport and transport in the Mekong River. Between countries (China, Myanmar, square economy, Thailand, Laos).The eastern and southern Gulf Coast
.

. 2.4 air infrastructureThe present airport in all of the activities 58 had become a commercial airport 38 of consists of 1) Regional Airport, which is in charge of the Department of health 28. 2) Company Airport Co., Ltd.6 of which international airport: airport by Chiang Mai airport,, Hat Yai Airport Phuket International Airport and airport Mae Fah Luang, Chiang Rai 3) Aviation Company Limited 3.Including ท่าอากาศยานสมุย airport Sukhothai and Trat airport and 4) airports in the responsibility of Navy 1 airports. U-Tapao airport is also not a 20 airport commercial airports.Such as the army, air force, and the Ministry of agriculture. However, in 2553 has walked the from Bangkok to various regions. The 84.450 - times per day and is expected to increase, as 108923 - trips per day in 2563 for air cargo transportation in 2553 has quantity 303 tons per day and is expected to increase as the 396 tons per day. In the present 2563 airport to accelerate optimization services.The airport with passenger volume. In 2556 to 51.36 million people beyond their capacity to accommodate approximately 4 5 million people per year, and now the Suvarnabhumi airport is under development and is expected to be completed in 2560 which passengers have 60 million people per year

2.5 infrastructure transit system in Bangkok
population in Bangkok and surrounding areas, over the years 2553 were 11.49 million people. And is expected to increase 12.73 million people in 2563 increasing 1.01 per year, resulting in increasing quantity journey. While the mass transit rail system also provide not thoroughly. Make people the road trip The amount of travel in the Bangkok metropolitan area.17.84 million people - trips per day in 2553 will increase 23.18 million people - trips per day in 2563 or per cent increase 2.0 per year. The average speed of travel of the Bangkok metropolitan area decreased from 28.31 kilometers per hour. In 2553 only 13.64 kilometers per hour. In 2563 causing ปัญหาจราจรติดขัด. Access to the area business district (Central Business District:CBD) will use travel time increased from 1 hours in 2553 is 2 hours in 2563

2.6 connection infrastructure in the border checkpoint, important to promote trade, services and tourism to increase from the ASEAN Community
.The sequel from entering a community of ASEAN in 2558 Thailand must เตรียมความพร้อมระบบ connection and transport, can be linked to the neighboring countries. And other countries in ASEAN.In order to increase the convenience of trade, investment and tourism. For example,
.
.1) improving the efficiency of commercial doors (Gateway) to accommodate the travel of passengers and transport of goods are expected to increase. Especially the development of effective door border trade.To be tied to the economy's strength and more stable!
.2) infrastructure development link travel and transport, domestic support for economic activity and trade by expanding the main highway between counties on the road network is a 4 ASEAN the bottleneck.(Missing Link AHN) motorway construction between city (Inter-City.