การดำเนินการนำสินค้าออกจากท่าเรือขอ

การดำเนินการนำสินค้าออกจากท่าเรือของบริษัท ฮัทชิสัน แหลมฉบัง เทอร์มินัล จำกัด
1. การนำสินค้าออก FCL
การดำเนินการนำสินค้าออกจากท่าเรือของบริษัทฮัทชิสิน แหลมฉบัง เทอร์มินัล จำกัด คือ Shipping จะต้องนำใบ D/O ที่ทางสายเรือส่งมาให้ทาง Shipping ก่อนเรือเทียบท่าเรือ ซึ่งในใบ D/O จะระบุไว้แล้วว่าเป็นชนิดตู้สินค้าแบบ FCL ทาง Shipping สามารถคีย์ใบขนได้เลยจากระบบของศุลกากร และปริ้นใบขนอกกมา พร้อมใบD/Oไปชำระค่าภาษีอากรที่ด่าน และทางด่านเสียภาษีจะส่งข้อมูลเข้าระบบ Pre-arrival system หลังจากนั้น Shipping จึงมาทำการปล่อยสินค้าที่ท่าเรือของบริษัท ฮัทชิสัน แหลมฉบัง เทอร์มินัล จำกัด ที่ท่า C1C2 โดย Shipping จะกดบัตรคิดที่เคาเตอร์บริการหน้าห้อง Document โดยเอกสารที่ต้องมายื่นให้ทางห้อง Document คือ ใบ D/O, ใบขนสินค้า (จำนวน 2 ใบ 1 ใบยื่นให้ศุลกากร อีก 1 ใบ ยื่นให้ห้อง Document) พนักงานในฝ่าย Payment จะทำการดูข้อมูลและเรียกชำระค่าบริการจาก Shipping หลังจากชำระค่าบริการเรียบร้อย ทางฝ่าย Payment จะออกใบเสร็จ และใบ D/O ที่ระบุไว้ว่าได้ชำระค่าใช้จ่ายเรียบร้อยแล้วออกมา จึงเริ่มขั้นตอนการตรวจปล่อยโดยนำเอกสารทั้งหมดไปให้นายตรวจ หรือ เจ้าหน้าที่ศุลกากรที่ประจำอยู่ที่บริษัทฮัทชิสัน ให้ทำการตรวจปล่อยสินค้า เมื่อผ่านพิธีการทั้งหมด เจ้าหน้าที่ศุลกากรจะสั่งปล่อยสินค้าลงมาที่แผนก Document โดนแจ้งผ่านทางระบบ E-SERVICE แผนก Document จะตรวจสอบการปล่อยตู้จาก Program ถ้าในระบบไม่แจ้งรหัส DT ก็จะดำเนินการออกตั๋วให้ทาง Shippingไปปล่อยใบงานกับหัวลาก โดยทางหัวลากจะเข้ามารับตู้โดยมีตั๋วจากทาง Shipping และใบงานที่แจ้งมาว่า หัวลากมาจากบริษัทใด ปลายทางของการขนส่งสินค้าคือที่ใด และทะเบียนรถหมายเลขใด และนำเอกสารทั้งหมดมายื่นให้ทาง Gate in พนักงานประจำ Gate in จะตรวจสอบข้อมูลและความถูกต้อง เมื่อผ่านและจะให้ใบ EIR ที่บอก Location ของตู้สินค้า และป้าย BAT มาให้ทางหัวลาก หัวลากจะนำรถเข้ามาภายใน Yard ตามช่องที่ EIR แจ้งไว้ และ RTG จำทำการของดูป้าย BAT และทะเบียนรถของหัวลาก เมื่อถูกต้องตามข้อมูลที่ได้รับแจ้งมา ก็จะดำเนินการยกตู้สินค้าขึ้นหางเปล่า และหัวลากก็นำรถออกจากท่าเรือโดยออกผ่านทาง Gate out เมื่อถึง Gate out คืนใบคิวงาน,ป้าย BAT จึงเป็นการเสร็จพิธีการนำสินค้าออกแบบ FCL
2. การนำสินค้าออก LCL
การดำเนินการนำสินค้าออกจากท่าเรือของบริษัทฮัทชิสิน แหลมฉบัง เทอร์มินัล จำกัด คือ Shipping จะต้องนำใบ D/O ที่ทางสายเรือส่งมาให้ทาง Shipping ก่อนเรือเทียบท่าเรือ ซึ่งในใบ D/O จะระบุไว้แล้วว่าเป็นชนิดตู้แบบ FCL ทาง Shipping สามารถคีย์ใบขนได้เลยจากระบบของศุลกากร และปริ้นใบขนอกกมา พร้อมใบ D/O ไปชำระค่าภาษีอากรที่ด่าน และทางด่านเสียภาษีจะส่งข้อมูลเข้าระบบ Pre-arrival system หลังจากนั้น Shipping จึงมาทำการปล่อยสินค้าที่ท่าเรือของบริษัท ฮัทชิสัน แหลมฉบัง เทอร์มินัล จำกัด ที่ท่า C1C2 โดย Shipping จะกดบัตรคิดที่เคาเตอร์บริการหน้าห้อง Document โดยเอกสารที่ต้องมายื่นให้ทางห้อง Document คือ ใบ D/O, ใบขนสินค้า (จำนวน 2 ใบ 1 ใบยื่นให้ศุลกากร อีก1ใบ ยื่นให้ห้อง Document) พนักงานในฝ่าย Payment จะทำการดูข้อมูลและเรียกชำระค่าบริการจาก Shipping หลังจากชำระค่าบริการเรียบร้อย ทางฝ่าย Payment จะออกใบเสร็จ และใบ D/O ที่ระบุไว้ว่าได้ชำระค่าใช้จ่ายเรียบร้อยแล้วออกมา จึงเริ่มขั้นตอนการตรวจปล่อยโดยนำเอกสารทั้งหมดไปให้นายตรวจ หรือ เจ้าหน้าที่ศุลกากรที่ประจำอยู่ที่บริษัทฮัทชิสัน ให้ทำการตรวจปล่อยสินค้า เมื่อผ่านพิธีการทั้งหมด เจ้าหน้าที่ศุลกากรจะสั่งปล่อยสินค้าลงมาที่แผนก Document โดนแจ้งผ่านทางระบบ E-SERVICE แผนก Document จะตรวจสอบการปล่อยตู้จาก Program ถ้าในระบบไม่แจ้งรหัส DT ก็จะดำเนินการออกโดยให้ใบ Draft กับทาง Shipping ไปดำเนินงานต่อกับทางหัวลาก โดยทางหัวลากจะนำใบ Draft มายื่นทางทาง CFS Office ให้ทำการออกใบปล่อย ผ่านระบบ GCMS และออกใบปล่อยทั้งหมด 4 ใบ 1 ใบเก็บไว้เป็นหลักฐาน ส่วนอีก 3 ใบให้หัวลากโดยนำไปให้หน่วยงานที่ซึ่งจะมี หน่วยรักษาความปลอดภัยตรงทางออกของท่าเรือ, Gate out ของศุลกากร, บริษัทต้นสังกัดของตู้สินค้า หลังจากนั้นหัวลากจะขับรถไปรอรับของที่หน้าตู้สินค้า รถโฟล์คลิฟท์จะทำการเคลื่อนย้ายสินค้าจากตู้สินค้ามาให้หัวลาก และหัวลากก็นำรถออกจากท่าเรือโดยผ่านทางหน่วยรักษาความปลอดภัยตรงทางออกของท่าเรือ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Operations from the pier of the company. Hutchison laemchabang Terminal Co., Ltd.1. the introduction of export FCLOperations from the pier of the company loan/Laem Chabang. Terminal Co. is Shipping to D/O which submitted prior to Shipping boats, boat dock, which in the D/O is specified, then that is the type of cargo Shipping FCL via form can be a key from a system of customs and the Prince a chest designed with the D/O to pay tariffs and duties to Dan and Dan way of taxation will send the login system so Shipping Pre-arrival afterward to release the goods at the port of the company. Hutchison laemchabang A Terminal at the port of Shipping will be limited by the press think card C1C2 counter service, Document by document, room page to submit the Document Room D/O, invoice, shipment (1 and 2 is 1 room to another Customs Document) an employee in the Department, will make a Payment, view the data and run the app.A service from Shipping after final payment Department Payment receipt will be issued and the D/O specified that the payment has been successfully released. So start the process by bringing all the document release, Mr. check or a customs officer stationed at Hutchison company. To make product release. When all the formalities. The Customs authorities shall release the goods to the order Document Department exposed via system E-SERVICE the Department will verify the Document release from Program If the system does not notify the code DT, it will continue to drop Shipping way that job with drag head by head, drag will be coming with a ticket from the Shipping and the.The work reported that dragged from any company head. The destination of the cargo and the car registration number is where any and all documents filed, via Gate in Gate in staff will verify the information and accuracy. When through, and to provide a Location of a cargo container that tells the EIR and badges come BAT's dragging the drag head is inside the car Yard, according to the channel, and the be stated EIR RTG of BAT and of vehicle registration labels, see drag head. When correct, according to the information received, the notification will continue to lift up the cargo tail and head, drag it from the Pier by leaving through the Gate when the Gate leaf night out out the queue, BAT, so as the leading designer goods clearance FCL.2. the LCLการดำเนินการนำสินค้าออกจากท่าเรือของบริษัทฮัทชิสิน แหลมฉบัง เทอร์มินัล จำกัด คือ Shipping จะต้องนำใบ D/O ที่ทางสายเรือส่งมาให้ทาง Shipping ก่อนเรือเทียบท่าเรือ ซึ่งในใบ D/O จะระบุไว้แล้วว่าเป็นชนิดตู้แบบ FCL ทาง Shipping สามารถคีย์ใบขนได้เลยจากระบบของศุลกากร และปริ้นใบขนอกกมา พร้อมใบ D/O ไปชำระค่าภาษีอากรที่ด่าน และทางด่านเสียภาษีจะส่งข้อมูลเข้าระบบ Pre-arrival system หลังจากนั้น Shipping จึงมาทำการปล่อยสินค้าที่ท่าเรือของบริษัท ฮัทชิสัน แหลมฉบัง เทอร์มินัล จำกัด ที่ท่า C1C2 โดย Shipping จะกดบัตรคิดที่เคาเตอร์บริการหน้าห้อง Document โดยเอกสารที่ต้องมายื่นให้ทางห้อง Document คือ ใบ D/O, ใบขนสินค้า (จำนวน 2 ใบ 1 ใบยื่นให้ศุลกากร อีก1ใบ ยื่นให้ห้อง Document) พนักงานในฝ่าย Payment จะทำการดูข้อมูลและเรียกชำระค่าบริการจาก Shipping หลังจากชำระค่าบริการเรียบร้อย ทางฝ่าย Payment จะออกใบเสร็จ และใบ D/O ที่ระบุไว้ว่าได้ชำระค่าใช้จ่ายเรียบร้อยแล้วออกมา จึงเริ่มขั้นตอนการตรวจปล่อยโดยนำเอกสารทั้งหมดไปให้นายตรวจ หรือ เจ้าหน้าที่ศุลกากรที่ประจำอยู่ที่บริษัทฮัทชิสัน ให้ทำการตรวจปล่อยสินค้า เมื่อผ่านพิธีการทั้งหมด เจ้าหน้าที่ศุลกากรจะสั่งปล่อยสินค้าลงมาที่แผนก Document โดนแจ้งผ่านทางระบบ E-SERVICE แผนก Document จะตรวจสอบการปล่อยตู้จาก Program ถ้าในระบบไม่แจ้งรหัส DT ก็จะดำเนินการออกโดยให้ใบ Draft กับทาง Shipping ไปดำเนินงานต่อกับทางหัวลาก โดยทางหัวลากจะนำใบ Draft มายื่นทางทาง CFS Office ให้ทำการออกใบปล่อย ผ่านระบบ GCMS และออกใบปล่อยทั้งหมด 4 ใบ 1 ใบเก็บไว้เป็นหลักฐาน ส่วนอีก 3 ใบให้หัวลากโดยนำไปให้หน่วยงานที่ซึ่งจะมี หน่วยรักษาความปลอดภัยตรงทางออกของท่าเรือ, Gate out ของศุลกากร, บริษัทต้นสังกัดของตู้สินค้า หลังจากนั้นหัวลากจะขับรถไปรอรับของที่หน้าตู้สินค้า รถโฟล์คลิฟท์จะทำการเคลื่อนย้ายสินค้าจากตู้สินค้ามาให้หัวลาก และหัวลากก็นำรถออกจากท่าเรือโดยผ่านทางหน่วยรักษาความปลอดภัยตรงทางออกของท่าเรือ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Carrying goods from the port of Hutchison Laem Chabang Terminal Co. Terminal
1. goods out. FCL
carrying goods out of the port company Hutchison products Laem Chabang Terminal Terminal Ltd. Is Shipping will be the D / O to the cruise lines sent to the Shipping before ship pier in the D /. O is listed as a species of FCL Container Shipping can be a key bill has the system of customs. And print a bill kg. With the D / O to pay tax at a checkpoint. And the taxpayers to send information into the system Pre-arrival system later Shipping has come to release the goods at the port of Hutchison Laem Chabang Terminal terminal constraints pose C1C2 by Shipping to hit cards that count. a service Home document by document must be submitted to the chamber document is the D / O, entry (number 2 leaves 1 leaf extended to customs, another one leaves filed a document) employees in the department payment will see and paid. Shipping charges from the payment of service charges to the Department payment receipt is issued and the D / O, noted that it had already paid out. Thus began the process of reviewing all the documents to be released by the inspector or customs officer on duty at company Hutchison. After its release After all the formalities Customs will release the goods into the front Document being notified via E-SERVICE Document departments to monitor emissions from the cabinet if the system does not identify the code DT Program will perform to the ticket. Shipping to leave the job to the tractor. The Units will receive a ticket from the box Shipping and leaves the report said. Units from any company The destination of the cargo is at any. And vehicle registration numbers And all documents submitted to the Gate in Gate in staff will review the data and accuracy. Once the EIR and to tell the Location of container and label BAT to the tractor. Units will be used by the Yard into the box EIR listed RTG and remember to see signs of BAT and the towing vehicle. Once the correct information has been provided. It operated cargo lift up my tail. And was towing the car away from the pier out over the Gate out of the Gate out from the queue, it is a sign BAT ceremony goods designed FCL
2. goods out. LCL
carrying goods out of the port company Hutchison products Laem Chabang Terminal Terminal Ltd. Is Shipping will be the D / O to the cruise lines sent to the Shipping before ship pier in the D /. O is listed as a species, the cabinet FCL Shipping can get a bill from a system of customs. And print bill kg with the D / O to pay tax at a checkpoint. And the taxpayers to send information into the system Pre-arrival system later Shipping has come to release the goods at the port of Hutchison Laem Chabang Terminal terminal constraints pose C1C2 by Shipping to hit cards that count. a service Home document by document must be submitted to the chamber document is the D / O, entry (number 2 leaves 1 leaf extended to customs, another one leaves filed a document) employees in the department payment will see and paid. Shipping charges from the payment of service charges to the Department payment receipt is issued and the D / O, noted that it had already paid out. Thus began the process of reviewing all the documents to be released by the inspector or customs officer on duty at company Hutchison. After its release After all the formalities Customs will release the goods into the front Document being notified via E-SERVICE Division Document will release monitoring box from the Program if the system does not identify the code DT is carried out by the Draft with Shipping to proceed. continue with the towing The Units will be the Draft submitted to the CFS Office for the issuance of the release via the GCMS and the release of all four cards one card records and the other three cards to tow the lead agency, where. will have Security at the exit of the harbor, Gate out of the customs agency's container. After towing to drive to get to the front of the container. Volkswagen lifts to move goods from containers to trucks. And was towing the vehicle from the port through security straight out of the harbor.