พลังงานที่ใช้ในการเดินรถก็เช่นกัน ก

พลังงานที่ใช้ในการเดินรถก็เช่นกัน กล่าวคือพลังงานของ EMU ต่อตู้จะใช้น้อยกว่า EL เป็นอย่างมาก แต่หากมีการพ่วงขบวนรถในจำนวนมากแล้วอัตราการใช้พลังงานของ EL อาจจะน้อยกว่าขบวนรถ EMU ได้ จึงมักจะใช้จำนวนตู้ต่อขบวนไม่ยาวนัก แต่หาก EL ตู้โดยสารยาวเกินไปความเร่งในการเดินรถก็จะตกลงอย่างมาก เช่นกัน ในส่วนของอัตราการใช้พลังงานจึงไม่แตกต่างกันนัก
น้ำหนักลงเพลาเพื่อใช้ลากจูงตู้โดยสารของ EL จะค่อนข้างสูงและแตกต่างกับรถพ่วงโดยสารเป็นอย่างมากทำให้น้ำหนักขาดความสมดุลและตัวรางรวมถึงส่วนรองรับรางมีความเสียหายและสึกหรอเป็นอย่างมากเทียบกับ EMU ที่เบาและสมดุลกว่ามาก จึงทำให้ในประเด็นของการซ่อมบำรุงรางนั้น EL ถือว่าด้อยกว่า EMU อย่างชัดเจน
ในด้านราคานั้น EL ที่มีเครื่องต้นกำลังหนักและการออกแบบช่วงล่าวงรองรับรถ (Bogie Design) ที่ซับซ้อนกกว่าทำให้มีราคาสูงกว่ามาก แต่ EMU ที่มีระบบอำนวยความสะดวกอย่างดีก็มีราคาไม่น้อยเช่นกัน ในส่วนของราคาจึงขึ้นอยู่กับการเลือกจัดหา ซึ่งถือได้ว่าไม่แตกต่างกัน
ในประเทศไทยมีการใช้งานระบบขบวนรถแบบ EMU มากว่า 15 ปี แล้วในขณะที่วิศวกรและผู้ดำเนินการส่วนใหญ่ในประเทศยังไม่มีประสบการณ์คุ้นเคยกับระบบของ EL มากนัก ซึ่งถือได้ว่าเป็นข้อเสียหนึ่ง
ข้อดีที่สำคัญสำหรับโครงการฯ ในการใช้ EL คือการให้บริการเดินรถตลอดเส้นทางซึ่งมีระบบจ่ายไฟฟ้าเพียงครึ่งเดียวสามารถดำเนินการได้โดยที่ผู้โดยสารไม่ต้องลงจากตัวรถ และสามารถปรับปรุงรถโดยสารพ่วงเดิมที่มีอยู่มาใช้งานต่อได้ อย่างไรก็ตามหาก รฟท. มีแผนระยะยาวที่จะขยายระยะทางของรางส่วนที่มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าเพิ่มขึ้นแล้ว ประโยชน์ในแง่มุมนี้ของ EL อาจจะไม่มากนัก

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Energy use in transport. That is, the energy of the EMU will continue under EL is huge, but if there is a trailer car in the lot, then the power consumption of the EL train EMU may be less so often use the number of trains is not long, but the Cabinet if EL c is too long, the acceleration in the bus, it is OK, very much as well. In the majority of energy consumption, therefore, is no different.Weight down the shaft to use the towing carriage of the EL is quite high and the difference with passenger trailers are extremely weight balance and the Rails, including a support rail damage and wear is greatly opposed to EMU and much more balanced, thus making the issues of maintenance, it is considered worse than EL explicitly EMU.On the price side is EL with a tree are heavy and designed a quality hunt band (Bogie Design) are more complex than making much higher in price, but EMU system facilities, it has not cost less as well. In the portion of the price, therefore, depends on the supply, which is considered to be no different.Domestic Thailand has EMU car procession system 15 years ago, while engineers and operators, mainly in the country does not yet have the experience, familiar with the system, much of the EL, which is regarded as one of the disadvantages.Key advantages for the villagers to use EL is to provide service along the route, which has half the power system can be carried by the passenger from the car and to be able to improve existing passenger car trailer used. However, if entered. Long term plans are to expand the distance of the rail section of the electrical system is installed, and then increased. This aspect of EL benefits may not be much.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

The energy used in transportation as well. That is, the energy of the EMU Box uses less EL is huge, but if a trailer convoy in a lot of consumption of EL may be less than the train EMU has so often to use the kiosk to train longer. but if EL carriages too long acceleration lane will fall dramatically as well, in terms of power consumption, it does not differ much
weight on the axle for towing carriages of EL is relatively high and discriminate against. Trailer passenger weight is very uneven and the tram rails to support the damage and wear is very low compared to the EMU balance and much more. As a result, the issue of maintenance rails that EL considered inferior EMU clearly
in terms of price, the EL with air power and heavy design of the hunt group support vehicle (Bogie Design) complex than making the price higher. but EMU with good facilities, it has quite a bit as well. The price depends on the choice of supplier. Which held that no difference
in the use of the train and EMU for more than 15 years as an engineer and operator of most of the country has no experience with the system of EL many of which can be considered. a disadvantage of
the major advantages for the project in the EL is to serve as bus routes, which are only half the power supply can be carried by the passengers do not have to be out of the car. And improve the existing transport trailers used to be. However, if the SRT. There are long term plans to extend the rail portion of the electrical installation already increased. In this aspect of EL probably not much.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The energy used in the bus as well. The energy of EMU per container will use less EL is very much, but if there is a train of trailer and the rate of energy utilization. EL may be less than the train EMU. Therefore tend to use the safety on the not so long, but if EL passenger too long a walk the car would fall dramatically. As well, in the part of consumption is no different.The weight down the shaft to use the towing carriage of EL is relatively high and different with a trailer bus greatly to lack of balance weight and rails, including support for rail damage and wear is very against. EMU lighter and more balanced, and on the point of track maintenance that EL considered inferior to EMU clearly.In terms of price EL with heavy power and design the hunt the support car (Bogie Design) complex than make is much higher. But EMU with facility system well is quite a bit as well. In a fraction of the price depends on the selection of supply. It has no different.In the system design EMU train that 15 years as engineers and operated mainly in the country a novice familiar with the system. EL much, which can be considered as a disadvantage.Important advantages for the project on the use of EL is providing bus services along the route, which has to pay electricity only half can be carried by passengers do not have to get off the car. And can improve the existing bus trailer to use on. However if the SRT plan long term to extend the distance of the rails, the installation of electricity increased. The benefits in the aspects of EL may not be much.