สิงคโปร์ได้เติบโตขึ้นเป็นศูนย์กลางท

สิงคโปร์ได้เติบโตขึ้นเป็นศูนย์กลางที่สำคัญแห่งหนึ่งในระบบการขนส่งของโลก เดินทางได้อย่างอิสระ—ไม่มีที่ใดที่ไกลเกินกว่า 1 ชั่วโมง—ตลาดนี้เป็นตลาดสำคัญและพิเศษสำหรับรถบรรทุกทุกประเภท Kay Kong Swan (บนและขวา) จาก CWT บริษัทลอจีสติกส์ชั้นนำ ได้อธิบายถึงวิธีเดินทางในเมืองที่ปกครองตนเองเป็นอิสระแห่งนี้

สิงคโปร์อาจเป็นประเทศที่มีความมุ่งมั่นสูง ไม่ว่าจะเป็นคนขับแท็กซีที่คอยรอคนอยู่หน้าสนามบิน Changi, พนักงานต้อนรับของโรงแรม และทุกคนที่คุณพบปะ คำแรกที่พวกเข้าพูดก็คือ “ครับ/ค่ะ เราทำได้ ไม่มีปัญหาครับ/ค่ะ” ตำนานของผู้ที่มีฐานะยากจนแล้วกลายมาเป็นผู้ร่ำรวยของสิงคโปร์เป็นที่รู้จักกันดี กล่าวคือ การแยกตัวจากสหพันธรัฐมาเลเซียในปี 1965 ออกมาเป็นรัฐเล็กๆ ที่ไม่มีทรัพยากรธรรมชาติและมีอนาคตที่ไม่แน่นอน จากนั้นได้กลายมาเป็นประเทศที่มั่งคั่งที่สุดประเทศหนึ่งในโลก โดยมี GDP ต่อหัวประชากรอยู่ในอันดับต้นๆ ของประเทศ ทุกสิ่งในสิงคโปร์เป็นไปด้วยดี และสิงคโปร์ยังเป็นเมืองท่าที่คึกคักเป็นอันดับสองของโลกรองจากเซียงไฮ้ด้วย ขณะที่กำลังมองดูเรือที่บรรทุกสินค้าและที่ไม่ได้บรรทุกสินค้าผ่านหน้าต่างกระจกบานใหญ่ของสำนักงาน Kay Kong Swan ซึ่งเป็น CEO ของ Container & Steel Logistics Business ของกลุ่ม CWT มิสเตอร์ Kay ทำงานอยู่ในอุตสาหกรรมนี้มาเป็นเวลา 16 ปี เขากล่าวว่า “สิงคโปร์เป็นประเทศคลังสินค้า” โดยดูได้จากการมีบทบาทในการนำเข้า ส่งออก และส่งต่อสินค้า “ซึ่งจัดตั้งขึ้นมาในปี 1819 ในฐานะจุดฝากของโดยชาวอังกฤษ และเราก็ยังคงเป็นเช่นนั้น มิสเตอร์ Kay มีเสน่ห์ ดูสบายๆ และเพลิดเพลินกับการให้สัมภาษณ์ ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ นี่คือสไตล์ของคนสิงคโปร์ “คุณต้องการรถบรรทุก 1 คันพร้อมคนขับตอนบ่ายวันนี้เพื่อถ่ายรูปใช่ไหมครับ ไม่มีปัญหา ทำไมคุณไม่ถ่ายรูปไป 2 คันละ ผมจะให้คนทำความสะอาดและขัดเงาใน 1 ชั่วโมง ไม่มีปัญหา”

ผู้ให้สัมภาษณ์

มิสเตอร์ Kay - CEO ของ Container & Steel Logistics Business ของกลุ่ม CWT

CWT เป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของสิงคโปร์ ชื่อของบริษัทเดิมย่อมาจาก Container Warehousing Transportation ซึ่งเป็นคำอธิบายถึงการทำงานของบริษัทได้อย่างเพียงพอ แต่ปัจจุบันชื่อนี้ย่อมาจาก Connecting World Trade ในศตวรรษที่ 21 ซึ่งก็สื่อถึงความเป็นจริงเช่นกัน CWT ก่อตั้งขึ้นในปี 1970 ในฐานะสาขาหนึ่งของการท่าเรือสิงคโปร์ในการจัดหาบริการด้านจัดเก็บสินค้าและการขนส่งตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ CWT เป็นบริษัทด้านลอจีสติกส์และการขนส่งบริษัทแรกๆ แห่งหนึ่ง และต่อมาได้ลงทุนในลอจีสติกส์และบริการที่เกี่ยวข้องอื่นๆ รวมทั้งการจัดการลอจีสติกส์และซัพพลายเชนของสินค้า, บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ, บริการด้านวิศวกรรมและการเงิน เดิม CWT อยู่ในรายชื่อ Singapore Exchange ปี 1993 ปัจจุบัน CWT ดำเนินการในประเทศต่างๆ ประมาณ 50 ประเทศ โดยให้บริการโซลูชันด้านลอจีสติกส์แบบบูรณาการแก่ลูกค้าทั่วโลก บริษัทเชื่อมต่อลูกค้ากับท่าเรือ 120 แห่งทั่วโลก และจุดหมายปลายทางภายในประเทศกว่า 1,200 แห่ง นอกจากนี้ CWT ยังเป็นเจ้าของและดำเนินการรถบรรทุกประมาณ 200 คันในสิงคโปร์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถของยูดี ทรัคส์ และ CWT ได้ให้บริการโซลูชันด้านลอจีสติกส์แบบบูรณาการแก่ลูกค้าจำนวนมากซึ่งมาจากหลากหลายอุตสาหกรรม รายการบริการที่มีการเพิ่มมูลค่าและมีความซับซ้อนมากขึ้นได้แก่บริการทุกอย่างนับตั้งแต่การจัดเก็บและการบรรจุสินค้าจำนวนมากใหม่ตามข้อมูลเฉพาะของผู้ใช้ ไปจนถึงการขนส่ง และโซลูชันด้านวิศวกรรม มิสเตอร์ Kay กล่าวว่า แม้ว่าที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของสิงคโปร์จะมีความสำคัญ แต่ก็มีปัจจัยอื่นๆ อีกหลายปัจจัยที่ทำให้ที่นี่กลายเป็นท่าเรือพาณิชย์ที่ประสบความสำเร็จ “หลักพื้นฐานคือการผลักดันจากรัฐบาลสิงคโปร์ ซึ่งในตอนแรกเป็นการผลักดันแนวคิดเรื่องความเป็นศูนย์กลาง ก่อนอื่นคุณต้องมีการเชื่อมต่อระดับชั้นนำ เรามีท่าเรือ 2 แห่งและสนามบินที่ทันสมัยมาก แต่คุณยังต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง คุณต้องมีการเพิ่มผลผลิตของที่ดิน คุณต้องนำส่งสินค้าตรงตามเวลาทุกครั้ง ระบบถนนของเรานั้นยอดเยี่ยม—โดยใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงในการเดินทางโดยรถบรรทุกจากฝั่งหนึ่งของเกาะไปยังอีกฝั่งหนึ่ง” แม้ว่ามิสเตอร์ Kay จะ ไม่ได้ พูดถึง คุณก็สามารถสันนิษฐานได้ว่าจำเป็นต้องมีแรงงานที่มีการศึกษาและมีระเบียบวินัย ซึ่งสิงคโปร์มีอยู่ และใช่แล้ว นี่คือทัศนะคติที่มีความมุ่งมั่น ระบบถนนของสิงคโปร์วิเศษมาก และยังไม่ติดขัดในสถานที่ที่วุ่นวาย ซึ่งมีประชากรประมาณ 5 ล้านคนอาศัยอยู่ในสิงคโปร์ สิ่งหนึ่งที่ทำให้สิงคโปร์เป็นตลาดรถบรรทุกและการขนส่งที่พิเศษมากคือคุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้เป็นเจ้าของรถหากไม่มีใบรับรองการเป็นเจ้าของรถ (COE) ระบบนี้กำหนดให้เจ้าของรถในสิงคโปร์ต้องประมูลเพื่อให้ได้สิทธิ์ในการซื้อรถ และใบรับรองนี้มีจำนวนจำกัด การกระมูลจะจัดขึ้นเดือนละ 2 ครั้ง โดยมีราคาแตกต่างกันในแต่ละเดือนขึ้นอยู่กับความต้องการที่จะประมูลและใบรับรองที่ออกให้ได้ กล่าวอย่างคร่าวๆ ก็คือสำหรับรถบรรทุกเพื่อการใช้งานทั่วไประดับต้น ค่าใช้จ่ายปัจจุบันสำหรับ COE คือประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของราคารถบรรทุก จำนวนรถบรรทุกใหม่ที่จดทะเบียนต่อปีค่อนข้างคงตัวอยู่ที่ประมาณ 1,000 คัน มาตรการนี้ทำให้สิงคโปร์เป็นตลาดรถบรรทุกเข้าถึงยากที่สุดแห่งหนึ่งในโลก

รถบรรทุกในสิงคโปร์

รถบรรทุก CWT กำลังลากแท็งค์ ISO ซึ่งคล้ายกับตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสำหรับของเหลว

ไม่เพียงแต่จะมีแบรนด์รถบรรทุกที่สำคัญของยุโรปและญี่ปุ่นทั้งหมดเท่านั้นที่แข่งขันกันที่นี่—แต่ด้วยระบบ COE การแข่งขันนี้จึงเป็นเกมการแข่งขันที่มีผลรวมเป็นศูนย์ ซึ่งการเติบโตอาจเกิดขึ้นพร้อมกับการสูญเสียของผู้แข่งขัน ตลาดรถบรรทุกสิงคโปร์ถูกแบ่งออกเป็น “ผู้ผลิตภาคพื้นยุโรป” (หมายถึงชาวยุโรป) และผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น สำหรับยูดี ทรัคส์ ชาวญี่ปุ่นซึ่งเป็นหนึ่งในผู้แข่งขันที่ใหญ่ที่สุด 3 ราย มีส่วนแบ่งประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ มิสเตอร์ Kay กล่าว “ระบบรถบรรทุกที่นี่เป็นรถบรรทุกสําหรับเส้นทางระยะใกล้โดยเฉพาะ” “คุณจะพบเห็นรถบรรทุกทุกแบบตั้งแต่รถบรรทุกเพื่องานหนักไปจนถึงรถบรรทุกเพื่องานเบาได้ที่นี่ แต่คุณสามารถไปถึงทุกที่บนเกาะได้ภายใน 1 ชั่วโมงตามปกติ รถบรรทุกที่จดทะเบียนในสิงคโปร์ไม่ค่อยวิ่งเข้าไปในมาเลเซีย แม้ว่ารถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดก็ไม่ค

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Singapore has grown into a major Center for one of the world's transport system. Travel freely — there is no where far exceeds 1 hour — this market is an important market for all types of trucks and Kay Swan (on the right), Kong from CWT logistics leading company lochi. describe how easily the town independent caring autonomy.สิงคโปร์อาจเป็นประเทศที่มีความมุ่งมั่นสูง ไม่ว่าจะเป็นคนขับแท็กซีที่คอยรอคนอยู่หน้าสนามบิน Changi, พนักงานต้อนรับของโรงแรม และทุกคนที่คุณพบปะ คำแรกที่พวกเข้าพูดก็คือ “ครับ/ค่ะ เราทำได้ ไม่มีปัญหาครับ/ค่ะ” ตำนานของผู้ที่มีฐานะยากจนแล้วกลายมาเป็นผู้ร่ำรวยของสิงคโปร์เป็นที่รู้จักกันดี กล่าวคือ การแยกตัวจากสหพันธรัฐมาเลเซียในปี 1965 ออกมาเป็นรัฐเล็กๆ ที่ไม่มีทรัพยากรธรรมชาติและมีอนาคตที่ไม่แน่นอน จากนั้นได้กลายมาเป็นประเทศที่มั่งคั่งที่สุดประเทศหนึ่งในโลก โดยมี GDP ต่อหัวประชากรอยู่ในอันดับต้นๆ ของประเทศ ทุกสิ่งในสิงคโปร์เป็นไปด้วยดี และสิงคโปร์ยังเป็นเมืองท่าที่คึกคักเป็นอันดับสองของโลกรองจากเซียงไฮ้ด้วย ขณะที่กำลังมองดูเรือที่บรรทุกสินค้าและที่ไม่ได้บรรทุกสินค้าผ่านหน้าต่างกระจกบานใหญ่ของสำนักงาน Kay Kong Swan ซึ่งเป็น CEO ของ Container & Steel Logistics Business ของกลุ่ม CWT มิสเตอร์ Kay ทำงานอยู่ในอุตสาหกรรมนี้มาเป็นเวลา 16 ปี เขากล่าวว่า “สิงคโปร์เป็นประเทศคลังสินค้า” โดยดูได้จากการมีบทบาทในการนำเข้า ส่งออก และส่งต่อสินค้า “ซึ่งจัดตั้งขึ้นมาในปี 1819 ในฐานะจุดฝากของโดยชาวอังกฤษ และเราก็ยังคงเป็นเช่นนั้น มิสเตอร์ Kay มีเสน่ห์ ดูสบายๆ และเพลิดเพลินกับการให้สัมภาษณ์ ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ นี่คือสไตล์ของคนสิงคโปร์ “คุณต้องการรถบรรทุก 1 คันพร้อมคนขับตอนบ่ายวันนี้เพื่อถ่ายรูปใช่ไหมครับ ไม่มีปัญหา ทำไมคุณไม่ถ่ายรูปไป 2 คันละ ผมจะให้คนทำความสะอาดและขัดเงาใน 1 ชั่วโมง ไม่มีปัญหา”Who to interview.Mr Kay-CEO of Container Logistics Business of the group, CWT & Steel.CWT เป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของสิงคโปร์ ชื่อของบริษัทเดิมย่อมาจาก Container Warehousing Transportation ซึ่งเป็นคำอธิบายถึงการทำงานของบริษัทได้อย่างเพียงพอ แต่ปัจจุบันชื่อนี้ย่อมาจาก Connecting World Trade ในศตวรรษที่ 21 ซึ่งก็สื่อถึงความเป็นจริงเช่นกัน CWT ก่อตั้งขึ้นในปี 1970 ในฐานะสาขาหนึ่งของการท่าเรือสิงคโปร์ในการจัดหาบริการด้านจัดเก็บสินค้าและการขนส่งตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ CWT เป็นบริษัทด้านลอจีสติกส์และการขนส่งบริษัทแรกๆ แห่งหนึ่ง และต่อมาได้ลงทุนในลอจีสติกส์และบริการที่เกี่ยวข้องอื่นๆ รวมทั้งการจัดการลอจีสติกส์และซัพพลายเชนของสินค้า, บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ, บริการด้านวิศวกรรมและการเงิน เดิม CWT อยู่ในรายชื่อ Singapore Exchange ปี 1993 ปัจจุบัน CWT ดำเนินการในประเทศต่างๆ ประมาณ 50 ประเทศ โดยให้บริการโซลูชันด้านลอจีสติกส์แบบบูรณาการแก่ลูกค้าทั่วโลก บริษัทเชื่อมต่อลูกค้ากับท่าเรือ 120 แห่งทั่วโลก และจุดหมายปลายทางภายในประเทศกว่า 1,200 แห่ง นอกจากนี้ CWT ยังเป็นเจ้าของและดำเนินการรถบรรทุกประมาณ 200 คันในสิงคโปร์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถของยูดี ทรัคส์ และ CWT ได้ให้บริการโซลูชันด้านลอจีสติกส์แบบบูรณาการแก่ลูกค้าจำนวนมากซึ่งมาจากหลากหลายอุตสาหกรรม รายการบริการที่มีการเพิ่มมูลค่าและมีความซับซ้อนมากขึ้นได้แก่บริการทุกอย่างนับตั้งแต่การจัดเก็บและการบรรจุสินค้าจำนวนมากใหม่ตามข้อมูลเฉพาะของผู้ใช้ ไปจนถึงการขนส่ง และโซลูชันด้านวิศวกรรม มิสเตอร์ Kay กล่าวว่า แม้ว่าที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของสิงคโปร์จะมีความสำคัญ แต่ก็มีปัจจัยอื่นๆ อีกหลายปัจจัยที่ทำให้ที่นี่กลายเป็นท่าเรือพาณิชย์ที่ประสบความสำเร็จ “หลักพื้นฐานคือการผลักดันจากรัฐบาลสิงคโปร์ ซึ่งในตอนแรกเป็นการผลักดันแนวคิดเรื่องความเป็นศูนย์กลาง ก่อนอื่นคุณต้องมีการเชื่อมต่อระดับชั้นนำ เรามีท่าเรือ 2 แห่งและสนามบินที่ทันสมัยมาก แต่คุณยังต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง คุณต้องมีการเพิ่มผลผลิตของที่ดิน คุณต้องนำส่งสินค้าตรงตามเวลาทุกครั้ง ระบบถนนของเรานั้นยอดเยี่ยม—โดยใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงในการเดินทางโดยรถบรรทุกจากฝั่งหนึ่งของเกาะไปยังอีกฝั่งหนึ่ง” แม้ว่ามิสเตอร์ Kay จะ ไม่ได้ พูดถึง คุณก็สามารถสันนิษฐานได้ว่าจำเป็นต้องมีแรงงานที่มีการศึกษาและมีระเบียบวินัย ซึ่งสิงคโปร์มีอยู่ และใช่แล้ว นี่คือทัศนะคติที่มีความมุ่งมั่น ระบบถนนของสิงคโปร์วิเศษมาก และยังไม่ติดขัดในสถานที่ที่วุ่นวาย ซึ่งมีประชากรประมาณ 5 ล้านคนอาศัยอยู่ในสิงคโปร์ สิ่งหนึ่งที่ทำให้สิงคโปร์เป็นตลาดรถบรรทุกและการขนส่งที่พิเศษมากคือคุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้เป็นเจ้าของรถหากไม่มีใบรับรองการเป็นเจ้าของรถ (COE) ระบบนี้กำหนดให้เจ้าของรถในสิงคโปร์ต้องประมูลเพื่อให้ได้สิทธิ์ในการซื้อรถ และใบรับรองนี้มีจำนวนจำกัด การกระมูลจะจัดขึ้นเดือนละ 2 ครั้ง โดยมีราคาแตกต่างกันในแต่ละเดือนขึ้นอยู่กับความต้องการที่จะประมูลและใบรับรองที่ออกให้ได้ กล่าวอย่างคร่าวๆ ก็คือสำหรับรถบรรทุกเพื่อการใช้งานทั่วไประดับต้น ค่าใช้จ่ายปัจจุบันสำหรับ COE คือประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของราคารถบรรทุก จำนวนรถบรรทุกใหม่ที่จดทะเบียนต่อปีค่อนข้างคงตัวอยู่ที่ประมาณ 1,000 คัน มาตรการนี้ทำให้สิงคโปร์เป็นตลาดรถบรรทุกเข้าถึงยากที่สุดแห่งหนึ่งในโลก รถบรรทุกในสิงคโปร์รถบรรทุก CWT กำลังลากแท็งค์ ISO ซึ่งคล้ายกับตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสำหรับของเหลว ไม่เพียงแต่จะมีแบรนด์รถบรรทุกที่สำคัญของยุโรปและญี่ปุ่นทั้งหมดเท่านั้นที่แข่งขันกันที่นี่—แต่ด้วยระบบ COE การแข่งขันนี้จึงเป็นเกมการแข่งขันที่มีผลรวมเป็นศูนย์ ซึ่งการเติบโตอาจเกิดขึ้นพร้อมกับการสูญเสียของผู้แข่งขัน ตลาดรถบรรทุกสิงคโปร์ถูกแบ่งออกเป็น “ผู้ผลิตภาคพื้นยุโรป” (หมายถึงชาวยุโรป) และผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น สำหรับยูดี ทรัคส์ ชาวญี่ปุ่นซึ่งเป็นหนึ่งในผู้แข่งขันที่ใหญ่ที่สุด 3 ราย มีส่วนแบ่งประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ มิสเตอร์ Kay กล่าว “ระบบรถบรรทุกที่นี่เป็นรถบรรทุกสําหรับเส้นทางระยะใกล้โดยเฉพาะ” “คุณจะพบเห็นรถบรรทุกทุกแบบตั้งแต่รถบรรทุกเพื่องานหนักไปจนถึงรถบรรทุกเพื่องานเบาได้ที่นี่ แต่คุณสามารถไปถึงทุกที่บนเกาะได้ภายใน 1 ชั่วโมงตามปกติ รถบรรทุกที่จดทะเบียนในสิงคโปร์ไม่ค่อยวิ่งเข้าไปในมาเลเซีย แม้ว่ารถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดก็ไม่ค

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Singapore has grown is a major hub in one of the transportation system of the world. Travel freely - there is no place too far 1 hours - this market is important and special market for all types of truck Kay Kong Swan. (on the right), and CWTDescribes how to travel in the city autonomous independent property
.
Singapore may is a country with a high commitment. Whether the driver taxi who made live Changi airport, page.Hotel receptionist and everyone you meet the first word that they say is, "yes, we do. No problem, sir." The legend of the poverty and become wealthy Singapore is well known, said.1965 out a small state With no natural resources and future uncertain. Then became the most prosperous nation, one country in the world, with GDP per capita in the top of the country.Singapore is also a bustling seaport and second world after the Shanghai. While watching the ship cargo and not the cargo through the window a big glass of Kay Kong Swan office which is CEO. Of Container & Steel.Business group CWT Mr. Kay working in this industry for 16 years, he said. "Singapore is a country the warehouse." By the look of their role in the import, export, and forward the product. "Which is established in the year 1819.And we're still so, Mr. Kay attractive, comfortable and enjoy the interview, nothing is impossible. This is the style of Singapore. "Do you want to 1 truck.No problem. Why don't you take photos 2 cars. I will give the cleaner and polish in 1 hours. No problem "
.


Mr interviewee Kay - CEO of Container & Steel Logistics Business group CWT

.