การควบคุมการจราจรทางอากาศในเส้นทางบ

การควบคุมการจราจรทางอากาศในเส้นทางบิน แบ่งระดับการช่วยเหลือตามประเภทของเครื่องบินไว้ 2 กลุ่มคือ เครื่องบินที่บินโดยไม่มีอุปกรณ์ช่วยเหลือมากนัก กล่าวคือ บินตามกฏอาศัยทัศนวิสัยเป็นตัวตัดสินใจ ( Visual Flight Rule : VFR ) อีกกลุ่มคือ เครื่องบินที่มีอุปกรณ์เครื่องวัดประกอบการบิน ( Instrument Flight Rule : IFR ) เครื่องบินในกลุ่มหลังนี้ต้องทำแผนการบินส่งให้กับศูนย์ควบคุม และต้องรับฟังคำแนะนำตลอดเวลาบิน ซึ่งศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ จะดูแลให้เครื่องบินกลุ่มนี้อยู่ในตำแหน่งและเส้นทางทีเหมาะสม

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Air traffic control in flight routes, levels of assistance based on the type of aircraft, the two groups: plane flying without a device to help too much. That is, upon a vision of decision-kotasai (Visual Flight Rule: VFR) the other is a unified gauge is a device (Instrument Flight Rule: IFR) aircraft in this group, you must make plans to fly to Center and must listen to the advice constantly flying air traffic control centre, which will ensure that this binklum machine is positioned, and the proper path one at a time.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Control air traffic routes. The median level of support based on the type of aircraft into two groups: the aircraft without assistive devices too, namely from legal residents visibility is decided (Visual Flight Rule: VFR) group is an aircraft equipped with a meter operator. Aviation (Instrument Flight Rule: IFR) aircraft in the flight plan to do after this is passed on to the control center. And listen to instructions during flight. The air traffic control center. This will ensure that the aircraft is positioned and the right path.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Air traffic control in the flight path. Break the rescue level according to the type of plane 2 groups. The plane fly without aid device so much, that is, fly according to the rules based on visibility was decided (Visual Flight Rule: