ด้วยเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2559 เวลา

ด้วยเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2559 เวลา 17:00 น. ปฏิบัติงานเรือ BALSA เที่ยวที่ 107-N มีการบรรทุกตู้สินค้าลงเรือโดยการสั่งการของปากระวางเมื่อบรรทุกตู้สินค้าเต็มระวางเรือแต่ไม่สามารถปิดฝาระวางได้สาเหตุเกิดจากตู้สินค้าไม่ลงเบ้า Twist-lock จึงเป็นเหตุให้ต้องมีการ Rework การปฏิบัติงานตู้สินค้าจำนวนขึ้น-ลง 30 Move และเรือ Balsa ต้องเสียเวลาเลื่อนเวลาออก 2 ชั่วโมงส่งผลกระทบเรือ CAPE Magnus ที่เข้าเทียบท่าต่อโดยทาง Vessel Operator ได้ตำหนิมาทางท่าบี 4 ที่เรือลำนี้มาตรงเวลาที่มีการจองท่าเป็น Long Term Schedule แต่ไม่สามารถเข้าเทียบท่าได้ตามกำหนด
จากเหตุการณ์นี้ ทางบริษัท ที ไอ พี เอส จำกัด มีค่าใช้จ่ายในการ Re-work และต้องเพิ่มเครื่องมือและค่าล่วงเวลาพนักงานในการปฏิบัติงานสินค้าเรือลำต่อเพื่อเร่งเรือให้ออกได้ตามเวลาและเรือลำต่อไปที่มาถึงพร้อมกัน 2 ลำไม่ต้องจัดเรือเทียบท่าล้ำไปทางท่าใกล้เคียง ESCO B3 ที่มีค่าใช้จ่าย Overlap Cost สูงมาก ด้วยทางท่าบี 4 มีค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นนี้ ดังนั้นครั้งต่อไปหากมีความบกพร่องจากการปฏิบัติงานลักษณะนี้เกิดขึ้นอีกทางท่าจะเรียกเก็บค่าใช้จ่ายมายังบริษัทท่าน ตามด้านล่างนี้
1. ค่า Re-work ตู้สินค้า 20’ ตาม PAT Tariff 301, Container Stevedorage 1,600 บาท (เครนยก 2 ครั้ง)
2. ค่า Re-work ตู้สินค้า 40’ ตาม PAT Tariff 301 , Container Stevedorage 2,720 บาท (เครนยก 2 ครั้ง)
3. ค่า Re-work ตู้สินค้า 45’ ตาม PAT Tariff 301 , Container Stevedorage 3,200 บาท (เครนยก 2 ครั้ง)
ทางบริษัทฯ หวังว่าความบกพร่องการปฏิบัติงานที่เกิดจากการปฏิบัติงานสินค้าของทีมงานบริษัท 125 Logistic จำกัด จะมีการปรับปรุงเน้นย้ำตรวจสอบมิให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวนี้ขึ้นอีกและเพิ่มประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม แต่ถ้ากรณีนี้ยังเกิดขึ้นอีกทางบริษัทฯ จะดำเนินการเก็บค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นตามนั้น

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

When 2559 April 13 at 17:00 the ship BALSA operating at 107-N are carrying goods down by order of the pakrawang when the container truck full of ships, but could not close the lid of the container tonnage has not been Twist-lock, so that is why the orbit must have to Rework the number of units operating 30 vessels and Move up-down scrolling Balsa time out 2 hours the ship CAPE Magnus affect incoming dock flaws by the Vessel Operator has continued to THA b 4 at this time, the ship that has a Long Term booking Schedule but not able to dock.From this event the Company Ltd have Re-work costs and must be added to the tool, and overtime operating employees item ships per boat according to speed and time, the next ship to arrive simultaneously. 2 boat dock must not encroach upon the nearby Pier ESCO B3 towards paid tha Cost very high Overlap with b 4 is the expenses incurred, so next time, if there are faulty from operations like this from happening again the way you are free to charge to the company as below.1.20 ' container according to Re-work value PAT 301, 1600 baht Stevedorage Container Tariff (cranes, 2 times). 2. the value of container 40 ' by PAT Re-work Tariff 301, 2720 THB Stevedorage Container (cranes, 2 times).3.45 ' containers according to Re-work value PAT 301, 3200 baht Stevedorage Container Tariff (cranes, 2 times).The company hopes that the operating fault caused by the product team's operating company limited Logistic 125 update audit emphasized, this happens more and improve performance, better than ever. But if this case. the company will continue to keep the expenses incurred by it.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

By on April 13, 2559 at 17:00. BALSA performance boat trip on the 107-N trucks to ship by the dictates of the mouth when freight trucks full freight, but can not cover the freight. the cause of the container into the socket Twist-lock, it is necessary to run the Rework operations, container number - up to 30 move and ship Balsa be time delayed two hours, impacting the ship CAPE Magnus into the match. position by the vessel Operator blame for the position B 4 at the ship on time with reservations pose a Long Term schedule but failed to land on schedule
of the event, the company's IPS limit is. the cost of the Re-work and to add and overtime staff to operate its boats continue to accelerate the boat to leave on time, and ship to arrive with two ships do not need a boat dock. exceptionally close to the port of ESCO B3 which cost Overlap cost is very high with the four Taby cost of this happening. So next time if there is a defect of this nature from recurring operations, the port will charge the cost to the company. Below this
one. Re-work the container 20 'by PAT Tariff 301, Container Stevedorage 1,600 baht (lifting two times)
2. Re-work container 40' by PAT Tariff 301, Container Stevedorage 2,720 baht (lifting two times)
3. re-work the container 45 'by PAT Tariff 301, Container Stevedorage 3,200 baht (lifting two times)
company. Hope impaired performance resulting from the performance of its team of 125 Logistic Ltd. will be updated to emphasize monitoring the occurrence of such an event is more optimized and better than ever. But if this reoccurs company. The store will carry the costs incurred by it.