โปรแกรมด้านความปลอดภัยการบินได้เป็น

โปรแกรมด้านความปลอดภัยการบินได้เป็นเป้าหมายของการปรับปรุงความปลอดภัยการบินเนื่องจากสภาพอากาศมีผลกระทบใหญ่บินปลอดภัย และเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุการบินทั้งหมด 30 ป้องกันอุบัติเหตุอากาศเป็นองค์ประกอบสำคัญภายใต้โปรแกรมนี้ การศึกษาตรวจสอบผลิตภัณฑ์อากาศบินปัจจุบันและสมัคร การศึกษาไปในระบุยังในระบบปัจจุบัน และกำหนดข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์อากาศการบินที่จะนำไปสู่การเพิ่มความปลอดภัย
ภายใต้ระยะแรกของการศึกษานี้ การวิเคราะห์อากาศผลิตภัณฑ์และวิธีที่ใช้ต่อความปลอดภัยในการบินที่ดำเนินการโดยจอร์เจียเทควิจัยสถาบัน (GTRI) การวิเคราะห์การรวมจากการทบทวนเอกสารที่เกี่ยวข้อง การสำรวจ และแพ็คเกจการสัมภาษณ์ ใช้ในการวิเคราะห์นี้ GTRI ได้ระบุว่าสี่พื้นที่ที่ยังมีอยู่ พื้นที่ 4 มีรูปแบบข้อมูล สนับสนุนระบบ เซน เซอร์ และการคาดการณ์ และสร้างโมเดล ในรูปแบบข้อมูล การขาดความสามารถในการแสดงผลกราฟิกในส่วนควบคุมจำกัดของนักบินความสามารถในการใช้ และตีอากาศผลิตภัณฑ์เหล่านั้นมี ระบบการแสดงผลกราฟิกที่ต้นทุนต่ำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ประกอบการชิ้นส่วน 121, 135 และ 91 ในพื้นที่ของระบบสนับสนุนข้อมูลสภาพอากาศ ขาดการระบุเป็นกรณีในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อากาศต้องการปริภูมิ และขมับของชุมชนบิน อากาศจราจรควบคุมเพื่อให้ระบบทำงานอย่างถูกต้อง ข้อมูลสภาพอากาศต้องแจกจ่ายในรูปแบบทั่วไปที่อนุญาตให้แต่ละส่วนของระบบการทำงานร่วมกัน
ผลิตภัณฑ์อากาศ ใหญ่ มาจากเซ็นเซอร์แสดงผล มีพื้นที่ห้าที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ชุดปัจจุบันที่ได้รับการระบุทรง: ขาดความพร้อมใช้งาน ขาดความเชื่อมั่น สูญเสียความสามารถ ขาดความสามารถ และต้องปรับแต่งเพื่อตอบสนองความต้องการของชุมชนการบินต้องการ หมายเลขต่ำสุดของเซ็นเซอร์ภาพช่วงรันเวย์มีความกังวลความปลอดภัยสำคัญสำหรับสมาชิกบางคนของการบิน มีการรับรู้ที่ต่ำระดับแรงเฉือนลมแจ้งเตือนระบบ (LLWAS) เชื่อมโยงกับอัตราสูงเตือน ส่งผลขาดความเชื่อมั่นในระบบ ยังมีการสูญเสียเป็นไปได้ของการ Geostationary ดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมดาวเทียม (ไป) เป็นสินทรัพย์ในการตรวจหาเถ้าภูเขาไฟหลังจากปี 2002 มีหลายบรรยากาศอันตราย (เช่น ความปั่นป่วน น้ำตาลโรยหน้าบนเครื่องบิน hail และเพดานมองเห็นได้) สำหรับเซ็นเซอร์ที่สวีไม่ได้พัฒนาที่สามารถตรวจหา และกำหนดปริมาณอันตรายเหล่านี้เป็นประจำ
บริเวณ mesoscale คาดการณ์ยังได้ยังได้ระบุอยู่ เพื่อสนับสนุนการแก้ปัญหาพื้นที่ที่คาดการณ์การบินชุมชน รุ่น mesoscale ความจงรักภักดีสูง และเซ็นเซอร์ใกล้ลที่ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Flight safety program has the goal of improving aviation security because the weather has a big effect on flight safety and aviation accidents involving all 30 air accident prevention is an important element under this program. A study examining the current aviation weather products and applications. A study in the current system to identify and define the requirements for air products that will lead to increased security. Under the first phase of this study. An analysis of air products, and how running towards the security of flight operated by Georgia Te khwichai Institute (GTRI) includes analysis of the relevant paperwork review. The survey and interview packages In this analysis, GTRI has identified four areas that still exist. There are 4 areas of data formats supported by the system and sensor modeling and forecasting in data format. The lack of the ability to display graphics in the cockpit of the pilot the ability to apply and interpret weather those products with display graphics systems at low cost is essential for entrepreneurs, part 121, 135, and 91 in the area of weather information support system. In the case of the missing updates to temporal and spatial climate products of aviation community. The air traffic control system so that it works correctly. Weather data must be distributed in a common format that allows each part of the system work together.Big air products coming from the sensor display. There are five areas that are related to the current set of sensors that have been identified: lack of availability due to lack of confidence, lack of ability loss can and must adjust to meet the needs of the aerospace community to. The minimum number of runway range image sensor with an important safety concern for some members of the crew. There is recognition that low level wind shear alert system (LLWAS) is associated with a high rate of alert results in the lack of confidence in the system, there are also losses of Geostationary operational environmental satellite (goes) is an asset in volcanic ash detection after the year 2002, there are several very dangerous (such as turbulence. Icing on the plane, hail and the ceiling is visible.) For suites at the censorship was not developed that can detect and quantify these dangers.On the mesoscale forecasts are also specified in the resolution to support the projected area Community aviation mesoscale version of high fidelity and correct address close to censorship.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Aviation safety program has a goal of improving aviation safety because the weather has a big impact on aviation safety. And aviation accidents involving a total of 30 air accident prevention is a key element under this program. The study examines the current aviation weather products and subscriptions. The study also identified in the current system. And define the requirements for aviation weather products that will lead to increased security
under the first phase of the study. Air Products and methods used to analyze the safety of flight is operated by the Georgia Tech Research Institute (GTRI) analysis included a review of relevant documents, surveys and interviews package. GTRI used in this analysis have identified four areas in which there are four areas form a support system stating Sir and forecasts. And modeling Data formats The lack of the ability to display graphics in the pilot's ability to control, limit use. And those products have hit the air. The graphics display system at low cost is essential for entrepreneurs parts 121, 135 and 91 in the area of weather information systems. The lack of a specific case needs to improve space weather products. Temples and community airports Air traffic control for the system to work properly. Weather data must be distributed in a common format that allows each part of the system work together,
air products, primarily from the sensor display. There are five areas that are relevant to the current sensor had been identified: lack of availability. Lack of Confidence Loss Lack of talent And must be customized to meet the needs of the aviation community needs. The minimum number of sensors during a runway safety concern for some members of the flight. There is a perception that low-level wind shear alert system (LLWAS) is associated with high rates of warning. The lack of confidence in the system. There is a possibility of loss. Geostationary Operational Environmental Satellite (to) be an asset for the detection of volcanic ash after 2002. Many climate hazards (such as turbulence, icing on aircraft, hail and ceiling visible) for not developing a suite of sensors can detect. And quantify these hazards is
a mesoscale forecasts have also been identified. Hosting solutions to support projected aviation community mesoscale model high fidelity. And a proximity sensor that is correct.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Safety program flight is the goal of improving the aviation safety because weather has a big impact on the flying safety. And related to aviation accident all 30.Study on product inspection air fly present and application. Study of enter also in the current system. The requirements for air products leads to increase the security of
.Under the first phase of this study. Analysis of air products and methods used to safety in flight operated by the Georgia Tech Research Institute (GTRI) analysis of combining a review of relevant documents. The survey.Used in this analysis GTRI have identified four areas are areas 4 model information system support. Zen Sir and forecasting. And modeling in the form of information.And hit the air those products. Graphics display system at low cost is necessary for entrepreneurs, 121 parts135 91 and in the area of support system of weather information. The lack of identified as is the case in improving air products need space and temples of the community to fly. Air traffic control to make the system work properly.Air products big from the sensor display. There are five areas associated with the sensor current series have been identified shall:The lack of available, lack of confidence, lose the ability, lack of can and must be tailored to meet the needs of the aviation community.Perception of low level wind shear alert system (LLWAS) associated with high rates of warning. The lack of confidence in the system. There is a possible loss of Geostationary environmental performance satellite (go).There are many dangerous 2002 atmosphere (such as turbulence, icing sugar, on the plane hail ceiling and visible). For the sensor Suites do not develop that can detect Determining the quantity of these dangers and regularly
.The mesoscale forecast also has also been identified. To support the projected area aviation community problem solving model mesoscale high fidelity and sensor near al right.