ข้อดีและข้อเสียของนโยบายภาษีรถยนต์ค

ข้อดีและข้อเสียของนโยบายภาษีรถยนต์คันแรกในส่วนของภาครัฐบาล
ข้อดี (เพิ่มรายละเอียด)
1. กระตุ้นเศรษฐกิจภาครวมของประเทศ กรมสรรพากรเองก็ยังสามารถเก็บภาษีได้มากขึ้น ทั้งภาษีมูลค่าเพิ่ม ทั้งภาษีกำไรจากค่ายรถยนต์ เพื่อนำไปชดเชยกับเงินที่หายไปกว่า 1.5 แสนล้านบาท จากการลดภาษีนิติบุคคลจาก 30% เหลือ 23% ซึ่งในแง่เศรษฐกิจภาพรวมแล้ว ต้องถือว่า โครงการนี้มีส่วนกระตุ้นเศรษฐกิจได้ไม่น้อยทีเดียวเพราะล่าสุดเศรษฐกิจไทยในปี 55 ที่ผ่านมา ก้าวกระโดดไปถึง 6.4% จากที่คาดว่าจะเติบโตได้เพียง 5.5% เท่านั้น
2. กระตุ้นการเจริญเติบโตของภาคอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทย
3. สถานะทางสังคมของประเทศมีความเจริญขึ้นเนื่องจากมีรถยนต์เป็นดัชนีวัดความเจริญก้าวหน้าในทางหนึ่ง
4. มีการสร้างงานเนื่องจาก ภาค SME ในประเทศไทยมีการเจริญเติบโตขึ้นเช่น โรงงานผลิดอะไหล่รถยนต์ โรงงานผลิตของตกแต่งรถยนต์

ข้อเสีย
1. เป็นโครงการที่ไม่ได้ช่วยลดภาระ หรือช่วยเหลือ คนรากหญ้าที่เป็นกลุ่มใหญ่ของประเทศแต่อย่างใด หนำซ้ำยังเน้นช่วยกลุ่มนายทุนรถยนต์ และชนชั้นกลาง
2. นโยบายนี้ เป็น การ "บิดเบือนโครงสร้างภาษี" อย่างชัดเจน เพราะก่อนนี้ต้องการ รณรงค์ให้อัตราภาษีสรรพสามิตไม่เท่ากันเพื่อ สนับสนุนการซื้อรถที่ใช้พลังงานทดแทน
3. สวนทางกับ การรณรงค์ประหยัดพลังงาน
4. เป็นนโยบายที่ สร้างปัญหาจราจร และทำลายระบบขนส่งมวลชนที่มีการรณรงค์มาโดยตลอด
5. เป็นนโยบายที่ขัดกับนโยบายที่รณรงค์ให้รักษาสิ่งแวดล้อมเนื่องจากจำนวนรถยนต์ที่มากขึ้น ส่งผลให้มีมลพิษในอากาศเพิ่มขึ้น
6. เป็นนโยบายที่ทำให้เกิดความล่าช้าในการบริหารประเทศ เนื่องจากมีการใช้ต้นทุนเงินที่สูงเพื่อให้กับทางประชาชนและไม่สามารถนำไปบริหารนโยบายในส่วนอื่นๆได้ เช่น ในส่วนของระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ
7. บริษัทขายรถจะยอดขายตก เต๊นท์ขายรถมือสองจะเลิกกิจการจำนวนมาก เพราะซื้อรถล่วงหน้าไว้ตั้งแต่ปีนี้แล้ว ส่วนคนที่ผ่อนไม่ไหวก็จะยกรถให้ญาติไปผ่อนแทน รถมือสองจึงมากมายขณะที่หาคนซื้อได้ยากเต็มที
8. ประเทศจะเริ่มขาดดุลการค้า ที่ผ่านมาไทยได้ดุลการค้ามาตลอด มีเพียงบางเดือนที่เคยขาดดุลการค้า แต่ผลของจำนวนรถที่เพิ่มขึ้น และคนไทยก็ไม่เคยประหยัดการใช้น้ำมันและสินค้าฟุ่มเฟือย ขณะที่การส่งออกก็ชะลอตัว จึงเป็นไปได้อย่างสูงที่ไทยจะขาดดุลการค้าในปีหน้า (น้ำมันเป็นสินค้านำเข้าที่มูลค่าสูงสุดของไทย)


อ้างอิง
1. รายงานข้อมูลเบื้องต้นการขอใช้สิทธิรถยนต์คันแรก
สรรพสามิต" แจง 10 เหตุผลทิ้งรถคันแรก
รายงานจากกรมสรรพสามิต เปิดเผยว่า จนถึงปัจจุบันมียอดผู้ยกเลิกใช้สิทธิ์รับเงินคืนไม่เกิน 1 แสนบาท ในโครงการรถคันแรก จำนวน 4,837 รายเท่านั้น จากยอดผู้ขอใช้สิทธิ์ทั้งสิ้น 1,258,988 ราย คิดเป็นเงิน 92,168 ล้านบาท
ทั้งนี้ กรมสรรพสามิตคาดการณ์ว่า ในปี 2556 ยอดจ่ายเงินคืนจะมีทั้งสิ้น 577,246 ราย เป็นเงิน 40,368 ล้านบาท ปี 2557 จำนวน 674,019 ราย เป็นเงิน 51,409 ล้านบาท ขณะที่ ณ วันที่ 9 ก.ค. มีการคืนเงินรถคันแรกไปแล้ว 21,964 ล้านบาท เป็นจำนวนรถยนต์ 319,975 คัน ซึ่งมีการโอนเงินให้ผู้ได้สิทธิ์ไปแล้วทั้งสิ้น 9 ครั้ง
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการตรวจสอบการยกเลิกขอใช้สิทธิ์โครงการรถคันแรกที่มีจำนวน 4,837 รายนั้น พบว่าส่วนใหญ่เกิดจากผู้ที่เคยขอใช้สิทธิ์ "ไม่ต้องการใช้สิทธิ์" แล้วถึง 1,261 ราย รองลงมาเกิดจาก "ต้องการขายหรือโอนรถ" ก่อนจะถือครองครบ 5 ปี จำนวน 785 ราย ขณะที่เกิดจาก "รถประสบอุบัติเหตุ/สูญหาย" 630 ราย
เกิดจากการ "บันทึกข้อมูลผิดพลาดหรือเปลี่ยนแปลงข้อมูล" 521 ราย เกิดจาก "เปลี่ยนยี่ห้อ/รุ่นรถ หรือเปลี่ยนใบจอง" 337 ราย เกิดจาก "เคยครอบครองรถมาก่อน หรือรถที่ขอใช้สิทธิ์เป็นรถมือสอง" 310 ราย เกิดจาก "ซื้อ/จองรถก่อนอายุครบ 21 ปีบริบูรณ์" 150 ราย เกิดจากกรณี "เสียชีวิต" 126 ราย เกิดจาก "ซื้อ/จองรถก่อนวันที่ 16 ก.ย. 2554" จำนวน 103 ราย
นอกจากนี้ ยังมีที่เกิดจาก "ไม่ผ่านไฟแนนซ์ หรือมีปัญหาการเงิน" อีก 228 ราย เกิดจาก "ยื่นเอกสารเพิ่มเติมเกิน 90 วันถัดจากวันรับมอบรถ" อีก 37 ราย และอื่น ๆ อาทิ ส่งมอบรถไม่ทัน มีปัญหาสุขภาพ ปัญหาครอบครัว เป็นต้น อีก 261 ราย รวมถึงไม่ระบุเหตุผลอีก 88 ราย
ส่วนกรณีผู้ขอใช้สิทธิ์ 19 รายที่กรมสรรพสามิตต้องติดตามเรียกเงินคืนนั้น มีสาเหตุหลัก ๆ ประกอบด้วย 1) ไม่สามารถผ่อนชำระค่างวดได้ รถยนต์จึงถูกยึดและขายออก ทำให้มีเงินไม่พอส่งให้กรมสรรพสามิต 2) รถยนต์เกิดอุบัติเหตุ เกิดความเสียหายและขายทอดตลาด แต่เงินส่งกรมสรรพสามิตไม่พอ และ 3) ผิดเงื่อนไขการเข้าร่วมโครงการ เป็นต้น
"กรมสรรพสามิตอยู่ระหว่างดำเนินการดังนี้ 1.ทำหนังสือถึงผู้ขอใช้สิทธิ์ที่ปฏิบัติผิดเงื่อนไข ให้นำเงินที่ได้รับไปมาคืน จำนวน 14 ราย 2.ทำหนังสือถึงกรมบัญชีกลาง เพื่อพิจารณากรณีผู้ขอใช้สิทธิ์ขาดคุณสมบัติตามที่โครงการระบุไว้และได้รับเงินไปแล้ว ซึ่งจะขอผ่อนผันชำระ จำนวน 2 ราย และ 3) กำลังรวบรวมเอกสารเพื่อส่งให้กรมบัญชีกลางพิจารณาฟ้องผู้ขอใช้สิทธิ์ที่ปฏิบัติผิดเงื่อนไข จำนวน 3 ราย"
ขณะที่นายสมชาย พูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าวว่า การทิ้งสิทธิ์รถคันแรกไม่น่าจะสูงอย่างที่เป็นข่าวก่อนหน้านี้ เนื่องจากได้รับรายงานจากผู้ประกอบการว่า ล่าสุดมียอดการส่งมอบรถสูงถึง 1,043,823 คันไปแล้ว จากที่มีผู้ขอใช้สิทธิ์ทั้งสิ้น 1,258,988 ราย คิดเป็นเงิน 92,168 ล้านบาท และการส่งมอบรถจะยังมีไปจนถึงต้นปี 2557
2. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก – รถยนต์นั่ง
3. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก - รถยนต์กระบะ (PICK UP)
4. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก - รถยนต์นั่งที่มีกระบะ (Double Cab)

ผลลัพธ์ (จีน) 1:

利与弊的税收政策，政府部门的第一辆车。优势 （详细信息）1.政府刺激计划该国的总额。税务部门也将能够收集更多的税，包括价值增值税 (VAT) 和税收利润从营地的车来弥补金钱损失超过 1 兆 5000 亿铢。从公司税余下的 23%，这方面的经济作为一个整体，必须考虑在这一项目从 30%减少是一个不小的刺激，因为近几年，泰国的经济，过去 55。飞跃将达到 6.4%，预计将增长仅只有 5.5%。2.为了刺激汽车业在泰国泰国人。3.社会地位的国家长大，因为这辆车是一项指标衡量进展情况的一种方法。4.对中小企业部门被创建，因为泰国越来越像弹簧厂 ดอะไหล่ 汽车汽车配件厂。缺点1.不负担或帮助的项目。任何国家的基层人民一大群。不结盟运动也很容易重复组的资本家和中产阶级的汽车。2.这项政策是"扭曲的税收结构"是很明显。因为以前这一运动，不相同的消费税来支持使用替代能源汽车的购买率。3.节能打击4.是的政策。创建交通问题，并摧毁的集体运输系统，在整个竞选活动已。5.作为一项政策这是相反的政策，促进保护环境，因为有更多的汽车的数量。其结果是，增加空气污染。6.作为一项政策，结果造成延误由于财务费用较高国家的管理的用于跟人打交道并不管理在其他领域的政策。作为一个大众运输系统的一部分。7.汽车销售公司销售把销售帐篷二手汽车属于许多清算因为今年以来提前购买汽车。最好的男人很放松，它会提升车辆，相对相反休息。二手汽车，因此很多人很难买得起，虽然经常。8.国家永远过去的泰国贸易顺差开始了贸易逆差。还有只是几个月前，但贸易逆差是造成的更多的泰国人和车从来没有节约用油和奢侈品。出口正在放缓，则极有可能泰国贸易赤字明年 (泰国石油进口价值)引用1.初步数据报告请求首先使用合适的车。"香港海关法律 10，第一辆车背后的原因。从海关的一份报告透露到目前为止已明确的许可，取得退款不超过泰铢。在第一的汽车项目。唯一一个数 4837从题为 1258988 的所有项目的申请者被引述 921 亿 6800 万。这是。香港海关在一年预测 2556年退款 (2013) 金额将是 577246 403 亿 6800 万的现金总额。2557年周年 (2014 年) 674019 现金 514 亿 900 零万。而截至 7 月 9 日第一辆车实际上退还 219 亿 6400 万随着数目的金钱转移的 319975 汽车，他们有权利，所有 9。ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการตรวจสอบการยกเลิกขอใช้สิทธิ์โครงการรถคันแรกที่มีจำนวน 4,837 รายนั้น พบว่าส่วนใหญ่เกิดจากผู้ที่เคยขอใช้สิทธิ์ "ไม่ต้องการใช้สิทธิ์" แล้วถึง 1,261 ราย รองลงมาเกิดจาก "ต้องการขายหรือโอนรถ" ก่อนจะถือครองครบ 5 ปี จำนวน 785 ราย ขณะที่เกิดจาก "รถประสบอุบัติเหตุ/สูญหาย" 630 ราย เกิดจากการ "บันทึกข้อมูลผิดพลาดหรือเปลี่ยนแปลงข้อมูล" 521 ราย เกิดจาก "เปลี่ยนยี่ห้อ/รุ่นรถ หรือเปลี่ยนใบจอง" 337 ราย เกิดจาก "เคยครอบครองรถมาก่อน หรือรถที่ขอใช้สิทธิ์เป็นรถมือสอง" 310 ราย เกิดจาก "ซื้อ/จองรถก่อนอายุครบ 21 ปีบริบูรณ์" 150 ราย เกิดจากกรณี "เสียชีวิต" 126 ราย เกิดจาก "ซื้อ/จองรถก่อนวันที่ 16 ก.ย. 2554" จำนวน 103 รายนอกจากนี้ ยังมีที่เกิดจาก "ไม่ผ่านไฟแนนซ์ หรือมีปัญหาการเงิน" อีก 228 ราย เกิดจาก "ยื่นเอกสารเพิ่มเติมเกิน 90 วันถัดจากวันรับมอบรถ" อีก 37 ราย และอื่น ๆ อาทิ ส่งมอบรถไม่ทัน มีปัญหาสุขภาพ ปัญหาครอบครัว เป็นต้น อีก 261 ราย รวมถึงไม่ระบุเหตุผลอีก 88 รายส่วนกรณีผู้ขอใช้สิทธิ์ 19 รายที่กรมสรรพสามิตต้องติดตามเรียกเงินคืนนั้น มีสาเหตุหลัก ๆ ประกอบด้วย 1) ไม่สามารถผ่อนชำระค่างวดได้ รถยนต์จึงถูกยึดและขายออก ทำให้มีเงินไม่พอส่งให้กรมสรรพสามิต 2) รถยนต์เกิดอุบัติเหตุ เกิดความเสียหายและขายทอดตลาด แต่เงินส่งกรมสรรพสามิตไม่พอ และ 3) ผิดเงื่อนไขการเข้าร่วมโครงการ เป็นต้น"กรมสรรพสามิตอยู่ระหว่างดำเนินการดังนี้ 1.ทำหนังสือถึงผู้ขอใช้สิทธิ์ที่ปฏิบัติผิดเงื่อนไข ให้นำเงินที่ได้รับไปมาคืน จำนวน 14 ราย 2.ทำหนังสือถึงกรมบัญชีกลาง เพื่อพิจารณากรณีผู้ขอใช้สิทธิ์ขาดคุณสมบัติตามที่โครงการระบุไว้และได้รับเงินไปแล้ว ซึ่งจะขอผ่อนผันชำระ จำนวน 2 ราย และ 3) กำลังรวบรวมเอกสารเพื่อส่งให้กรมบัญชีกลางพิจารณาฟ้องผู้ขอใช้สิทธิ์ที่ปฏิบัติผิดเงื่อนไข จำนวน 3 ราย"ขณะที่นายสมชาย พูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าวว่า การทิ้งสิทธิ์รถคันแรกไม่น่าจะสูงอย่างที่เป็นข่าวก่อนหน้านี้ เนื่องจากได้รับรายงานจากผู้ประกอบการว่า ล่าสุดมียอดการส่งมอบรถสูงถึง 1,043,823 คันไปแล้ว จากที่มีผู้ขอใช้สิทธิ์ทั้งสิ้น 1,258,988 ราย คิดเป็นเงิน 92,168 ล้านบาท และการส่งมอบรถจะยังมีไปจนถึงต้นปี 25572. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก – รถยนต์นั่ง3. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก - รถยนต์กระบะ (PICK UP)4. ข้อมูลคืนเงินรถยนต์ใหม่คันแรก - รถยนต์นั่งที่มีกระบะ (Double Cab)

ผลลัพธ์ (จีน) 2:

优势和税收政策，在政府的第一辆车缺点
优点。（更多详情）
1。刺激国民经济 国税局也将被征税了。增值税 从汽车的利润税 为了弥补损失的钱超过1.5十亿泰铢的减税从30％到23％，这对整体经济并承担该项目的刺激，因为最近的经济泰国不太今年。 55，跃升到了5.5％，预期增长6.4％，仅
2刺激汽车产业在加拿大的成长
3。国家的繁荣，社会地位是由于在进度汽车的指标
第四。与创建中小企业部门在印度的增长和这种。工厂制造的零部件 汽车制造商缺点：1。本项目不减轻负担。或协助 基层，该国的任何方式的松厚度。除了着眼于一组本家车。和类2。这一政策是为了“扭曲的税制结构”，因为它显然是必要的。运动消费税等于。支持购买使用替代能源汽车3。相反，节能活动4。作为一项政策 创建交通问题 交通的破坏整个活动5。它是一个策略是违背鼓励更环保政策因为轿厢数量。这导致增加的空气污染6。这导致该国拖延策略。由于成本高给公众，并可能导致在其他部位，如公共交通系统决策者7。公司汽车销量将下降。帐篷销售二手清算了很多。我提前买了这一年。但是到了救灾不必抬车，相对于其他地区。作为这么多的人很难买全8。国家会更糟 泰国的贸易顺差在过去。几个月不断的贸易赤字。但越来越多的车辆的结果。和泰国没有保存石油和奢侈品。而输出正在放缓。这极有可能是泰国将在明年更糟。（石油是进口的，泰国的最大值）参考1。报告介绍行使第一汽车消费税解释说：“10个理由离开车首先从部门报告说，到现在为止已经禁用资格获得退款高达1十亿泰铢的4837案件的第一辆车。从顶部的右侧，共计1258988万元泰铢92168 今年。京东方估计，2556共有577246总退款泰铢40368万美元，在2557年的674019泰铢51409万元的金额量截至7月9日，第一辆被退还。和21964亿铢319975台，汽车是没有资格转让给共有9次数报记者。为合适的项目取消了检查，第一辆具有4837箱子，有人发现，大多数那些谁申请了许可。“不要想用”到未成年人的1,261。从出生的那一刻持有超过5年785案件之前“出售或转让”。“车祸/损失”630案件引起的。“保存错误或更改数据”521箱子“改变品牌/型号。或抢占“337箱子”所有权以往任何时候。或汽车这是正确的，第二个“310案件”购买/预约21岁之前，“150是一个案例”死亡“126案件”购买/预订16之前。 。一。2554“号103 也引起。“不要通过租赁 或者有财务问题，“另一个228箱子”文件超过90天以下交付了车，“另一位37这类案件的日期和准时交货。健康问题 家庭问题等，不包括原因另一个261，其中88 例，19例在部保留追究退款的原因主要包括：1）不能分期付款的权利。车子被没收并卖掉了。这是没有足够的钱送部门2）车祸。伤害和拍卖 但没有足够的钱为部门和项目3）的范围。等等，“该部门是在这个过程如下。1.了一封信给申请人违反条件的权利。收益回去14 2.信主计长。要确定申请人符合上市的所有权和得到报酬。2和3）的文件发送给主计长豁免额考虑控告违反3“条款的权利，而祖鲁先生香港海关表示，左，右车。首先是极不可能的，这个消息较早。因为已经报道由操作者。最近，它必须提供高达1043823台远离使用者的权利，共计1258988的92168亿泰铢和交付的车辆也将一直持续到2557年初。2.退款新车。第一-汽车3.退票首次购车者-皮卡（PICK UP）4.信息退款首款新车-汽车座椅皮卡（双排座）。