กระบวนการเชื่อมประกอบตัวถัง จะนำชิ้

กระบวนการเชื่อมประกอบตัวถัง
จะนำชิ้นส่วนที่เป็นโลหะมาเชื่อมประกอบให้เป็นตัวถังรถ โลหะที่ใช้นั้นมีความหนาแตกต่างกันไปตามความจำเป็นและการออกแบบส่วนใหญ่จะหนาประมาณ ๐.๗ - ๑.๙ มิลลิเมตรซึ่งถ้าพิจารณาดูจากความหนาแล้ว อาจเห็นว่าไม่น่าจะมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะนำมาวิ่งบนท้องถนนด้วยความเร็วสูงๆ ในอัตรา ๑๐๐ - ๑๕๐ กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วนั้นเหล็กที่มีความหนาไม่มาก จะถูกนำมาขึ้นรูปให้เป็นสันนูนโดยเทคนิคทางวิศวกรรม ก็จะทำให้ได้ค่าความแข็งแรงมากขึ้น

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Body Assembly welding process To bring a piece that is a metal, and consist of a tank vehicle. The metal thickness varies according to needs and designing most of the thickness of approximately 0.7-1.9 mm thickness which may then consider that unlikely to be strong enough to bring a run on high speed roads at a rate of 100-150 kilometres per hour, but in reality, it is not very thick steel are forming as engineering techniques are full-service, embossed to give it more strength.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

The welded chassis,
put a piece of metal was welded to the chassis. The metal used, the thickness varies according to the need and designed mainly to a thickness of about 0.7 to 1.9 mm, which I consider the thickness ago. That may not be strong enough to be on the roads with high speed at 100 - 150 miles per hour. But in fact, the steel of a thickness not more. Will be placed on the ridges by engineering techniques. It will be a little stronger.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Assembly and welding process the chassis.
the piece is welded to the metal body. The metal used, with different thickness according to the necessity and design mostly is thick, about 0. 7 - ๑.9 mm, which if consider from the thickness. Maybe that doesn't have sufficient strength to be run on the road at high speed, at the rate of 100 kilometres an hour. - shields.Used as a response by forming techniques in engineering. It takes strength value more and more.