ตารางเปรียบเทียบผลการวิเคราะห์ทางด้

ตารางเปรียบเทียบผลการวิเคราะห์ทางด้านเศรษฐกิจของโครงการ
โครงการ ผลการศึกษาครั้งนี้ ผลการศึกษาเดิม
EIRR NPV B/C EIRR NPV B/C
% (ล้านบาท) % (ล้านบาท)
ถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก(สาย9) 12.8 1,079 1.13 21.6 3,005 -
มอเตอร์เวย์กรุงเทพ-ชลบุรี(สาย7) 12.4 901 1.10 39.6 22,393 7.20
ที่มา: ที่ปรึกษา
ผลการวิเคราะห์โครงการพบว่า การดำเนินโครงการมีความเหมาะสมทางด้านเศรษฐกิจ เนื่องจากมีค่าดัชนีชี้วัดสูงกว่าเกณฑ์ในทุกๆ ด้านทั้งสองโครงการ เมื่อเปรียบเทียบผลการดำเนินโครงการกับผลการศึกษาเดิมที่ได้ทำการคาดการณ์ไว้จะพบว่าโครงการถนนวงแหวนรอบนอกช่วงบางปะอิน-บางพลี (สาย9) และโครงการมอเตอร์เวย์กรุงเทพ-ชลบุรี (สาย 7) มีค่าดัชนีชี้วัดต่ำกว่าผลการศึกษาเดิม เนื่องจากเมื่อการดำเนินโครงการจริงมูลค่าต้นทุนและผลประโยชน์ของโครงการเมื่อเทียบกับการศึกษาโครงการมีความแตกต่างกัน ค่าก่อสร้างโครงการที่ได้ประมาณการไว้ในช่วงเวลาศึกษาต่ำกว่าค่าก่อสร้างจริงเนื่องจากในการศึกษาได้ออกแบบเป็นทางหลวงแผ่นดินในขณะที่เมื่อดำเนินโครงการจริงได้ก่อสร้างเป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและมีการเก็บค่าผ่านทางทำให้ต้นทุนโครงการสูงขึ้นมาก ขณะเดียวกันในช่วงเวลาที่ทำการศึกษาโครงการ การคาดการณ์ปริมาณจราจรมีรูปแบบของโครงข่ายถนนที่ต่างไปจากสภาพปัจจุบัน โครงการถนนที่สำคัญที่ไม่ได้นำมารวมไว้ในการศึกษาเดิมได้แก่โครงการทางยกระดับบูรพาวิถี และถนนบางนา-ตราดที่ได้ขยายเพิ่มเติมจำนวนช่องจราจรเป็น 10 ช่องจราจรซึ่งทั้งสองโครงการให้บริการในเส้นทางเดียวกันกับโครงการมอเตอร์เวย์และมีส่วนในการดึงดูดการเดินทางบนถนนมอเตอร์เวย์ไปเป็นจำนวนมาก ทำให้ปริมาณการเดินทางบนถนนมอเตอร์เวย์กรุงเทพ-ชลบุรีมีปริมาณต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้ ในขณะเดียวกันตัวแปรพื้นฐานทางด้านเศรษฐกิจซึ่งใช้ในการวิเคราะห์โครงการช่วงก่อนเกิดวิกฤติเศรษฐกิจมีค่าคาดการณ์ที่สูงกว่าความเป็นจริง ทำให้มูลค่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของโครงการในการวิเคราะห์ที่ผ่านมามีค่าสูงยิ่งขึ้น
ผลการประเมินทางด้านเศรษฐกิจแสดงให้เห็นว่าการดำเนินโครงการในช่วงเวลาที่ผ่านมามีความเหมาะสมและโครงการได้ช่วยให้เกิดการประหยัดทรัพยากรของประเทศได้เป็นมูลค่าปัจจุบันหลายพันล้านบาท รวมถึงผลประโยชน์ทางอ้อมอีกมากที่ไม่สามารถประเมินมูลค่าเป็นตัวเงินได้ ซึ่งตอบสนองต่อวัตถุประสงค์ในการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของภาครัฐเพื่อการพัฒนาประเทศและส่งเสริมสวัสดิการที่ดีแก่ประชาชน แม้ว่าโครงการนี้เมื่อนำมาปฏิบัติจริงไม่สามารถให้ผลตอบแทนทางด้านเศรษฐกิจเท่ากับที่ได้มีการศึกษาไว้ สาเหตุเนื่องจากปัจจัยหลายประการที่เกี่ยวข้องกับตัวโครงการทั้งทางตรงและทางอ้อม ปัจจัยที่สำคัญได้แก่ ราคาค่าก่อสร้างโครงการที่สูงกว่าประมาณการ นโยบายการลงทุนของภาครัฐที่เกี่ยวข้องในโครงการที่มีรูปแบบและวัตถุประสงค์เดียวกัน รวมทั้งความผันแปรของเศรษฐกิจของประเทศ ปัจจัยที่กล่าวมานั้นควรจะต้องนำมาเป็นข้อควรระวังในการศึกษาโครงการอื่นๆ เพื่อนำไปสู่การปฏิบัติต่อไป

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Comparing the results of economic analysis project
project. Study results. The original study of
C B NPV/NPV EIRR EIRR B/C
% (million) (million)
Eastern outer ring road (9) 1079 21.6 12.8 1.13 3005-
.Bangkok-chon buri motorway (7) 12.4 7.20 22393 39.6 1.10 901
:
consultants. The project analyses results showed that project implementation is appropriate because economic indicator is higher than the criteria in all aspects of both projects. (Line 9) and the Bangkok-chon buri motorway project (line 7) is a scorecard, lower than the original study, because when the actual project implementation cost value and benefits of a project versus a study project, there is a difference. Value of construction projects that have been estimated in the study period, lower than the actual construction, because the study was designed as a highway, while the actual construction project when operating as a special Highway between the city and the store.Entrance to higher project costs. At the same time, during the time of the study project. There are traffic volume forecast model of road network that is different from the current condition. Major road projects have not taken included in the original studies include a project to enhance the livelihoods of the Orient. 10 channels of traffic, both of which provide services on the same routes and motorway projects in the appeal on a motorway. At the same time, the fundamental economic variables, which are used to analyze economic crisis occurred before project is forecasted at higher than reality. Economic assessment shows that the project execution in the past period is appropriate and the project has helped to conserve the resources of the country as the current value of several billion baht. In response, the purpose of investment, construction of the infrastructure of the public sector to developing countries and promote better public benefit. Why, because of factors related to the project, both direct and indirect. Important factors include the price of the construction projects that are much higher than estimated. As well as the variation of the economies of countries. These factors, it should be presented as a caution to study other projects to bring into action:
.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Comparison table of economic analysis of project
project. The results of this study indicated that the original study
EIRR NPV B / C EIRR NPV B / C
% (million)% (million) The outer ring road in the east line 9 (
), 12.8 1 079 1.13, 21.6 3 005 -
Motorway - Bangkok Chon Buri (late 7) 12.4 901 1.10, 39.6 22 393 7.20

. Source: ConsultantThe project found that The project was Economics Since the index was higher than in any aspect of both projects(line) and project 9 motorway - Bangkok Chon Buri () is lower than the line 7 indicators the original Because when the project actually worth the costs and benefits of the project when compared with the project is differentThe construction project that was estimated at the time to study under construction as in study design, while when the highway project construction is a special real highway between city and storageThe project cost much higherMeanwhile, at the time the study project Traffic volume forecast model of road network that is different from the current state The major road projects not combine in the study were elevated, the original project Burapha way10 lane, both of which service projects in the same way with the motorway and the project is to attract a lot of travel on the motorwayAt the same time, the basic economic which is used in project analysis of the economic crisis was predicted higher than realityEconomic evaluation results show that the project in the past was a suitable project and help achieve resource saving of the country is worth at present several thousand millionThe response to the investment objective of the public infrastructure construction for national development and promote the welfare of the peopleThe cause is due to several factors related to the direct and indirect factors include The construction cost of the project is higher than estimatedAs well as the variation of the economy of the country The factors that should be taken as the caution education programs and other In order to practice the next