13.3 พึงทราบด้วยว่า เหตุผลความปลอดภ

13.3 พึงทราบด้วยว่า เหตุผลความปลอดภัย การกำหนดเวลาในการนำร่องเรือเข้า - ออก หรือเลื่อนที่จอดเรือ
กองนำร่องสงวนสิทธิ์ ที่จะเป็นผู้กำหนดเวลาตามที่เห็นสมควรทุกครั้งและในกรณีผู้แจ้งขอใช้บริการนำร่อง ไม่สามารถ
แจ้งความจำนงภายในกำหนด เวลาดังกล่าวข้างต้นหรือมีการเปลี่ยนแปลงเวลาโดยไม่แจ้งล่วงหน้าถึงเจ้าพนักงาน
นำร่องผู้นำร่อง หรือกองนำร่องในระยะเวลาอันสมควร กรมเจ้าท่าจะไม่รับผิดชอบในการที่เรือจะต้องเสียเวลาอัน
เนื่องจากการจัดเจ้าพนักงานนำร่องเพื่อการนั้น
ข้อ 14 เจ้าของท่าเทียบเรือ หรือผู้ประกอบกิจการท่าเรือสินค้า ต้องรับผิดชอบเตรียมท่าให้พร้อมตามประกาศกรมเจ้าท่า
ที่ 88/2515 เรื่อง การนำเรือต่างประเทศเข้าเทียบท่า และออกจากเทียบ ลงวันที่ 19 มิถุนายน 2515
ข้อ 15 ในเวลาทำการนำร่องเรือเช้า -ออก หรือเลื่อนที่จอดเรือทุกครั้งผู้ขอใช้บริการต้องจัดให้มีผู้แทนที่มีอำนาจเป็น
ผู้ติดต่อประสานงานกับเจ้าพนักงานนำร่อง ผู้ปฏิบัติหน้าที่นำร่องเรือลำนั้น เพื่อแก้ปัญหาต่างๆ ที่อาจจะเกิดขึ้น
ข้อ 16 เจ้าของเรือหรือตัวแทนเรือที่ขอใช้บริการนำร่องต้องรับผิดชอบในการจัดการสิ่งต่อไปนี้
16.1 พาหนะในการ รับ-ส่ง เจ้าพนักงานนำร่องที่เหมาะแก่ฐานะ ระหว่างสำนักงานนำร่อง หรือที่พักกับเรือใหญ่
ทั้งทางบกและทางน้ำ
16.2 บริการ รับ-ส่ง เชือกระหว่างเรือใหญ่กับที่จอดเรือ สำหรับท่าเรือที่ไม่มีบริการนี้
16.3 เรือลากจูง ( TUG BOAT ) ให้เป็นไปตามประกาศกรมเจ้าท่า เรื่องข้อกำหนดการใช้เรือลากจูง ( TUG BOAT )
เขตท่าเรือกรุงเทพฯ
16.4 ให้วางมัดจำค่าจ้างนำร่องเป็นการล่วงหน้าเป็นหนังสือสัญญาค้ำประกันจากธนาคารหรือเงินสด หรือแคชเชียร์เช็ค
ตามอัตราค่ามัดจำที่กองนำร่องกำหนด และให้ไว้ที่กองนำร่อง กรมเจ้าท่า หรือหน่วยงานที่กรมเจ้าท่ากำหนด
16.5 ค่าจ้างนำร่องเมื่อเสร็จภารกิจการนำร่องแล้ว ให้ชำระค่าจ้างนำร่อง ที่กรมเจ้าท่า หรือหน่วยงานที่กรมเจ้าท่า
กำหนดในโอกาสแรก แต่ต้องไม่เกิน 5 วันทำการ นับจากวันที่ได้รับใบแจ้งให้ชำระค่าจ้างนำร่อง
ข้อ 17 บริษัทตัวแทนเรือ เจ้าของเรือและนายเรือพึงทราบว่า เรือที่เคลื่อนเดินเข้า - ออก ในเขตท่าเรือกรุงเทพฯ
ซึ่งบังคับให้ใช้ผู้นำร่องของรัฐบาลนั้น กฎหมายมิได้ให้ผู้นำร่องมีอำนาจเหนือนายเรือแต่อย่างใด ผู้นำร่องมีหน้าที่
ช่วยเหลือนายเรือ หรือเข้าทำหน้าที่แทนนายเรือเฉพาะในเรื่องการเดินเรือและการบังคับให้เคลื่อนเดินไปอย่างปลอดภัย
และนายเรือยังคงมีอำนาจที่จะระงับคำสั่งการของผู้นำร่องหรือไม่ปฏิบัติตามคำบอกหรือคำแนะนำของผู้นำร่องก็ได้
ถ้าเห็นว่าไม่ปลอดภัยหรือจะทำให้เกิดอันตรายหรือเกิดความเสียหายขึ้นได้

หมวด 4
การติดต่อสื่อสาร
ข้อ 18 ให้เรือที่มีวิทยุสื่อสาร VHF ติดต่อกับสถานีนำร่อง หรือสื่อสารกองนำร่องเพื่อทราบกำหนดการต่างๆ ตามสมควร
ข้อ 19 การสื่อสารเพื่อการนำร่อง
19.1 ระหว่างเรือต่อเรือ และท่าเทียบเรือใช้ข่าย VHF ช่อง 13 (ความถี่ 156.650 MHz)
19.2 สถานีนำร่อง (นามเรียกขาน "นร") และสื่อสารกองนำร่อง (นามเรียกขาน "จท.") ใช้ข่าย VHF ช่อง 14
(ความถี่ 156.700 MHz) หรือช่อง 16 (ความถี่ 156.800 MHz)
19.3 ทั่วไปใช้ VHF ช่อง 16 (ความถี่ 156.800 MHz) เป็นข่ายฟังและการเรียกขาน

ประกาศ ณ วันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2541
(ลงชื่อ) จงอาชว์ โพธิสุนทร
(จงอาชว์ โพธิสุนทร)
อธิบดีกรมเจ้าท่า

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

13.3 find know that security reasons. The timing in the pilot boat access or parking pilot military vessels that disclaimer
will be scheduled as deemed appropriate at all times and, in the case of a notification of request pilot services. Not
Ask within the deadline mentioned above, or have been changed from time to time without prior notice to the owner, employees
. Pilot the pilot or pilot fund in overtime period. '' The owner is not to seem responsible for the boat will have to waste time
. Since the establishment of pilot officer,
14 owner's jetty or pier operations goods must be responsible for the preparation of the port Harbor by prakasok
.At 88/2515 (1972) story boat dock and foreign investment from the 15 June 19, 1972 in comparison
hours morning boat pilot-boat parking, or every time a request must provide the competent representative
.Contact the coordination officer to pilot a pilot vessel duties in order to solve any problems that may occur or the ship owner
16 ship agents request pilot responsible to manage the following:
16.1 the means of transfer officer as the pilot during a pilot or office room with both land and boat water

16.2. The transfer. The rope between the big boat with mooring for the port that does not have this service
16.3 towing vessel (TUG BOAT), is based on the prakasok Harbor activities. Terms of use for towing vessel (TUG BOAT)

Bangkok Pier District 16.4 place the deposit paid in advance of the pilot as a bank guarantee or contract books with cash, or cashier checks the deposit rate by powerful forces and pilot, a Navy pilot, Department of Harbor or Harbor Department agencies define
.Pilot pay 16.5 when completed pilot missions, to pilot pay at the Harbor Department or Agency Department of THA
. On the occasion of the first set, but must not exceed 5 working days counted from the date of receipt of the notification, pilot pay
.Article 17 boat agent The owner of the ship and the captain tell us whether the ship is moving in out walk Harbor City
.That forced the pilot of the Government. The law did not provide the pilot with power over any boat brokerage. The pilot is responsible for
.Help captain or acting instead of the captain's only boat and forced to move to more securely.
And the captain still has the power to suspend the pilot's instructions, or do not follow the dictates or the recommendations of the pilot was.
If you see that it is not safe, or to cause harm or damage to them

. Chapter 4

communicationsVerse 18, the ship has a VHF radio contact with the pilot stations or communicate any schedule to know pilot force as necessary
19 communication message to pilot
19.1. Between ships, shipbuilding and port use the VHF network, Channel 13 (156.650 MHz frequency)
.19.2 pilot station (call sign "non") and a pilot fund communications (call sign "chot") Use the VHF network, channel 14
(156.700 MHz frequency) or channel 16 (156.800 MHz frequency) Channel VHF use
General 19.3 16 (156.800 MHz frequency) as a network listener, and call

.Announced August 24 2541 (1998)
(signed) shall at. Phot (at 39 Zhongshan
Phot sunthon)

Harbor Department Director-General.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

13.3 should know that security reasons. The timing of groove armada - out or sliding mooring
pilot division all right reserved. To determine the time fit every time, and in case of the call request, a pilot can't
.A letter within the set. The above time or time has changed without notice to the official pilot ผู้นำร่อง
or pilot division in good time. The Marine Department, will not be responsible for the boat to waste time!Because the pilot officer for that item 14 owner
dock. Or business harbor goods. Be responsible for preparing the ready, announced by the Marine Department
.The 88 / 2515 about the foreign ships docked in and out dated June compared 19 2515
an 15 in time the pilot a ship breakfast. - out or sliding dock every time the request must provide the representative with powerful
.The contact with pilot Officer The pilot's boat to solve problems that may occur 16
an owner ships or ship agents at the service request management pilot responsible for following
16.1 vehicles in the shuttle pilot officer for status between pilot office or place very big boat

16.2 both land and water. Transfers the rope between big boat to a dock. For the port without this service
16.3 tug boat (TUG BOAT) announcements, the Marine Department The terms using the tug (TUG BOAT)

16 company designated port.4 to pay a deposit in advance is the pilot of bank guarantee or cash or cashier's check
according to the rate that the deposit is pilot division; And given that the pilot harbour department or agency harboring the set
.16.5 wages when the mission pilot pilot pilot, pay harboring or agency harboring
set at the first opportunity. But must not exceed 5 days. From the date of receipt of this notice to pay pilot
.The 17 agent ship. Ship owners and the satisfaction of knowing that you ship boat moving walk in and out in the area of the port company
.Which forced the use of government leaders groove. The law does not give the grooves have power over you ship. The leader groove is
.Save your boat. Or have you only ship in navigation and forced to move to walk safely
.And you still have the power to suspend the command ship of the groove or follow a leader or advice of the groove.
if hazardous or dangerous or damaging the 4


division to communicate
.The 18 boat with radio VHF contact with pilot station. Or communicate pilot division to realize various schedules step
an 19 communication for centering
19.1 between ship ships and docks use network. VHF channel 13 (frequency 156.650 MHz)
.19.2 pilot station (a name "Enron") and communicate pilot division (a name "the harbour department.") VHF network channel 14
(frequency 156.700 MHz). Or channel 16 (frequency 156.800 MHz)
19.3 general use VHF channel 16 (frequency 156.800 MHz). A network to listen to and address

.The 24 August 2541
(sign), อาชว์ Bodhi sunthorn
(be อาชว์ Bodhi sunthorn)

. Department of harbour