หลักการทำงาน EZI Extra Power Lube®ก

หลักการทำงาน EZI Extra Power Lube®
ก่อนที่กล่าวถึงการทำงานของ EZI Extra Power Lube® ควรมีความเข้าใจเบื้องต้นในสิ่งเหล่านี้ก่อน

1. แรงเสียดทาน (Friction)
2. การสึกหรอ โหมดของการหล่อลื่น
3. การทำงานของเครื่องยนต์
4. หน้าที่และการทำงานของน้ำมันหล่อลื่น

1. แรงเสียดทาน (Friction)
แรงเสียดทาน คือแรงต้านในการเคลื่อนที่ของผิววัตถุที่สัมผัสกัน งานในบางลักษณะต้องการแรงเสียดทานสูง ๆ (High Friction Pairs) เช่น ผ้าเบรคกับจานเบรค, คลัช ฯลฯ แต่ในทางตรงกันข้ามชิ้นส่วนต่าง ๆ ภายในเครื่องยนต์ต้องการค่าแรงเสียดทานต่ำ ที่สุดเท่าที่จะทำได้ (Low Friction Pairs) เช่น ฟันเฟือง เพลาลูกเบี้ยว และตลับลูกปืน เป็นต้น

ผิวของโลหะที่ผลิตขึ้นจากกระบวนการผลิตของมนุษย์ ไม่ว่าจะเป็นการตัดเฉือน (Machining) การขึ้นรูป (Foming) หรือการเคลือบผิว (Coating) ต่างก็มีค่าความหยาบอยู่ไม่มากก็น้อย จากผลดังกล่าวทำให้ผิวสัมผัสพื้นที่รับแรงจริงระดับจุลภาค ไม่ได้รับภาระเต็มตลอดผิวสัมผัส (Real Area of Contact) ต่างจากผิวสัมผัสที่ตามองเห็น (Apparent Area Contact) ตามรูป ด้านล่าง

2. การสึกหรอ โหมดของการหล่อลื่น

2.1 การสึกหรอ
การสึกหรอ เป็นการสูญเสียผิวเนื้อวัสดุเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของชิ้นงานคู่สัมผัส เมื่อการสึกหรอเพิ่มมากขึ้นจะมีผลให้เกิดการสูญเสียไปของเนื้อวัสดุ และอาจจะมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงทางโครงสร้างของเนื้อวัสดุด้วย จากยอดแหลม ๆ ที่เห็นจากภาพขยายของผิวงานที่เรียกว่า "Asperities" เมื่อมีการปะทะสัมผัสกันในระดับจุลภาค คือ "Asperities" เป็นพื้นที่เล็ก ๆ และเมื่อมีแรงเค้นเกินกว่าความแข็งแรงของ "Asperities" จะเกิดการเสียรูป และยุบตัวโดยถาวรในขณะที่ชิ้นงานหยุดนิ่ง และเมื่อเริ่มมีการเคลื่อนที่ของ "Asperities" ที่เสียรูปจะถูกเฉือนตัวออกไป กลายเป็นเศษโลหะจากการสึกหรอที่ปะปนอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นนั่นเอง ดังนั้น ไม่ว่าจะใช้ภาระต่ำหรือสูง ก็จะทำให้เกิดการสึกหรอเสมอ

2.2 โหมดของการหล่อลื่น

การหล่อลื่นคือ ทำให้ชิ้นส่วนที่แบกรับภาระ เช่น เพลา ฟันเพือง ตลับลูกปืน มีการลื่นไถลไปบนชั้นฟิล์มของสารหล่อลื่น ทำให้เกิดการเสียดทาน และการสึกหรอให้ต่ำที่สุด องค์ประกอบของสารหล่อลื่นมีทั้งสารหล่อลื่นประเภทของแข็ง ได้แก่ แกรไฟต์, โมลิบดินัมไดซัลไฟต์ PTFE (Polytetrafluoroethylene) เทฟลอน สภาวะของเหลว เช่น น้ำมันพื้นฐาน (Base oil)

การเลือกใช้สารหล่อลื่นใด ๆ ต้องคำนึงถึงพื้นฐานของขอบเขตการหล่อลื่นที่เกิดขึ้นในสถานการณ์นั้น ๆ เส้นกราฟที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในการระบุขอบเขตการหล่อลื่น คือ เส้นโค้งสไตรเบ็ค (Stribeck Curve) ตามรูป ด้านล่าง


2.2.1 สภาวะไร้สารหล่อลื่น (Solid Contact)

ในสภาวะการหล่อลื่นแบบนี้ผิวสัมผัสของคู่วัสดุจะสัมผัสกันโดยตรง (ตามรูป) ทำให้เกิดการเสียหายหรือสึกหรออย่างรุนแรงบนผิวหน้าวัสดุ มีการสูญเสียวัสดุอยู่ในเกณฑ์สูงมาก ในสภาวะเช่นนี้ในเครื่องยนต์สันดาบภายในพบน้อยมาก เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นยังพอหลงเหลืออยู่ตามส่วนต่าง ๆ


2.2.2 ขอบเขตการหล่อลื่น บาวน์ดารี่ (Boundary Lubrication)

ในสภาวะแบบนี้ผิวหน้าคู่สัมผัสเกิดจากปฏิกริยาเคมี การเสียดสีกันทำให้ผิวหน้าหลุดออกไป และเกิดผิวชั้นใหม่ที่เกิดขึ้นจากปฏิกริยาเคมี หรือการดูดกลืนอะตอมแทนผิวชั้นเดิม การได้สารหล่อลื่นที่มีคุณภาพที่มีความแข็งแกร่งของฟิล์มไม่เพียงแต่ทำให้เกิดชั้นผิวขึ้นมาใหม่ แต่ยังทำให้มีการปิดหรืออุดบริเวณที่เป็นร่องหลุมของผิวคู่สัมผัส ทำให้ผิวคู่สัมผัสเกิดความเรียบ ส่งผลให้สามารถรับภาระได้สูงยิ่งขึ้น จากพื้นที่รับภาระที่ถูกสร้างขึ้น



2.2.3 ขอบเขตการหล่อลื่น กึ่งสมบูรณ์ (Mixed Lubrication)

ในสภาวะการหล่อลื่นแบบนี้ผิวของคู่สัมผัสจะมีอย่างน้อย 2 ลักษณะ ของการสัมผัสกัน

1. แรงกระทำจะถูกรองรับโดยผิวเนื้อวัสดุของคู่สัมผัสโดยตรง สาเหตุเกิดจากชั้นฟิล์มเกิดการฉีกขาดไม่สามารถรองรับแรงกระทำได้

2. แรงกระทำจะถูกรองรับโดยชั้นฟิล์มของน้ำมันหล่อลื่น ชั้นฟิล์มดังกล่าวจะแยกผิวเนื้อวัสดุที่สัมผัสออกจากกัน "แบบเต็มฟิล์ม" (Hydrodynamic Lubrication)
แรงกระทำ หรือภาระที่เกิดขึ้นในส่วนที่รองรับโดยผิวเนื้อวัสดุของคู่สัมผัส ตามข้อ 1. ทำให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลังจากสภาวะแบบนี้

ในขอบเขตการหล่อลื่น กึ่งสมบูรณ์นี้จะมีสารหล่อลื่นอยู่เพียงเล็กน้อย ดั้งนั้น หากได้สารหล่อลื่นที่ดีจะทำให้ลดการสึกหรอได้มาก ภาวะแบบนี้เกิดขึ้นได้เมื่อจอดรถทิ้งไว้นาน หรือ การสตาร์ทเครื่องในตอนเช้า

2.2.4 การหล่อลื่น สมบูรณ์ (Hydrodynamic Lubrication)

สภาวะการหลื่อลื่นแบบนี้ฟิล์มในน้ำมันหล่อลื่นจะแยกผิววัสดุของคู่สัมผัสออกจากกัน หรือ บางทีเรียกว่า การสึกหรอเป็นศูนย์ (Zero Wear) แรงกระทำในแนวดิ่ง (Fn) ถูกรองรับโดยสารหล่อลื่นโดยตรง แต่อย่างไรก็ตามการเกิดสภาวะแบบนี้ต้องมีองค์ประกอบ คือ สารหล่อลื่นถูกบีบอัดเข้าไปในช่องแคบ ๆ ของคู่สัมผัส, คู่สัมผัสต้องเคลื่อนที่ไปตามรัศมี และ ต้องมีปริมาณสารหล่อลื่นมากพอ ชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ที่เกิดสภาวะแบบนี้ ได้แก่ เพลาข้อเหวี่ยง, แบริ่งก้านสูบ


3. การทำงานของเครื่องยนต์

พลังงานความร้อนสามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้มากมาย หนึ่งในนั้นที่มีความสำคัญก็คือนำมาใช้เป็นพลังงานทางกล ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปมา ซึ่งพลังงานต้นกำลังได้มาจากฟอสซิล เป็นหลัก ระบบที่ใช้ในการเผาไหม้เพื่อให้เกิดพลังงานทางกล เราเรียกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะ โดยมีจังหวะการทำงาน ดูด (Intake) อัด (Compression) จุดระเบิด (Power) และ คาย (Exhaust) ซึ่งในเครื่องยนต์เบนซิน และดีเซล ต่างก็มีจังหวะการทำงานที่คล้ายคลึงกัน เพียงแต่เครื่องยนต์ดีเซลใช้วิธีการอัดอากาศ ส่วนเครื่องยนต์เบนซินใช้หัวเทียนเป็นตัวจุดระเบิด ตามรูปภาพด้านล่าง




เชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์ทั้ง 2 ประเภท ให้ประสิทธิภาพที่ต่างกัน

- น้ำมันเบนซิน สูญเสียไปถึง 75% ได้พลังงานที่มาใช้ประโยชน์ในการขับเคลื่อน เพียง 25% (รายละเอียดแสดงตามกราฟด้านล่าง)


- น้ำมันดีเซล สูญเสียไปถึง 60% ได้พลังงานที่มาใช้ประโยชน์ในการขับเคลื่อน เพียง 40% มากกว่าน้ำมันเบนซิน


จะเห็นได้ว่าในการใช้พลังงานหนึ่งหน่วย เราต้องสูญเสียทรัพยากรไปเป็นจำนวนมาก เพราะ เครื่องยนต์ที่เราใช้อยู่ ถูกครอบงำโดยเทคโนโลยีต้นแบบเดิม ๆ มาหลายสิบปี จึงทำให้เราสูญเสียทรัพยากรน้ำมันไปเป็นจำนวนมาก จนเหลือใช้อีกไม่ถึง 30 ปี

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Work Power Lube ® Extra EZIBefore the mention of EZI Extra Power Lube ® should have a basic understanding of these things before.1. friction (Friction) 2. wear The mode of lubrication 3. operation of the engine. 4. the duties and functioning of lubricating oil.1. friction (Friction)Friction is the resistance force in the movement of the objects exposed skin. Some jobs require a high friction characteristics (High Friction Pairs), such as the clutch, brake disc, brake, cloth, etc., but on the contrary, the various parts inside the engine requires low-friction as possible (Low Friction Pairs), such as teeth gear shaft and cam bearings, etc.The surface of the metal, which is produced from the manufacturing process of human beings. Whether machining (Machining) forming (Foming) or coating (Coating) is the roughness value is the result, it makes the skin area is the actual voltage level of a comma. Do not get the full burden through the skin (of Real Contact Area) differs from the visible eye skin (Apparent Contact Area) according to the figure below.2. wear The mode of lubrication2.1 wearWear is the loss of meat surface material due to move with the speed of double exposure. When increasing the wear would have resulted in the loss of material and texture may affect changes to the structure of the material. From laem saw from the enlargement of surface Asperities, called "touch" in the clash when the level is a "comma" as the small space and the Asperities with throttle pressure exceeds the strength of the "death" of Asperities and permanently rupture while the work piece stop and start a movement of "image" at the Asperities are slash to become scrap metal from the machinists, who mingle in the lubricating oil, so that it does not burden the low or high, it will cause wear.2.2 mode of lubricationLubrication is to make the pieces bear the burden, such as tooth Nai phueang. Bearings have been slipping across the floor the film of lubricant, causing friction and wear, low. Composition of the lubricant are both solid/lubricant such as graphite, the Dai Li Nam di sulfite PTFE (Polytetrafluoroethylene) pour flon. The base oil, such as liquid state (oil Base)Use any lubricant, regardless of the basis of boundary lubrication that occurs in the circumstances referred to in line graph that has been accepted as much as possible to identify the scope of lubrication are the curves satrai Beck ' s (Stribeck Curve) according to the figure below.2.2.1 State devoid of lubricant (Solid Contact)This lubrication conditions in the texture of the material is a direct contact partner (according to) cause damage or severe wear on the surface material. With the loss of material is in a very high criteria. In such conditions in the engine's sword in very little was found because of the sufficient lubricant remains in accordance with sections.2.2.2 scope of lubrication host David ferry (Boundary Lubrication)In this double-skin conditions caused by chemical exposure engine. Friction coating makes the surface dropped away and a new floor surface that is caused by a chemical engine, or the old floor surface instead of atom absorb. To have a quality lubricant with the strength of the film not only produces new skin layer. But I still have to close holes in a hole or Groove area of the double skin touch. Make your skin feel smooth and partners. As a result, can bear up to more. From the bear were created.2.2.3 boundary lubrication half complete (Mixed Lubrication)In this state the lubrication of skin exposed, there will be at least 2 the nature of the experience.1. raengkratham will be supported by the surface texture of materials directly to the touch. Because the film did not tear layer can accommodate up to raengkratham.2. raengkratham will be supported by leading film of lubricant. The film layers to separate the skin from the meat of the material exposed. "full-film" (Hydrodynamic Lubrication)Raengkratham, or burden that occurs in part supported by the surface texture of materials based on touch mate 1. losses in the engine are made from this State.In the scope of this semi complete lubrication lubricant is a small shield. If you have a good lubricant will cause a lot of wear reduction. These conditions occur when parking or leave a mark in the morning, tat.2.2.4 a complete lubrication (Hydrodynamic Lubrication)This makes it easier for those looking forward to Council lue film lubricant will split the surface material of a couple out of touch or maybe called zero-wear (Wear Zero) raengkratham in the vertical (Fn) is a direct lubrication to accommodate passenger, however, these conditions must have a element is the lubricant has been compressed into narrow channels of touch, touch pair must move according to the RADIUS, and there must be enough lubricant quantity. The engine parts in these conditions: axle shaft bearings, made a message pump.3. operation of the engine.Thermal energy can be very useful. One of them is important, it is used as mechanical energy. Make the Pistons move to the initial energy is derived from fossil is. Systems that use combustion to produce mechanical energy. We called the internal combustion engine in cars, mainly by four-stroke engines work suck (Intake) compression (Compression) combustion (Power) and spit (Exhaust), in which diesel and gasoline engines have the rhythm to a similar work. Only diesel engine using compressed air. Best gasoline engine using spark ignition is according to the picture below.The fuel is used in engines, both 2 different performance categories.-Gasoline lost up to 75% of the energy used to propel only 25% (detail shown by the graph below).-Diesel fuel Lost to 60% energy sources utilization in just over 40% driven gasoline.To see that in one of the power unit. We need a lot of resources to lose because the engine that we used to be dominated by the same underlying technology for many years, thus making us lose a lot of oil resources, but it is not up to 30 years.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Principles EZI Extra Power Lube®
before cite the work of EZI Extra Power Lube® should have a basic understanding of these things before 1. Friction (Friction) 2. wear mode of lubrication 3. The engine 4. Duties and functions of the oil first. Friction (Friction) friction. The resistance to movement of the contact surface. In some characteristics like high friction (High Friction Pairs) as brakes with brake, clutch, etc. On the other hand, the components within the engine needs wages low friction. As possible (Low Friction Pairs) as camshaft gear. And bearings On the surface of the metal produced from human manufacturing. Whether it's cutting (Machining) Forming (Foming) or coating (Coating) had a roughness is not more or less. As a result, the surface area exposed to the real micro level. Do not get the full load surface (Real Area of Contact) different from the visible surface (Apparent Area Contact) as shown below 2. wear mode of lubrication 2.1. Wear wear The surface material loss due to the moving of a workpiece touch. When the wear increases will result in the loss of material. And may have the effect of changes in the structure of the material, with the spiers who saw the image of the skin, called "Asperities" Was there a tangent at the micro level is "Asperities" is a small area and. When the stress exceeds the strength of the "Asperities" will cause deformation. And collapse indefinitely while the workpiece is stationary. When starting a movement of "Asperities" shear deformation is out. Become scrap metal from wear mixed in enough oil so that the burden is low or high. It can cause wear and tear is always 2.2. Mode of lubrication, lubrication is. Make parts bear like teeth to the shaft bearings are slipping on the floor of the lubricant film. Cause friction And wear and tear to a minimum The composition of the lubricant with lubricant solid including graphite, molybdenum and safety sulfite PTFE (Polytetrafluoroethylene) Teflon liquid such as oil base (Base oil) , the choice of lubricants any need to consider the basics. Boundary lubrication occurs in the context curve has been established primarily to indicate the boundaries of lubrication curve strikers Beck (Stribeck Curve) as shown below : 2.2.1. Condition Lube (Solid Contact) in the state of lubrication is the texture of a material is exposed directly (as shown) cause severe damage or wear on the surface of the material. Has lost material remained very high. In these conditions, the engine had a sword in very rare. The oil still remain in various parts of the boundary lubrication 2.2.2 Scope of Discovery (Boundary Lubrication) in contact with the skin condition is caused by a chemical reaction. Friction surface dropped out. And the new skin formed by chemical reactions. Or absorption atomic layers instead of the original. The lubricant has a strong quality of the film, not only causes the skin up. But also the closing or filling a hole into the groove of double skin contact. Coupled with a smooth surface. As a result, the burden can be even higher. From the obligation to be built 2.2.3. Boundary lubrication, semi-complete (Mixed Lubrication) under the skin of a lubricant is exposed to at least two aspects of the tangent 1. The force will be supported by direct contact with the surface of the material. The cause of the tear film can withstand done 2. The force is supported by a layer of lubricant. Such films are split skin contact material apart. "Full Film" (Hydrodynamic. Lubrication) force Or concerns that arise in part supported by the surface texture of a touch under 1 causes the engine to lose power from the state is on the boundary lubrication. This is a perfect semi-Lube is a little loud, if not a good lubricant reduces wear a lot. This condition occurs when parking it for a start-up in the morning complete lubrication 2.2.4 (Hydrodynamic. Lubrication) for the remaining conditions are slippery lubricant film to break the surface of the couple apart, or perhaps called. Wear Zero (Zero Wear) vertical force (Fn) is supported passenger lubricant directly. However, this condition shall be of the lubricant is compressed into a narrow channel of a touch, a touch to move to a radius and must contain enough lubricant. Parts in the engine of this state, including the crankshaft, connecting rod bearings 3. The engine heat can be used very much. One of them is important, it is used as mechanical energy. Make the Reciprocating Movement The basic power derived from fossil fuel combustion systems used to achieve the mechanical energy is called the internal combustion engine. In most cars, the four-stroke engine. The timing sucks (Intake) compression (Compression) Ignition (Power) and desorption (Exhaust), in which petrol and diesel engines are also running a similar pace. Only diesel engine using compressed air. The engine uses a spark plug ignition. The image below fuels used in the second category, the performance difference - Petrol loss of up to 75% of the energy used in the drive, only 25% (as shown in the graph below) - Diesel loss. to 60% of the energy used to drive a 40% advantage over gasoline can be seen that the energy unit. We have lost a lot of resources into the engine because we are using. Is dominated by the same underlying technology for decades, making us lose a lot of oil resources. The remaining less than 30 years.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The working principle EZI Extra Power Lube apertium
before mentioned the work of EZI Extra Power Lube game systems should have basic understanding what these things before 1,

. Friction (Friction)
2. The wear mode of lubrication
3. The engines work
4.The duty and function of the lubricating oil

1 friction (Friction)
friction. Is the resistance force in the movement of the object surface contact. The job in some manner to friction. (High Friction Pairs), such as brake pads, brake plate withClutch, etc., but on the contrary parts inside the engine need low friction as possible (Low Friction Pairs). Such as the gears. The cam shaft, and bearings, etc.

.The surface of the metal produced from the production process of human, whether it is cut (Machining) forming (Foming) or coating (Coating) are the roughness is, more or less.Not bear the full throughout the contact surface (Real Area of Contact) from the skin touch sight (Apparent Area Contact) as picture below
.
2. The wear mode of lubrication wear 2.1

.Wear loss is the skin material due to movement by the speed of the target pair touch. When the wear increase will result the loss of material.From spires. Seen from the magnified image of the surface is called the "Asperities" เมื่อมีการปะทะ touch the comma is "Asperities" is small. , and when the stress exceeds the strength of the "Asperities" deformation.And when the movement of the "start" Asperities deformation are cut away A scrap metal from the wear of the mixed additive in itself, so whether low or high load It will cause wear and tear always
.
2.2 mode of lubrication

.Lubrication is the parts such as shaft bear teeth for. Bearings are slipping on the film of the lubricant in friction. And wear to the lowest.Including graphite.Molybdenum disulphide PTFE (Polytetrafluoroethylene) Teflon, the condition of liquid such as oil base (Base oil)

.Selection of lubricant for any need to consider the basis of boundary lubrication occurs in the situation. A graph that most recognized in identifying the boundary lubrication. Is curve polystyrene Beck (Stribeck Curve) as picture below


.2.2.1 state without lubricant (Solid Contact)

.In the state of lubrication this texture of double material will touch directly (as shown) cause severe damage or wear and tear on the surface of materials. With the loss of material was very high.Because the lubricating oil can remain proportional various
.

2.2.2 boundary lubrication Brown dary (Boundary Lubrication)

.In this kind of environment caused by surface chemical reaction, double touch The friction surface to fall off. And there was a new layers of the skin caused by chemical reaction Atomic absorption or instead of my skin.But also be closed or filling the groove hole of double skin contact. Double skin touch what the flatness. As a result, the burden of high efficiency. From space the burden created
.


2.2.3 boundary lubrication and complete (Mixed Lubrication)

condition lubrication this skin contains a pair of at least 2 style. Of the touching

1.Force will be supported by the surface material of the pair of direct contact. The cause of the film's tear cannot support force action

2.Force will be supported by the film of lubricating oil. The film will be split skin biopsy material from "touch full film" (Hydrodynamic Lubrication)
.Force or burden in part supported by skin biopsy material of double touch on 1. Do engine lost power from this state

.In boundary lubrication. Quasi complete this is lubricant stay a little, so if the good lubricant to reduce wear a lot. This situation occurs when leave the park for, or to start in the morning

2.2.4 lubrication. Complete (Hydrodynamic Lubrication)

.The หลื่อ slip this film in the lubricating oil to separate the surface materials of double touch apart, or sometimes called wear zero (Zero. Wear) force in the vertical (Fn) was supported by LPS directly.The lubricant is compressed into the channel. A pair of touch,Double touch to move along the radius, and must have enough quantity of lubricant Parts of the engine that this state, including the crankshaft, connecting rod bearing


3. Making the engine work

.Heat energy can be used a lot. One of them has the significance is used as a mechanical energy The piston moving back and forth. The energy derived from fossil power plant as the core.We call the internal combustion engine. In most cars is a four-stroke engine, with the rhythm. (Intake) (Compression) compression ignition (Power) and ground (Exhaust). The gasoline and diesel.Only diesel engine using compressed air. The gasoline engine using spark plug as an ignition. According to the picture below
.



the fuel used in the 2 engine types. The performance difference

- benzene, lost to 75% energy sources utilization in driven only 25% (details shown by the chart below)


.- Diesel lost to 60% energy source used in driving the only 40% than oil gasoline


.It can be seen that in the power unit. We have lost a lot of resources because the engine we use. The original prototype was dominated by technology, for many years, it makes us lose a lot of water resources it30 years.