ในการประหยัดพลังงานขึ้นอยู่กับผู้ใช

ในการประหยัดพลังงานขึ้นอยู่กับผู้ใช้รวมถึงเครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบอากาศ เครื่องยนต์ที่มีเทอโบจะมีอัตราการเร่งหนือกว่าเครื่องที่ไม่มี เมื่อเทอโบทำงานปกติ propollerจะมีการหมุน2-3หมื่อนรอบต่อ1นาที มันคืออากาศและเชื้อเพลิงจะมีคุณภาพมากขึ้นและยังอยู่ในเกรณ์ที่ถูกต้อง ควบคุมโดยECUจะทำให้ทุกส่วนของเชื้อเพลิงถูกฉีดด้วยความดันสูง เปลียนเป็นพลังงานสมบูรณ์หลังการจุดระเบิด อย่างไรก็ตาม,เมื่อใช้เครื่องยนต์นานๆจะทำให้เกิดปัญหาแรงดันและอุณหภูมิในเครื่องยนต์มากขึ้นจึงต้องมีการออกแบบท่อการเดินไอเสียเพื่อให้เหมาะสมต่อการลดแรงดัน เพื่อป้องกันการน็อคของเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Energy savings, depending on the user, including the engines, no air. The engine and accelerated the abo or than a machine that does not have. When pouring the normal working propoller abo will be around 2-3 per minute mue. It is the air and fuel are more qualified and also in kre is correct. Controlled by the ECU to make any part of the fuel being injected with high pressure. The complete energy after ignition, however, when the use of laxatives can cause engine problems, pressure and temperature in the engine, much more needs to be designed so that the exhaust pipe travel to reduce the pressure. To prevent engine knock

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

To save energy, depending on the user including an engine without air. Engine with only a ribbon acceleration North than that. Boeing is working on technology propoller will be rotated when the round 2-3 for the first minute. It is the air and fuel are higher quality and also in Great on the right. Controlled by the ECU to make all of the fuel is injected with high pressure. Change into power after the ignition. However, when used for a long time will cause pressure and temperature in the engine, so it must be designed to fit the pipe to the exhaust tract to reduce the pressure. To prevent engine knock

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Energy saving based on the user, including the engine system is not the air. The engine with turbo is acceleration times are no more than when you boat work normally. Propoller swirling 2-3 when lying around on the 1 minutes. It is a more air and fuel quality and also in Kerala experience. Controlled by ECU makes every part of the fuel is injected at high pressure The change is absolute energy after ignition However, when using the engine for a long time will cause pressure and temperature in the engine, more and more problems have to walk the exhaust pipe design suitable to relieve the pressure. To prevent knock of the engine.