Airbus A350 XWB เครื่องแรก หมายเลขบ

Airbus A350 XWB เครื่องแรก หมายเลขบริษัท MSN 1 ได้ทำการบินทดสอบเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2013 โดยในปัจจุบันมีชั่วโมงบินทดสอบรวมจำนวนกว่า 330 ชั่วโมงบิน ในจำนวน 70 เที่ยวบิน ซึ่งในการทำการบินทดสอบดังกล่าว นักบินทดสอบได้ตรวจสอบการทำงานของระบบพื้นบังคับอากาศยานต่าง ๆ รวมถึงสมรรถนะของเครื่องบินในการรองรับน้ำหนักและแรงจากภายนอกที่กระทำต่อโครงสร้างอากาศยาน เครื่องบิน Airbus A350 XWB เครื่องที่ 2 หมายเลขบริษัท MSN 3 ได้ทำการบินทดสอบสำเร็จเรียบร้อยที่สนามบิน Toulouse-Blangnac ประเทศฝรั่งเศส

โครงสร้างของเครื่องที่มีประสิทธิภาพในการรับและทนต่อแรงต่างๆ ที่เข้ามากระทำขณะทำการบิน เครื่องบิน A350 XWB ทำจากวัสดุขั้นสูงรวมร้อยละ 53 โครงสร้างหลักประกอบไปด้วยวัสดุโลหะน้ำหนักเบา เช่น ไททาเนียมและโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ทันสมัย อากาศยานลำนี้ยังใช้นวัตกรรมวัสดุขั้นสูงที่แข็งแกร่งทนทาน Reinforced Plastic (CFRP) ซึ่งเป็นวัสดุประเภทคาร์บอนไฟเบอร์ใหม่ทั้งหมด ผลลัพธ์ที่ได้คือลำตัวของเครื่องที่มีความคงทนแต่มีน้ำหนักเบาขึ้นมาก ส่งผลไปถึงการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงเช่นเดียวกับการบำรุงรักษาง่ายขึ้น จากการออกแบบชิ้นส่วนต่างๆ ได้แก่ คาร์บอนคอมโพสิต, ไททาเนียมและอะลูมิเนียมอัลลอยด์ขั้นสูงมีการใช้อย่างกว้างขวางทั่วทั้งลำตัว ของเครื่อง A350 XWB ในการใช้งานหลัก

ปีกและพื้นที่ส่วนใหญ่ผลิตจากวัสดุผสมคาร์บอน ปีกของ A350 XWB มีการเพิ่มประสิทธิภาพผ่านการใช้งานที่กว้างขวางของการคำนวณพลศาสตร์การไหล ของอากาศในระดับความเร็วต่างๆ และการทดสอบในอุโมงค์ลมสำหรับความเร็วในการเดินทางที่ Mach 0.85 Airbus A350 XWB ทั้งสามแบบ (A350-800 A350-900 A350-1000) ใช้ปีกแบบเดียวกันทั้งหมด ปีกมีความยาวรวม 64.7 เมตรรวมพื้นที่ของปีก 442 ตารางเมตร โครงสร้างปีกภายในจะถูกปรับขนาดเพื่อตอบสนองความต้องการที่เฉพาะเจาะจงของ แต่ละตัวแปร ส่งผลให้ประสิทธิภาพทางการบินดีขึ้นและยกประสิทธิภาพการทำงานในขณะที่ใช้ ความเร็วต่ำดีขึ้น ลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นด้วยการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ A350 XWB ยังมีการปรับปรุงหรือเพิ่มขึ้นของกลไกสำหรับสปอยเลอร์บนปีก คอมพิวเตอร์ควบคุมการบินจะดำเนินการผ่านการคำนวณค่าของตัวแปรต่างๆ ที่จะถูกปรับให้เหมาะกับเงื่อนไขของแต่ละเที่ยวบินที่มีความแตกต่างกันทั้งสภาพอากาศ ระยะทาง น้ำหนักระวางบรรทุก สภาพของสนามบินปลายทาง

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Airbus A350 XWB engine company no. 1 was the first flight test MSN on June 14 flight hours by 2013, there are currently more than 330 hours of test flying of 70 flights that airlines do such tests. Pilot tests have verified the work of the various aircraft, including the mandatory floor system, the performance of the aircraft in the support and strength from outside the aircraft structure. Airbus A350 XWB aircraft, the engine company no. 2 MSN has 3 planes tested successfully at Toulouse-Blangnac airport, France.The structure of an effective tool in obtaining the various voltage and withstand to do while flying. A350 XWB plane made from advanced materials, including 53 percent of primary structure consists of metal materials such as lightweight aluminum alloy and titanium State-of-the-art. Aircraft aircraft also used innovative advanced materials that are strong and durable Reinforced Plastic (CFRP), which is a whole new type of carbon fiber materials. The result is a trunk that is durable but lighter too. As a result of the reduced fuel use, as well as easy maintenance. From designing parts: carbon composite, titanium and aluminium alloy widely used advanced throughout the A350 XWB aircraft in its implementation. The wings and most of the area made from carbon composites. The wings of the A350 XWB has been optimized through extensive use of calculation of air flow dynamics in various speeds and wind tunnel tests for speed in getting the Airbus A350 XWB 0.85 Mach, all three models (A350-800 A350-900 A350-1000) used the same wing suite.Ngamot wings have total length 64.7 m total area of 442 square-metre wings. Within the atypical structure can be scaled to meet the specific requirements of each variant, resulting in better performance and improve aviation performance while using. Improved low speed The noise occurs with the design based on the A350 XWB aerodynamic principles also have to improve or increase mechanism for the spoiler wing. Flight control computer will carry over to calculate the value of the variable that will be optimized to the conditions of each of the flights that have different weather. The distance of the airport environment truck freight weight and destination.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Airbus A350 XWB first machine, the number MSN company 1 the test flight on 14 June 2013 currently logged a total of more than 330 test experience. In 70 flights, in which the test flight).The performance of aircraft, including the weight and from an external force action on the structure of airports, aircraft Airbus A350 XWB 2 number machine company. MSN 3 made a test flight at the airport, Toulouse-Blangnac completed
.The structure of efficient machine to receive and tensile strength. Come into action while the plane A350 XWB made of advanced materials include 53% main structure consists of a lightweight metal material. Such asThe aircraft also use advanced materials innovation this one strong durable Reinforced Plastic (CFRP), which is the material of the carbon fiber all new. The result is the body of the machine with weight retention but much lighter.From the design of various pieces, including carbon carbon composite.Titanium and aluminium alloy advanced are widely used throughout the body of the machine A350 XWB in main applications

.The wings and most of the area produced from carbon composite wing of A350 XWB is optimized through the use of extensive career in calculation of dynamic flow. Of the air speed.Mach 0.85 Airbus A350 XWB all three (A350-800 A350-900 A350-1000) using the same wing wing has a total length of 64.7 meters total area of the wings 442 square meters. The wing structure inside will be scaled to meet the specific needs of each variable, resulting in improved performance of fly and raise the work efficiency while using.Reduce noise caused by aerodynamic design A350 XWB also improve or increase of mechanism for spoiler on the wings. Flight control computer is performed through the numerical values of parameters.Distance weight tonnage, the state of the destination airport
.






.