วันนี้ ทาง Skytouch Academy ได้รับจ

วันนี้ ทาง Skytouch Academy ได้รับจากพี่นักบินตะวัน กรุณาอนุญาตให้นำบทความสัมภาษณ์เรื่องราวที่มาที่ไปของการเป็นนักบินอย่างละเอียดมากๆมาให้น้องๆได้ศึกษาเป็นแนวทางต่อไปครับ
————————————————————————————————————————
ก่อนอื่นขอ พี่นักบินแนะนำตัวหน่อยครับ
สวัสดีครับ ชื่อ ตะวัน ครับ
ตอนนี้อายุ 29 ปี อาชีพ นักบินพาณิชย์
จบการศึกษาจาก คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
เคยสอบผ่านความถนัดและจิตวิทยาด้านการบิน อันดับที่ 1
โดยสถาบันเวชศาสตร์การบิน สำหรับ โครงการนักบินสายการบินโอเรียนท์ไทย
ขณะเป็นศิษย์การบิน BAC03 ได้รับโล่ห์รางวัลนักเรียนการบินดีเด่น ด้านทักษะการบิน อันดับที่ 1
ทั้งหลักสูตร Private Pilot License และ Commercial Pilot License
เริ่มปฏิบัติการบิน (2007-2011) เป็นนักบินผู้ช่วย (First Officer) เครื่องบินแบบ MD-80 Series สายการบินโอเรียนท์ไทย
จากนั้น เป็นนักบินที่สอง (First Officer) เครื่องบินแบบ ATR72-500 สายการบิน BANGKOK AIRWAYS
ปัจจุบัน เป็นนักบินที่สอง (First Officer) เครื่องบินแบบ AIRBUS A319/A320 สายการบิน BANGKOK AIRWAYS
และ เป็นครูสอนวิชาภาคพื้น สถาบัน Bangkok Aviation Center (BAC)
และ เป็นอาจาร1. อ๋อ ก็ว่าคุ้นๆ จำได้แล้วว่าพี่นักบินเคยเป็นวิทยากรงานสัมนาอาชีพนักบินครั้งที่ 2 ที่จัดโดยสมาคมนักบินไทยนั่นเอง ซึ่งตอนนั้นมีพี่ๆนักบินมาให้ข้อมูลดีๆเป็นประโยชน์หลายคนมากๆ งั้นเริ่มเลยนะครับ แล้วจุดเริ่มต้นของพี่นักบิน เป็นมายังไงถึงได้มาทำอาชีพนี้ครับ
ตอน เด็กๆพี่อยากเป็นนักบินอวกาศขององค์การนาซ่าครับ อยากออกไปนอกโลก อยากค้นหาว่าจักรวาลจะไปสิ้นสุดที่ตรงไหน และ มีอะไรบ้างในอวกาศนอกจากมนุษย์เรา นี่คือจุดเริ่มต้นจริงๆที่อยากขึ้นไปบนฟ้า แต่พอโตขึ้นเลยรู้ว่ามันเป็นเรื่องห่างไกลมากสำหรับคนไทย แต่ก็ยังชอบและสนใจที่จะทำงานที่เกี่ยวข้องกับอวกาศ และอากาศยานมาตลอด จนกระทั่งตอนเรียนอยู่วิศวะ จุฬา ปี4 จึง เริ่มจริงจังกับการเป็นนักบินพาณิชย์ ทุกครั้งที่พี่มองขึ้นไปบนฟ้า เห็นเครื่องบินแล้วมีความสุข พยายามคิดว่าเป็นเครื่องสายการบินอะไร รุ่นไหน บินไปไหน อยากจะอยู่บนท้องฟ้านั้น อยากชื่นชมวิวที่กว้างไกลจากตรงนั้น ทั้งมองลงมาที่พื้นโลกข้างล่างหรือจะมองขึ้นไปบนฟ้าอีกก็ได้ สรุปสั้นๆก็คือ อยากเป็นนักบินอวกาศ และ อยากอยู่บนท้องฟ้า ก็เลยทำให้อยากเป็นนักบินตามมาครับ (call sign ส่วนตัวคือ AEROSPACETM จึงมีที่มาเช่นนี้ด้วยครับ)
2. พี่นักบินครับ แล้วพี่คิดว่าอาชีพนี้น่าสนใจอย่างไรครับ เห็นมีน้องๆหลายคนก็อยากเป็นนักบินตั้งแต่เด็กๆแล้วเหมือนกัน
พี่ ว่าอาชีพนี้ น่าสนใจมากครับ น่าสนใจมากๆเลยทีเดียว เพราะเป็นอาชีพที่ต้องใช้ความรับผิดชอบที่สูงมากจริงๆ ไม่ว่าจะเป็น ความปลอดภัยต่อชีวิตที่ไม่อาจประเมินมูลค่าได้ของ ผู้โดยสาร เพื่อนร่วมงาน และตัวนักบินเอง ซึ่งทุกคนล้วนมีครอบครัวของแต่ละคนออกไปอีก นอกจากนี้ยังต้องรับผิดชอบต่อ เครื่องบินซึ่งเป็นทรัพย์สินที่มีมูลค่าสูง รวมทั้ง ชื่อเสียงขององค์กรและประเทศชาติ เพราะถ้าเกิดเรื่องอะไรขึ้นมาไม่ว่าจะด้านดีหรือไม่ดี ในฐานะผู้ควบคุมอากาศยาน ถือว่ามีหน้าที่รับผิดชอบสูงสุดบนเที่ยวบินนั้น ความรับผิดชอบของนักบินที่สูงนี้ต้องการความสามารถอย่างแท้จริงหลายๆด้าน เช่น ทักษะการบังคับเครื่องบิน การปฏิบัติตามวิธีการบินที่ถูกต้อง การมีระเบียบวินัย การหมั่นทบทวนและศึกษาความรู้ใหม่ๆสม่ำเสมอ การวางแผนการจัดการเพื่อให้เที่ยวบินปลอดภัย ตรงเวลา ประหยัดน้ำมัน และผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายตลอดการเดินทาง สามารถสร้างบรรยากาศของการทำงานร่วมกับผู้อื่นได้ดี ต้องการความรู้ที่ถ่องแท้ในหลายแขนง ทั้งความรู้เชิงวิชาการ กฎระเบียบข้อบังคับ การที่คนคนนึงจะเป็นนักบินได้ จึงนับว่าเป็นเรื่องไม่ง่ายเพราะต้องใช้ความพยายามและความตั้งใจสูง และยิ่งเมื่อเทียบกับการได้เป็นนักบินแล้ว เราจะสามารถรับผิดชอบปฏิบัติหน้าที่ได้ดีอย่างมืออาชีพได้หรือไม่นั้นเป็น สิ่งที่ยิ่งยากกว่า ก่อให้เกิดความท้าทายต่อความสามารถสำหรับคนที่อยากจะเป็นนักบินว่าจะสามารถ พิสูจน์ตนเองได้รึเปล่า ส่วนเรื่อง รายได้ สวัสดิการ โอกาสในการเดินทางพบเห็นหลากหลายสถานที่ใหม่ๆ ผู้คนที่มากมาย บรรยากาศการทำงานที่ไม่เหมือนเดิมทุกเที่ยวบิน ภารกิจการทำงานเสร็จสิ้นเมื่อเที่ยวบินถึงจุดหมายอย่างปลอดภัย ไม่มีการคั่งค้างของงาน ก็ถือว่าเป็นอีกหลายๆสิ่งที่ทำให้อาชีพนี้น่าสนใจเช่นกันครับ (ไม่รู้ว่าเยอะไปรึเปล่านะ แต่มันเป็นแบบนี้จริงๆ)
3. แล้วตอนนี้พี่นักบิน ทำอาชีพนี้มากี่ปีแล้วครับ
ก็ ประมาณ 3 ปีกว่าๆครับ (ไม่รวมขั้นตอนการสอบคัดเลือกอีกประมาณ 6 เดือน) แบ่งเป็นการเรียนในโรงเรียนการบิน 1 ปีเพื่อให้ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพนักบินพาณิชย์ตรี (Commercial Pilot License) จากกรมการขนส่งทางอากาศ การฝึกบินกับแบบเครื่องบิน (Aircraft Type Rating) ที่สายการบินใช้ทำการบิน และ สร้างความคุ้นเคยในเส้นทางบิน (Route Training) อีกประมาณ 1 ปี หลังจากนั้นก็จะเป็นการทำการบินรับ-ส่งผู้โดยสารตามปกติ (Line Pilot) ครับ
4. โอ้ โห… นานเหมือนกันนะครับเนี่ย กว่าจะได้มีอาชีพเป็นนักบินจริงๆ เข้าใจแล้วล่ะครับว่าการบินทำไมถึงต้องเน้นเรื่องความปลอดภัยมากขนาดนี้ แล้วพี่นักบินรู้สึกอย่างไรกับอาชีพนี้บ้างครับ
นี่ยังไม่ได้บอกเลยนะ ว่านอก จากนี้แล้ว ทุกๆ 6 เดือนระหว่างทำการบินปกติ นักบินจะต้องเข้ารับการอบรม ฝึกทบทวนและทดสอบการปฏิบัติการบินเมื่อเกิดเหตุการฉุกเฉิน ด้วยนะ โดยทุกครั้งจะมีเจ้าหน้าที่จากกรมการขนส่งทางอากาศตรวจสอบเช่นเคย สำหรับพี่แล้ว โดยทั่วๆไป รู้สึกว่าอาชีพนี้เป็นอาชีพที่มีเกียรติสูง ได้รับการยอมรับจากทุกคน ท้าทายความสามารถ เป็นสังคมการทำงานที่ดี และโดยส่วนตัวแล้วรู้สึก ภูมิใจมากๆ ที่ได้ค้นพบว่าตนเองอยากเป็นนักบินและใช้ความพยายาม มุ่งมั่นมาตลอดแม้เคยพลาดหวังมาหลายครั้ง จนในที่สุดสามารถพิสูจน์ตนเองผ่านการทดสอบต่างๆเป็นนักบินได้สำเร็จ โดยเฉพาะขั้นตอนการทดสอบความถนัดและจิตวิทยาการบินที่ได้เป็นอันดับหนึ่ง และได้รับรางวัลนักเรียนการบินดีเด่นด้านทักษะการบินทั้งหลักสูตร Private Pilot License และ Commercial Pilot License เป็นการยืนยันการตัดสินใจครั้งสำคัญของเราว่าถูกต้อง และมาถูกทางแล้ว ในการใช้ความรู้ความสามารถของตนเองเพื่อประกอบอาชีพ นอกจากนั้นแล้วยังภูมิใจอีกด้วยที่ สามารถนำความรู้ และประสบการณ์การเตรียมตัวเพื่อเป็นนักบิน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Today Skytouch Academy received from my pilot light. Please allow an article about the source of the pilot incredibly detailed guidance for children to learn to do
---------------------. -------------------
first take He pilots introduce me
I am a sun
, now 29 years old professional pilots
graduated from. Faculty of Engineering University
had passed the aptitude and psychological aspects 1st Aviation
Institute of Aviation Medicine for the airline pilot Orient Thailand
as a disciple Aviation BAC03 received a plaque for outstanding students to fly. The 1st flying skills
entire course Private Pilot License Commercial Pilot License and
began flight operations (2007-2011) was the co-pilot (First Officer) MD-80 Series Aircraft Airlines Orient Thailand
then. A second pilot (First Officer) ATR72-500 aircraft airline BANGKOK AIRWAYS
today. A second pilot (First Officer) aircraft AIRBUS A319 / A320 Airlines BANGKOK AIRWAYS
and a teacher at the Institute of Southeast Bangkok Aviation Center (BAC)
and a professor 1. Yep, it's that familiar, remember that I used to be a pilot. professional pilot training seminars organized by the 2nd pilot Thailand itself. At that time, there's a good pilot is very useful for many people. So here I go here The beginning of the older pilots. It has come to me to do this
now. My kids wanted to be an astronaut for NASA it. I left the world I find that the universe is going to end up where and what they are in space in humans. This is where I really started to sky. I grew up, I realized that it was far more for Thailand. But I also like and are interested in working space related. And all aircraft The 4-year university engineering students were so serious about becoming a commercial pilot. Every time I look up to the sky. I enjoyed seeing the plane Trying to figure out what version is a flying machine that would fly to the sky. I admire the panoramic views from there. Both looking down at the earth below, or to look up to the sky again. In short, it is I wanted to be an astronaut in the sky. It made ​​me want to be a pilot, according to (call sign is AEROSPACETM so there's that as such it)
2. I pilot And I think it's an interesting career. As many of them wanted to be a pilot since I was young, like
me, that is very interesting career. Quite interesting It is a profession that requires a very high responsibility, whether it is really safe for life could not estimate the value of passenger colleagues. And our own pilot Which all have their own families to each other. Also be responsible for The aircraft, a high-value assets and reputation of the organization and the nation. Because if anything comes up, whether its good or bad. As the aircraft commander It is responsible for the highest on that flight. Responsibility of the pilot, this high-need areas such as skills can truly the plane. To follow the correct flight. Discipline Always review and study of new knowledge regularly. Management plan to ensure safe flight time and fuel economy. And passengers are comfortable journey. Can create an atmosphere of collaboration with others as well. Need a thorough knowledge in various fields. Both academic knowledge Regulations The one person to pilot it. Therefore, it's not easy because it requires effort and commitment to high. And even then, as opposed to a pilot. We will be responsible to perform their duties professionally good or not, it is. What is even more difficult Pose a challenge to the ability for people who want to be pilots. Prove themselves do not do anything about the welfare of her in various places to see. Many people The working atmosphere is not the same for every flight. Mission completed work on the flight to your destination safely. No leeway of It is considered the many ways in which the profession is interesting as well. (I do not know that much to me. But it is this, really)
3. Now that the pilot This job for a few years now
, it's about 3 years and I (not including the qualifying exam for about 6 months), of this class in flight school one year in order to get licensed commercial pilot's (Commercial. Pilot License) from the Department of Civil Aviation. Flight Training and Aircraft (Aircraft Type Rating) that airlines use to fly and build familiarity with the route (Route Training) for about one year, after which it will be flown - passengers normally (Line Pilot). I
4. Wow ... long too good. I could not really have a career as a pilot. I understand now that the airport Why so much emphasis on safety. The pilot then I feel about this profession some
here have not told me that apart from this, then every 6 months during flights. Pilots are required to attend the training. Refresher training and test flight operations at the scene of an emergency with it by all the staff from the Department of Civil Aviation check, as always. It is generally felt that for this occupation with high honors. Accepted by everyone. Challenging Is a social good work And personally I feel very proud to have discovered that he wanted to be a pilot and effort. Commitment to constantly have missed so many times. Finally, to prove themselves tested in a pilot is successful. The testing process, aptitude and psychological Aviation has primacy. And was awarded the Distinguished Flying students the skills to fly the course Private Pilot License Commercial Pilot License and confirming our decision is correct. And on the right track To the knowledge of the self-employed. It also boasts a well. To apply knowledge And experience of preparing for a pilot.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Today, the Skytouch Academy received from you pilot the sun. Please allow interview articles story origin of a pilot thoroughly more children study guide next
.----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----
let you pilot to introduce myself
Hello name sun
now age 29 years. Professional commercial pilot
graduated from the Faculty of Engineering
.