5. ผลการอภิปรายและสรุปโดยย่อของพารา

5. ผลการอภิปรายและสรุป
โดยย่อของพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการพล็อตกราฟเพื่อกำหนดลักษณะจากพล็อต ประสิทธิภาพการทำงานของระบบการดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขที่ได้รับการศึกษาที่แตกต่างกันโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุณหภูมิคอนเดนเซอร์ ผลของการกำเนิดและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในคอนเดนเซอร์ COP โดยองค์ประกอบที่แตกต่างของระบบที่ถูกนำเสนอในรูปแบบของกราฟตามที่ปรากฏ

1) ประสิทธิภาพของระบบการดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขที่ได้รับการศึกษาที่แตกต่างกันโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุณหภูมิคอนเดนเซอร์ ผลของการกำเนิดและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในคอนเดนเซอร์ COP ของระบบจะถูกนำเสนอในรูปแบบของกราฟที่แสดง
2) ผลการวิจัยพบว่า COP ของแอมโมเนียผลกระทบเดียว / ระบบน้ำแตกต่างกันไป 0.3528-0.3113 ภายใต้สภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน
3) อาจจะตั้งข้อสังเกตว่า COP ลดลงด้วยการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับอุณหภูมิคอนเดนเซอร์ให้สำหรับระบบ COP ของระบบมีความสำคัญมากในการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิคอนเดนเซอร์และลดลงอย่างรวดเร็วด้วยการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิคอนเดนเซอร์ COP ของระบบลดลงด้วยการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิต้นเพราะโหลดระเหยเป็นค่าคงที่ (เช่น 3.5 กิโลวัตต์ตามที่จำเป็นสำหรับการระบายความร้อนภายในห้องโดยสารของรถบรรทุก) และในขณะที่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเพิ่มภาระความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ผลกระทบสุทธิถูกมองว่าเป็นการลดลงของ COP
4) จากกราฟพล็อตระหว่าง COP และภาระความร้อนบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับแอมโมเนีย / ระบบน้ำก็จะเห็นได้ว่าภายใต้เงื่อนไขการดำเนินงานต่าง ๆ ที่มีการจำลองการป้อนข้อมูลสูงสุดที่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามที่กำหนดในกรณีของแอมโมเนีย / ระบบน้ำเป็น 11.24 กิโลวัตต์ จากการคำนวณพบว่ามันเป็นที่รู้จักกันว่าพลังงานที่มีอยู่ถูกระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถเป็น 34 กิโลวัตต์ ดังนั้นภาระความร้อนบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สามารถพบได้อย่างง่ายดายมากโดยใช้ไอเสียเครื่องยนต์ทั้งระบบและเป็นมากกว่าเพียงพอ
จากข้างต้นก็สามารถสรุปได้ว่าการให้การระบายความร้อนในห้องโดยสารสำหรับรถบรรทุกสามารถใช้ไอเสียจากเครื่องยนต์ เช่น วัฎจักรการดูดซึมไอแอมโมเนีย / น้ำ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

5. discussion and summarizing the results.Of the parameters that are required for plotting a graph to determine the characteristics of the system's performance and plot operations under conditions that were different studies by the generator and condenser temperatures. Effect of temperature change on formation and condenser COP by different elements of the system are presented in the form of a graph, as shown.1) operation system performance under conditions that were a different study by generator and condenser temperatures. Effect of temperature change on formation and condenser system COP will be presented in the format of a graph that shows the.2) research found that the COP of ammonia impact only/water system varies with conditions-0.3528 0.3113 different applications. 3) may be noted that the COP decreases with the increase of temperature in the condenser temperature generator for system COP of the system is vital in the condenser temperature changes and decreased rapidly with an increase in temperature of condenser system COP with an increase of the temperature of the load because evaporation is a constant (for example, 3.5 kW as needed for cooling within the cabin of the truck), and while an increase of the temperature generator will increase the burden of the heat generator, net impact has been seen as a decrease of the COP.4) from the graph plot between the COP and the heat load on the generator for the ammonia/water system, it can be seen that under the terms of the various operations that simulate the maximum input power supplies as defined in the case of ammonia/water system as 11.24 kW from the calculation reveals that it is known as the power available is the cooling system of a car engine is a 34 kW, so the burden on the heat generator can be found very easily by using the exhaust system and engine is more than enough.From the above it can be concluded that the cabin cooling for trucks can use the exhaust from the engine such as ammonia vapour absorption machine wat/water.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

5. Discussion and conclusion
summary of the parameters needed to plot a graph to determine the nature of the plot. The performance of the system is operating under conditions that have been studied at different temperatures generator and condenser. Effect of the formation and change in temperature of the condenser COP by different components of the system are presented in the form of a graph as shown 1) the effectiveness of the system performance under conditions that have been studied are different. The generator and condenser temperatures. Effect of the formation and change in temperature of the condenser COP of the system will be presented in the form of a graph showing 2) The results showed that the effects of ammonia COP / water system varies. 0.3528 to 0.3113 Under the conditions of use of different 3) may be noted that the COP decreases with the increase of temperature generator for temperature condenser for the COP of the system is very sensitive to changes in temperature or condenser. decrease rapidly with the increase of temperature condenser COP of the system decreases with increase in temperature from the load volatility is constant (ie, 3.5 kW, as required for cooling the interior of the truck). And while the increase in temperature, the generator will increase the heat load of the generator. The net effect is seen as a reduction of COP 4) From the graph plotted between the COP and the heat load on the generator for ammonia / water system, it can be seen that under the operating conditions of the. simulated maximum input Generator as defined in the case of ammonia / water system is 11.24 kW from the calculations, it is known that the energy contained in the cooling system of a car engine is 34 kW, so the heat load on the machine. generator can be found very easily using the exhaust system and is more than enough of the above, it can be concluded that the heat in the cabin for a truck to take the exhaust from the engine, such as the cycle of absorption. ammonia vapor / water

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

5. The discussion and summary
.Summary of the parameters needed for the plot graph to determine the characteristics of the plot. The performance of the operation system under the condition of different studies have been โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า temperature and condenser.COP by different elements of the system are presented in the form of a graph as shown
.
.1) the efficiency of the operation system, under the condition that the different by เครื่องกำเนิด electric and temperature condenser. The effect of the origins and the temperature changes in the condenser COP.2) the results showed that the effect of ammonia COP single / water system under different conditions 0.3528-0.3113 using different task
.3) may be noted that COP decreases with increase of temperature generator for temperature of condenser for COP system.COP system decreases with increase of temperature, the volatile because the load is constant (e.g. 3.5 kW as needed for the heat inside the cabin of a truck). And while the temperature increase generator will increase the heat load of the electric machine birth Net effect is seen as a decrease.4) from the plot graph between COP heat load on the generator and for ammonia / system น้ำก็ can see that under different operation conditions . with the simulation input maximum./ water system is 11.24. Calculation shows that it is known that the available energy is ventilation heating the engine car 34 kW.From the above, it can be concluded that the heat in the cabin for the truck can ใช้ไอเสีย from the engine, such as steam ammonia absorption cycle / water
.