การพิจารณาการเสียหายพิจารณาจาก acou

การพิจารณาการเสียหายพิจารณาจาก acoustic emission intensity (AE), friction force curve และแรงวิกฤติครั้งแรก องค์ประกอบดังกล่าวพบในงานวิจัยที่ผ่านมา [6-7] The first failure of coatings after applied load is called First Critical Load (Lc1) ผลการศึกษาการเกาะยึดของผิวเคลือบสามารถพิจารณาได้จาก Failure Pattern ของผิวเคลือบ TiAlN และ TiN ในตารางที่ 3 เช่น การหลุดร่อน และการแตก เป็นต้น พบว่ามีรูปแบบการเสียหายคล้ายกัน กล่าวคือในช่วงแรงวิกฤตครั้งที่หนึ่งเกิดการเสียหายสองรูปแบบคือการกระเทาะที่ขอบ (Chipping) และเกิดการหลุดลอก (Delamination) After100 N not found fully delamination or chipping at the end of tracks อย่างไรก็ตามผิวเคลือบ TiN มีขนาดและความรุนแรงมากกว่า และเมื่อพิจารณาค่าแรงวิกฤติครั้งที่หนึ่งของผิวเคลือบทั้งสองชนิดพบว่าผิวเคลือบ TiAlN มีความสามารถต้านทานการเสียหายได้ดีกว่าผิวเคลือบ TiN ในสภาวะอุณหภูมิห้อง The results showed that Lc1 of TiAlN is higher than TiN coating at the 75 and 49 N, prospectively

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Considered to be determined by the acoustic emission intensity (ae),.friction force curve and the first crisis. Such elements found in past research [6-7] the first failure of coatings after applied load is called first critical load (lc1) studied the retention of the coating can be determined from the failure pattern of the coating tialn. and tin.3, such as the disintegration and found a similar pattern of damage. That is, during the crisis, the damage to the two forms is the crack edge (chipping) and the peel. (Delamination) after100 n not found fully delamination or chipping.Despite the end of tracks coated with tin, and more violent. And on the labor crisis at one of the two types of surface coating that can resist damage tialn a better coating tin.the results showed that lc1 of tialn is higher than tin coating at the 75 and 49 n,.prospectively
.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Considering the damage intensity based on the acoustic emission (AE), Friction force curve and the crisis for the first time. These elements are found in past research [6-7], The first failure of coatings applied Critical load after Load is First called (Lc1) is a study based on the island of coating can be determined from the Failure Pattern of TiN and TiAlN coating. 3. break out and Ron. I found that there is a similar damage. That is, during the crisis, one of the workers has damaged two patterns are reversing the edge tho (Chipping) and has dropped from After100 not found (Delamination) delamination or chipping N fully. The end of tracks, however, the TiN coating has a size and intensity than when labor crisis times, one of the two types of coating coating TiAlN was found to have the ability to resist damage better than TiN coating. The results showed that Lc1 of TiAlN is higher than TiN coating at the 75 and 49 N, prospectively

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

the consideration of damage considering the acoustic emission intensity (AE),friction force curve and the first critical elements were found in the research. [ 6-7] The first failure of coatings applied after load is called First Critical Load (Lc 1) as a result of traction on the study of non-stick coating can be considered from Failure Pattern TiAlN and TiN coating.3 such as the shaking loose and cracked, etc. found that there was a similar, i.e. , damage to the force that one time crisis caused the damage is two forms of flawless pen at the edge of the (Chipping) and the peel (Delamination) After N 100 not found fully delamination or chippingthe end of tracks, however, non-stick coating TiN size and severity when considering labor crisis and more than one of the two types of non-stick coating coating TiAlN found that there is the ability to withstand the high-gloss TiN better than damage.results showed that 1 of The Lc TiAlN TiN coating is higher than at the 75 and 49 N,
prospectively