งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา

งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาคุณลักษณะการเผาไหม้และมลพิษในเครื่องยนต์สูบเดียวจุดระเบิดแบบอัดของเอทานอลความบริสุทธิ์ร้อยละ 95 และมีน้ำผสมร้อยละ 5 โดยปริมาตร (EH95) จากการทดสอบเครื่องยนต์อัตราส่วนการอัด 28:1 ที่องศาการฉีดเชื้อเพลิงระหว่าง 9 ถึง 18 องศาก่อนจุดศูนย์ตายบนและความดันการฉีดเชื้อเพลิงที่ 90 MPa พบว่าคุณลักษณะการเผาไหม้รวดเร็วของเอทานอลให้อัตราการปลดปล่อยความร้อนแบบผสมบางส่วน โดยช่วงการเผาไหม้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงการเผาไหม้แบบผสมและต่อเนื่องในช่วงการเผาไหม้แบบล่าช้าเพียงบางส่วน ทั้งนี้การเปลี่ยนแปลงองศาการฉีดเชื้อเพลิงจนทำให้การเผาไหม้เกิดหลังจุดศูนย์ตายบน ขณะเดียวกันการทดสอบเครื่องยนต์อัตราส่วนการอัด 18:1 ร่วมกับกลยุทธ์ที่องศาการฉีดเชื้อเพลิงระหว่าง 100 ถึง 145 องศาก่อนจุดศูนย์ตายบน ก๊าซไอเสียร้อนย้อนกลับในสัดส่วนระหว่างร้อยละ 45 ถึง 61 และความดันการฉีดเชื้อเพลิงระหว่าง 70 ถึง 150 MPa พบว่าคุณลักษณะการเผาไหม้รวดเร็วของเอทานอลให้อัตราการปลดปล่อยความร้อนแบบส่วนผสมเนื้อเดียว โดยช่วงการเผาไหม้ทั้งหมดเกิดขึ้นในช่วงการเผาไหม้แบบผสมและต่อเนื่องในช่วงการเผาไหม้แบบล่าช้าเพียงเล็กน้อย ทั้งนี้การเปลี่ยนแปลงองศาและความดันการฉีดเชื้อเพลิงร่วมกับการใช้ก๊าซไอเสียย้อนกลับในสัดส่วนที่เหมาะสมจนควบคุมการเผาไหม้เกิดหลังจุดศูนย์ตายบน ส่งผลให้เครื่องยนต์เอทานอลทั้งสองอัตราส่วนการอัดมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเพิ่มขึ้นและการปลดปล่อยมลพิษลดลง เมื่อเปรียบเทียบกับคุณลักษณะการเผาไหม้ที่ยาวนานของดีเซลให้อัตราการปลดปล่อยความร้อนแบบดั่งเดิม ที่มีช่วงการเผาไหม้แบบผสมและต่อเนื่องในช่วงการเผาไหม้แบบล่าช้าในสัดส่วนที่ใกล้เคียงกัน ที่ปัจจุบันมีปัญหาด้านการปลดปล่อยมลพิษในระดับสูง

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

This research aims to study the pollution feature of combustion and ignition, single-cylinder engine in the form of ethanol and 95 percent are pure lokwam compound 5 percent by volume (EH95) from the test engine compression ratio of 28:1 fuel injection angles between 9 to 6 degrees before top dead center and point fuel injection pressure MPa 90 found that feature rapid combustion of ethanol, heat release rate some mortars. By burning the majority occur during mixing and combustion in a delayed combustion range only partially. All these changes fuel injection angle until the combustion dead center on a point after birth. Meanwhile, the test engine compression ratio 18:1, together with the strategy, fuel injection angle between 100 to 145 degrees before top dead centre point. The hot exhaust gas, in reverse proportion between 45 to 61 percent, and fuel injection pressure is between 70 to 150 MPa found that feature rapid combustion of ethanol, heat release rate model of a single meat mixture. By burning all occur during mixing and combustion in the combustion range only slightly delayed. Both these degrees, and change fuel injection pressure in conjunction with the use of exhaust gas back in the proper proportions, until control of the burning occurs after the death on the center point. Result in the ethanol engine, e.g. two compression ratios with increasing thermal efficiency and pollutant emissions reduced. When comparing with the feature, long-burning, diesel, heat release rate. With continuous mixing and combustion in combustion delay interval in a similar proportion. At present, the high level of pollution discharge

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

This research aims to study the characteristics of combustion and pollution in the engine, single cylinder ignition compression of ethanol purity of 95 percent and water mix to 5 percent by volume (EH95) testing engine compression ratio. 28: 1, the fuel injection between 9 degrees to 18 degrees before top dead center and a fuel injection pressure of 90 MPa the combustion characteristics of ethanol a fast rate of heat release composite parts. By the combustion occurs mainly during the combustion mixture and continuing during combustion partially delayed. In varying degrees, the fuel injection makes combustion occurs after the top dead center. The test engine compression ratio of 18: 1 with a fuel injection strategy degrees between 100 and 145 degrees before top dead center. Exhaust gas heat back in the proportion of 45 to 61 and the fuel injection pressure between 70 to 150 MPa that features fast burning of ethanol for heat release rate of a homogenous mixture. By the burning all occur during combustion, hybrid, and continued during the combustion delayed slightly. The change of angle and pressure fuel injection with the use of exhaust gas back into proper proportion to control the combustion occurs after the top dead center. As a result, the engine ethanol both the compression ratio is increased thermal efficiency and emission reduction. Compared to the combustion characteristics of diesel for a long heat release rate traditional. With the combustion mixture and continuing during the combustion delay in similar proportions. The current issue of emission levels.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The purpose of this research is to study the combustion characteristics and pollutant in a single cylinder engine ignition and compression of ethanol water mixture and purity of 95 5 percent by volume. (EH95) from test engine compression ratio 28: 1 degrees of fuel injection during 9 to 18 degrees ก่อนจุด top dead center and injection pressure fuel 90 MPa. Combustion characteristics of ethanol were quick to heat release rate mixed some. By the burning occurs mainly during the combustion and the combustion mixture continuously during the late only partially. Changing the degrees that the burning fuel injection after top dead center point. The test engine compression ratio 18: 1 with fuel injection strategy degrees between 100 to 145 degrees before top dead center point. The exhaust gas heat back in the ratio between the percentage 45 to 61 and injection pressure fuel between the 70 to 150 MPa. Combustion characteristics of ethanol were quick to heat release rate model mixture. By the burning all occurred in the combustion mixture and continuously during the burning แบบล่าช้า little. Changing the angle and injection pressure fuel together with the use of the exhaust gas back ในสั and appropriate control burning until after the zero point dead on. Contribute to both ethanol engine compression ratio and increase effective thermal release pollution reduced. Compared with the combustion characteristics of diesel to long heat release rate แบบดั่ง ever. With the combustion and the combustion mixture continuously during the delay in proportion to nearby. At present, there are problems in the emission level.