(3) ความตกลงพหุภาคีอาเซียนว่าด้วยกา

(3) ความตกลงพหุภาคีอาเซียนว่าด้วยการเปิดเสรีอย่างเต็มที่ของบริการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ (ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Passenger Air Services: MAFLPAS)
ในการประชุมรัฐมนตรีขนส่งอาเซียน ครั้งที่ 14 มีมติให้จัดทำพิธีสารแนบท้ายความตกลงฯ เพิ่มขึ้น 2 ฉบับ เพื่อเป็นการเปิดเสรีการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศอย่างเต็มที่ ได้แก่
พิธีสาร 1 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่สามและสี่อย่างไม่จำกัดระหว่างเมืองใด ๆ ในอาเซียน (โดยมีเงื่อนไขว่า จุดต้นทางและจุดปลายทางจะต้องไม่เป็นจุดที่เป็นเมืองหลวงในเที่ยวบินเดียวกัน) ซึ่งสายการบินมีสิทธิทำการบินไปยังเมืองใดๆ ในอาเซียนที่มีท่าอากาศยานระหว่างประเทศ และมีสิทธิทำการบินระหว่างเมืองในประเทศของตนและเมืองในประเทศสมาชิกอาเซียนอื่นได้โดยไม่จำกัดจำนวนเที่ยวบินและแบบของอากาศยาน
พิธีสาร 2 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ห้าอย่างไม่จำกัด ระหว่างเมืองใด ๆในอาเซียน (โดยมีเงื่อนไขว่า การใช้สิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ 5 ที่มีจุดที่เป็นเมืองหลวงด้วยนั้น จะต้องมีจุดที่ไม่ใช่เมืองหลวงร่วมด้วย) ซึ่งสายการบินสามารถทำการบินไปยังเมืองใดๆ ในอาเซียนที่มีท่าอากาศยานระหว่างประเทศ และสามารถใช้สิทธิในการจราจรระหว่างสองเมืองใดๆ ที่ไม่ได้อยู่ในประเทศเดียวกัน ได้โดยไม่จำกัดจำนวนเที่ยวบินและแบบอากาศยาน โดยมีเงื่อนไขว่าจุดหนึ่งในเมืองเหล่านั้นต้องเป็นจุดที่ไม่ใช่เมืองหลวง

ที่มา : ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Passenger Air Services, Bandar Seri Begawan, 12 November 2010

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

(3) a multilateral agreement on the full liberalization of the ASEAN's air passenger transport (ASEAN Multilateral Agreement on the Liberalisation of Passenger Air Services: Full MAFLPAS) The ASEAN Transport Ministers ' meeting 14th resolution, make a protocol attached to the end of the 2nd Edition of the focus on increased toklong to passenger transport liberalization fully air: Protocol 1 on the right third freedom traffic carriers and any cities unlimited during the Fourth ASEAN (provided that the source and the destination point, the point is not that capital flight). Which airline has the right to do any of the cities in the ASEAN countries, with the international airport and flight between the cities in their country and other cities in the ASEAN member countries without limiting the number of flights and aircraft. พิธีสาร 2 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ห้าอย่างไม่จำกัด ระหว่างเมืองใด ๆในอาเซียน (โดยมีเงื่อนไขว่า การใช้สิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ 5 ที่มีจุดที่เป็นเมืองหลวงด้วยนั้น จะต้องมีจุดที่ไม่ใช่เมืองหลวงร่วมด้วย) ซึ่งสายการบินสามารถทำการบินไปยังเมืองใดๆ ในอาเซียนที่มีท่าอากาศยานระหว่างประเทศ และสามารถใช้สิทธิในการจราจรระหว่างสองเมืองใดๆ ที่ไม่ได้อยู่ในประเทศเดียวกัน ได้โดยไม่จำกัดจำนวนเที่ยวบินและแบบอากาศยาน โดยมีเงื่อนไขว่าจุดหนึ่งในเมืองเหล่านั้นต้องเป็นจุดที่ไม่ใช่เมืองหลวง ที่มา : ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Passenger Air Services, Bandar Seri Begawan, 12 November 2010

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

(3) Multilateral Agreement on ASEAN to liberalize fully the services of passenger transport by air (ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Passenger Air Services: MAFLPAS)
in the Ministry of Transportation of the 14th ASEAN have agreed to the Protocol. Agreement Addendum No. 2 to increase the liberalization of passenger air transport services. Including
the Protocol on the Rights of the carriage first, third and fourth freedom traffic indefinitely between any city in the ASEAN (provided that. The point of origin and point of destination must be the same as capital flight), the airline has the right to fly to any city. ASEAN, with the international airport. And entitled to fly between cities in their countries and cities in other Member States, regardless of the number of flights and aircraft
Protocol 2 on the Rights of the carriage fifth freedom traffic indefinitely. Between any city in the ASEAN (provided that. The exercise of fifth freedom traffic carriage at a point where the capital with it. It must be accompanied by a non-capital) which airlines can fly to any city. ASEAN, with the international airport. And can be applied to any traffic between the two cities. That is not in the same country. Unlimited number of flights and aircraft. Provided that one of those cities have a non-capital Source: ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Passenger Air Services, Bandar Seri Begawan, 12 November 2010.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

(3) multilateral agreement on the liberalization of ASEAN fully express passenger air (ASEAN Multilateral Agreement on. The Full Liberalisation of Passenger Air Services: MAFLPAS)
.Ministerial meeting on transport of ASEAN 14 resolved to attach data protocol agreement, increased 2 version. For the liberalization of air passenger transport fully include
.The protocol on the rights of freedom 1 carriage traffic third and fourth unboundedly between any city in ASEAN (the condition. The starting point and the destination point must not be a capital in the same flight).Dialogue with the International Airport. And the flying between cities in their respective countries and cities in other ASEAN countries limit flights and aircraft
.The protocol on the rights of the carriage traffic 2 fifth freedom unboundedly between any city in ASEAN (provided that the carriage traffic freedom 5 with points that is the capital with them.In which the airline can fly to the city at the Dialogue with the International Airport. And can be used in any traffic rights between the two cities. Not in the same country. Has the limit flights and aircraft.
source: ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Passenger Air Services Bandar Begawan, Seri, November 12 2010.