ทางพิจารณาโจทก์นำสืบว่า เมื่อประมาณ

ทางพิจารณาโจทก์นำสืบว่า เมื่อประมาณกลางเดือนกันยายน 2553 โจทก์ได้รับแจ้งจากบริษัท ขนส่งสากล ตัวแทนสายการเดินเรือในประเทศไทยของผู้ขนส่ง ว่าจะมาใช้บริการขนถ่ายสินค้าขึ้นที่ท่าเรือเดินทะเลของโจทก์ มากนั้นสายการเดินเรือ Hafiz โดยเรือ Daffodil เที่ยว FMX0032W โดยบริษัท ขนส่งสากล ตัวแทนสายการเดินเรือในประเทศไทยของผู้ขนส่ง ก็ได้ทำการขนส่งสินค้า Acid จำนวน 1,319 กระสอบ จำนวน 4 ตู้คอนเทนเนอร์ ขนาด 20 ฟุต น้ำหนักรวมประมาณ 71,230 กิโลกรัม อันเป็นการขนส่งสินค้าทางทะเล แบบตู้สินค้า FCL จากท่าเรือ Ningbo ถึงท่าเรือแหลมฉบังเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2553 และได้มีการถ่ายลำโดยเรือชายฝั่งถึงท่าเรือเดินทะเลของโจทก์และขนถ่ายสินค้าขึ้นท่าที่ท่าเรือเดินทะเลของโจทก์ซึ่งเป็นท่าปลายทางในวันที่ 21 กันยายน 2553 อันเป็นการให้บริการท่าเรือเดินทะเลสำหรับการยกสินค้าและฝากเก็บสินค้าขาเข้าแล้ว สินค้าสารเคมีดังกล่าวนี้มีจำเลยเป็นผู้นำเข้า และหรือผู้สั่งซื้อ หรือผู้รับตราส่ง ด้วยวิธีการเปิด L/C กับธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และถือเป็นสินค้าขาเข้าอันเนื่องมาจากการรับขนของทางทะเล ปรากฏตามหนังสือแจ้งและบัญชีสินค้าสำหรับเรือขาเข้า (Cargo Manifest), ใบตามส่ง และคำขอเปิด L/C พร้อมเอกสารประกอบ เอกสารหมาย จ.20 และผู้ขนส่งได้แจ้งจำเลยในฐานะผู้นำเข้าให้ทราบว่าสินค้าของผู้นำเข้าจะถึงท่าเรือในวันที่ใดตามตารางเรือ และได้แจ้งวันเวลาเทียบท่าเรือจริง พร้อมค่าใช้จ่ายอีกครั้งแล้ว เพื่อที่ผู้นำเข้าจะต้องดำเนินพิธีการศุลกากร ชำระภาษีอากร ตรวจปล่อยสินค้า และรับตู้สินค้าออกไปจากท่าเรือ นำไปเปิด ณ ที่ทำการของผู้นำเข้า และคืนตู้เปล่าให้แก่ผู้ขนส่ง อันเป็นวิธีการปรกติทั่วไปตามประเพณีทางการค้า ตามประกาศกฎระเบียบของกรมศุลกากร

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

To consider the plaintiff testify that when around mid-September, the plaintiff notified 2553 (2010) from global shipping company representatives call the Thai national carrier that will service and cargo at the port of many families, the plaintiff airline travel by ferry boat FMX0032W Hafiz Daffodil by global shipping company representatives call the Thai national carrier's cargo did Acid number 1319 jumbo size 20-foot container 4 of total weight approx kg 71230 is a marine cargo containers FCL from Ningbo port to port.September 18, 2010 at Laem Chabang and or are taking ships boats up to the coastal port of families of the plaintiff, and the cargo ship docks at the port, of which the plaintiff is a destination port on September 21, 2010 as the marine transportation port services for lift and drop gate.Inbound basinkha and chemical products, it is for the defendant as an importer and recipient (s) or purchase order or Bill of lading with the l/c with Bangkok Bank public company limited, and is regarded as an inbound item due to carriers of the marine. Appear on the inventory and notification for incoming vessels (Cargo Manifest), order by sending a request and turn L/C along with the paperwork documentation, 20, and the carrier has notified the defendant as an importer, the importer of the goods that will be up to the pier for boat schedule from anywhere in the world, and the date and time notified.By yoptha actually ships with expenses again, and so that importers will have to pay customs duty act review released products and receive cargo from the port. To open at the back of the empty Cabinet importer and carrier as well as normal methods, general trade publishing, according to the traditional rules of the Customs Department.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Consider the evidence that the plaintiff By the middle of September 2553, the plaintiff was informed by the transport company in international shipper of the carrier. To be used Stevedore at the seaport of the plaintiff. Much is shipping lines Hafiz boat trip Daffodil FMX0032W by the shipping company in international shipper of the carrier. Time, the shipping Acid number 1,319 sacks of 4 Loose 20 feet tall and weighs approximately 71,230 pounds, to the marine cargo and FCL container from Ningbo port of Laem Chabang on September 18, 2553 and has taken aircraft. ship to the seaport of the plaintiff and cargo to the port at the seaport of the plaintiff, the destination port on September 21, 2553 to serve as a seaport for lifting and storage is inbound. Chemical products such defendant is an importer. And or purchase Or consignee With the opening of L / C with Bangkok Bank Public Company Limited () and is imported due to the carriage of goods by sea. Displayed as notices and account for boat arrivals (Cargo Manifest), leaves the sender and request the L / C documents documents. Mon, 20 and the carrier has notified the defendant as an importer to notice that the importer. to the port on the day of the scheduled ship. And has informed the Pier in real time. The cost again. The importer must pay the customs clearance tax release of the product. And the container away from the dock to open at the office of the importer. And return of empty containers to the carrier. The method, based on normal commercial tradition. Following the announcement of customs regulations.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

By considering the plaintiff attest. When about mid-September 2553 plaintiffs receive notice from the shipping company international ship agent of walking in the carrier. To use the service of goods up port marine of the plaintiff.Hafiz by boat Daffodil travel FMX0032W by international maritime transport company representative in the cargo carrier. Acid, number of 1319 sack of 4 container size 20 feet, total weight, about 71230 kg, the carriage of goods by sea, a container port FCL Ningbo to ท่าเรือแหลมฉบังเมื่อ date 18 September 2553.21 September 2553 the service port marine for lifting goods and please keep imports. Chemical products such as an importer and a defendant or purchased, or ผู้รับตราส่ง with how to open L / C.PLC and is due to the incoming goods carriage of goods by sea According to the letter and accounting items appear for incoming ships (Cargo Manifest),Leaves, at delivery, and request for open L / C with documentation. Document meaning.)And inform the defendant as a carrier 20 importer that goods will reach the port of import on any scheduled ship. And inform the docked. With the cost again.Taxation systems, the examination and the container from the port and open at the office of import and return the empty container to the carrier. The method of the common tradition of trade. According to the regulations of the Customs Department.