4. งานศึกษาอัตราค่าโดยสารและการให้

4. งานศึกษาอัตราค่าโดยสารและการให้บริการการเดินรถ
โครงการได้ศึกษาอัตราค่าโดยสาร ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารที่จะมาใช้บริการ โดยจากการศึกษาพบว่าอัตราค่าโดยสารจะมีการคิดค่าแรกเข้าและค่าโดยสารตามระยะทาง ซึ่งมีค่าเฉลี่ย 2 บาท/กม. เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษา รถไฟความเร็วสูงที่เลือกใช้เป็นแบบ EMU ขนาด 8 ตู้/ขบวน ซึ่งสามารถจุผู้โดยสารได้ 542 คน/ขบวน และใช้เวลาในการเดินทางจากกรุงเทพฯ – พิษณุโลก 1 ชั่วโมง 50 นาที และกรุงเทพฯ – เชียงใหม่ 3 ชั่วโมง 16 นาที โดยมีช่วงเวลาของการให้บริการ 6:00 – 24:00 น. มีความถี่ของการเดินรถ ในชั่วโมงเร่งด่วนที่ 20 นาที ในปี พ.ศ. 2562 และลดลงเป็น 15 และ 9 นาที ในปี พ.ศ. 2564 และ พ.ศ. 2592 ตามลำดับ ในขณะที่การให้บริการเดินรถช่วงนอกเวลาเร่งด่วน 60 นาทีในปี พ.ศ. 2562 และลดลงเป็น 30 และ 15 นาที ในปี พ.ศ. 2564 และ พ.ศ. 2592 ตามลำดับ การคาดการณ์ผู้โดยสารที่จะมาใช้บริการรถไฟความเร็วสูงในปีหลักๆ เป็น ดังนี้

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

4. fares and educational work, the bus service.The project has studied fares, which is an important parameter in the passenger volume forecast to use the service from the study found that fares would have to pay entrance and fare based on distance, which is an average of 2 per km to cover the travel expenses, vehicle maintenance and repair. A wide range of high speed rail is the EMU 8 cabinets/procession, which can hold passengers and 542 people/procession from Bangkok – Phitsanulok 1 hour 50 minutes and Bangkok – Chiang Mai, 3 hours, 16 minutes, with a time of 6:00 am – 12:00 pm, with the frequency of the bus. In the rush hours, 20 minutes and was reduced to 15 and 2562 9 minutes in 1970 and 1982 respectively, 2564 2592. While the bus service during rush time 60 minutes and was reduced to 30-2562 and 15 minutes in the year 2564 and b.e. 2592, respectively. Passenger forecasts to be used in high speed rail service, primarily as follows:

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

4. Study fares and service bus
project has studied fares. This is an important parameter to predict the volume of passengers that will use the service. The study found that the fares would have to charge an entrance fee and fare by distance. Which averaged 2 baht / km to cover the cost of operations and maintenance. High-speed trains that use an EMU with eight cabinet / procession which passenger capacity 542 people / train and take a journey from Bangkok - Phitsanulok 1 hour 50 minutes and Bangkok - Chiang Mai 3 hours 16 minutes, with a time of. service 6:00 - 24:00. The frequency of the bus. 20 minutes in rush hour in the year 2562 and a decrease of 9 minutes and 15 in the year 2564 and year 2592, respectively, while the bus service during rush hour outside the 60. minutes in the year 2562 and decreased to 30 and 15 minutes in the year 2564 and year 2592, respectively passengers forecast to use the high speed rail service in the main as follows.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

4. Study fares and service bus
.The project studied the fares. Which is the important parameters in the prediction of the passengers to use the service. The study found that the fares are charged according to distance and the first fare, which is the average 2 per km.To cover the cost of transportation and maintenance. High speed train using a EMU size 8 safety / procession, which can hold 542 people passengers per train And take a journey from Bangkok to Phitsanulok 1 hours 50 minutes.Chiang Mai 3 hours 16 minutes. By the time of the service 6:00 - 24: 00. Frequency of bus in rush hour, 20 minutes. The 2562 and decrease and 15 9 minutes. The 2564 and The 2592 respectively. While providing bus services during the time urgent 60 minutes in 2002.2562 and decrease and 30 15 minutes. The 2564 and the 2592 respectively. The forecast passengers to the high speed train in the main, is as follows:
.