การสร้างสะพานให้ขบวนรถไฟแล่นข้ามห้ว

การสร้างสะพานให้ขบวนรถไฟแล่นข้ามห้วยเหวกว้างๆไม่ใช่ของง่ายๆ แม้ในปัจจุบัน การก่อสร้างเมื่อกว่า ๗๐ ปีก่อน จึงเป็นงานลำบากยากเย็นอย่างยิ่งทั้งสามสะพานเป็นสะพานไม้ไม่สามารถใช้เสาเป็นต้นๆ ค้ำยันจากก้นหุบเหวถึงรางรถไฟที่อยู่สูงขึ้นไปเป็นสิบๆ เมตร จึงต้องใช้ไม้ประกอบทำเป็นรูปหอสูงรองรับรางตลอดความกว้างของหุบเหว จำนวนหอที่ทำหน้าที่เสาจึงแสดงความกว้างของสะพานนั้นๆ ด้วยสะพานยาวที่สุดในเมืองไทยเริ่มงานสร้าง ตั้งแต่ ปีพ.ศ.๒๔๕๐ ในรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ตัวอุโมงค์แล้วเสร็จในรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัวในปี พ.ศ.๒๔๖๑ แต่เพิ่งแล้วเสร็จเปิดใช้ให้ขบวนรถไฟแล่นผ่านได้เป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ ๑ มกราคม พ.ศ.๒๔๖๔ ซึ่งอยู่ในรัชสมัยของพระบาทสมเด็จ พระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว อุโมงค์รถไฟที่ใช้เวลาสร้างถึง ๑๔ ปี ในสามรัชกาล มีความเป็นที่สุดของประเทศถึงสามประการคือ ประการแรกนับเป็นอุโมงค์รถไฟลอดภูเขาที่ยาวที่สุดในประเทศ ความยาว ๑,๓๖๒,๐๕ เมตร หรือประมาณ ๑.๓ กิโลเมตร ปากอุโมงค์ด้านทิศเหนือสูงกว่าปากอุโมงค์ด้านทิศใต ้๑๔ เมตรประการที่สองนับเป็นจุดที่ทางผ่านรถไฟพาดผ่านสูงที่สุดในประเทศไทย คืออยู่สูงจากระดับน้ำทะเลปานกลาง ๕๗๘ เมตร ประการที่สามนับเป็นช่วงที่ลาดชันที่สุดของทางรถไฟทั่วประเทศนับจาก สถานีแม่ตานน้อย จังหวัดลำปาง ถึงสถานีขุนตาน จังหวัดลำพูนยาว ๘ กิโลเมตร แต่มีระดับต่างกัน๒๐๐เมตร

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

To build a bridge across the creek to catch a train, not the simple. Even today. Building on more than 70 years ago, it was a calamity, the three bridges, the bridge can not be used as a prop.Meters need to reformat the wooden tower rails support the entire width of ravines. Packs served columns show the width of the bridge. The longest bridge in Thailand started building from Pip.2450 AD during the reign of King Rama V. The tunnel was completed in the reign of King Rama VI in the yearCompleted in 2461, but just a passing train for the first time on 1 January2464, in the reign of His Majesty. The VII. Tunnel that takes a few days to 14 years in most countries, there is a few reasons.Length 1,.362.05 meters, or about 1.3 miles north of the mouth of the tunnel above the mouth of the tunnel, 14 meters south The second point is that the train passes through the highest in the country. Is located 578 meters above sea level.Station less Lampang Mae Khun Tan Station. Lamphun eight kilometers long, 200 meters, but there are different levels.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

To build the bridge, the train convoy to sail across the Huai wekwang and not of choice, even today. The construction of over 70 years before seemed particularly difficult is the task of the three bridge towers could not be used as a wooden bridge as concerns. Meters must use work consisted of wood as a high tower to accommodate the Rails across the width of the abyss. The number of Poles, thus acting Hall of Fame shows the width of the bridge, the longest bridge in Thailand since construction started.Prof. 2450 in the reign of King Chulalongkorn The tunnel was completed in the reign of King Rama in the year 1993.2461 but recently completed rail convoy to sail to launch it for the first time. On January 1, 19372464, which is located in the reign of his Majesty the King. VII · Train tunnel that takes 14 years to build three reign. It is the country's top three reasons: Length 1,362, 5 meters, or about 1.3 km to the mouth of the tunnel at the North mouth of the tunnel, the South is higher than 14 m, the second is the point at which the train passed through the highest lean on domestic Thai. Sea level is moderate, 578 m. Little river station Tan Tan King station to Lampang lamphun 8 km long, 200 metre difference in level.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

To create a bridge, trains ran across broad Creek Gorge is not even in the current construction of simple when more than 7 years ago, it is very difficult work and the three bridges to the wooden bridge pillars, etc. cannot be used.It is made of wood meter must be used as a Tower shaped support rails throughout the width of the gorge of the tower so that the antenna shows the width of the bridge. Bridge longest in Thailand started work since last year.In 2 in the reign of His Majesty King Chulachomklao Tunnel, completed in the reign of His Majesty the King in the head.2, but has recently been completed on trains passed through, for the first time on 1 January.2 which is in the reign of King Rama VII. train tunnel that takes 1 years to build up to three days in the country to be the best of threeThe length 1,3, 0 meters or about 1.3 km tunnel on the north side of the compass a tunnel mouth higher than 1 meters. The second is a point through which the train passed across most high in Thailand is located above the average sea level 5 7 Mmother station, Lampang Province, at least to Khun Tan station 8 km long, Lamphun Province, but there is a 2 meter.