1.15 หน้าที่ความรับผิดชอบของ Ground

1.15 หน้าที่ความรับผิดชอบของ Ground staff ของสายการบินกาตาร์ แอร์เวย์
หลายคนอาจจะสงสัยว่าจริงๆคนที่ทำหน้าที่เช็คอินที่สนามบินสุวรรณภูมินั้น ทำหน้าที่อะไรบ้าง รายได้และสวัสดิการเป็นอย่างไร เรามาทำความรู้จักงานนี้กัน
Ground staff นั้นหลายๆสายการบินอาจจะมีชื่อเรียกตำแหน่งนี้ที่หลากหลายแตกต่างกันครับ เช่น Passenger Service Officer, Customer Service Officer, Check-in staff, Ground Officer, Traffic Officer etc. เอาเป็นว่าจะขอใช้คำว่า Ground staff แทนทุกคำที่มี
งานเริ่มแรกของ Ground staff คือการเข้างาน โดยส่วนใหญ่ก็จะเข้างานก่อนเวลาที่เครื่องบินลงประมาณ 2-3 ชั่วโมง (โดยประมาณ) เมื่อมาถึงที่ทำงานเราจะต้อง รีบทำรายชื่อผู้โดยสารที่มาเครื่องบินลำนี้ แล้วส่งให้ การท่าอากาศยานรับรู้ว่า ผู้โดยสารชื่ออะไรบ้างที่จะเดินทางมากับเครื่องบินลำนี้ เมื่อเครื่องมาถึง ผู้โดยสารก็ลงจากเครื่อง Ground staff ก็ต้องเข้าไปตรวจดูการทำความสะอาดภายในเครื่อง เช่น ปลอกหมอนเปลี่ยนหรือยัง อาหารโหลดมาครบหรือยัง (เพราะเครื่องบินจะจอดอยู่ที่นี่แค่ 1 ชม. แล้วจะบินกลับ โดยรับผู้โดยสารที่กรุงเทพไปด้วยในขากลับ) ดังนั้น เจ้าหน้าที่ Ground staff จะถูกแบ่งออกเป็น คนที่มารับเครื่องขาเข้า และคนที่เช็คอินที่ check-in counter
การเช็คอิน ผู้โดยสารก็ขอเอกสารเดินทางที่สำคัญเช่น passport และ ตั๋ว ตรวจดูการสำรองตั๋วและที่นั่ง อาหารพิเศษ วีซ่า ระยะเวลาที่อยู่ที่ปลายทางต้องสัมพันธ์กันกับอายุของวีซ่าที่ออกให้ วีซ่าก็มีหลายประเภท(ซึ่งจะต้องเทรน ตอนมาเป็นพนักใหม่) เช็คอิน ให้ที่นั่ง ออกบัตรโดยสาร ติด tag กระเป๋า แจ้งรายละเอียดเที่ยวบินแก่ผู้โดยสาร แต่รายละเอียดของการเช็คอินยังไม่หมดเท่านี้ ยังจะมีในเรื่องประเภทของ ผู้โดยสารปลอมแปลงเอกสารการเดินทาง การสลับตัวของผู้โดยสารการอัพเกรด การดาวน์เกรด ของผู้โดยสาร เป็นต้น
เคาน์เตอร์เช็คอิน จะปิดประมาณ 1 ชั่วโมง ก่อนเครื่องออก เพราะหลังจากปิดเคาน์เตอร์เช็คอินแล้ว Ground staff จะต้องไปที่ประตูขึ้นเครื่อง เพราะจะมีผู้โดยสารไปรอขึ้นเครื่องจานวนมาก เมื่อไปถึงก็มี Ground staff ส่วนหนึ่งที่ดูแลการทำความสะอาดของเครื่อง อาหารในเครื่องต่างๆแล้ว Ground staff บางส่วนก็ฉีกบัตรโดยสารที่ ประตูขึ้นเครื่อง เพื่อนับจำนวน ผู้โดยสารที่เข้ามาที่gateแล้วประมาณ 46-60 นาทีก่อนเครื่องออกจะให้ นักบิน แอร์ สจ๊วต เข้าไปในเครื่องเพื่อดูความเรียบร้อยก่อน และจะเช็คเครื่อง อาหาร ปลอกหมอนอะไรต่างๆอีกครั้ง 30 นาทีก่อนเครื่องออกก็เชิญ ผู้โดยสารขึ้นเครื่อง Ground staff จะต้องฉีกบัตรโดยสาร และป้อนลงในเครื่องเพื่อนับจานวน ผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่อง และที่ยังขาด Ground staff บางส่วนดูแลประสานงานเรื่องกระเป๋า ผู้โดยสารที่โหลดขึ้นเครื่อง บางส่วนติดตามผู้โดยสารที่ยังขาด เมื่อผู้โดยสารครบ ก็จะพิมพ์เอกสารรายชื่อ ผู้โดยสารทั้งลำให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไป เมื่อเครื่องออกไปแล้วก็มานั่งคำนวณเรื่องตั๋วของผู้โดยสาร ว่าลืมอะไรหรือป่าว หรืออันไหนเป็น อิเลคโทรนิค คือต้องปิดจำนวนตั๋วให้ตรงกับผู้โดยสาร จากนั้นก็ทำเอกสารรายชื่อ ผู้โดยสารที่ออกไปกับเที่ยวบินนั้น ให้กับการท่าอากาศยานทราบ
จริงๆงาน Ground staff มีรายละเอียดปลีกย่อยมากมาย อีกทั้งยังต้องทำงานประสานกับแผนกอื่นๆในขณะที่ทำ flight อีกด้วย สำหรับใครที่อ่านแล้ว สนใจในงานสายการบิน ลองเข้าไปดูรายละเอียดและประกาศรับสมัครงานได้ครับที่ http://www.thaicabincrew.com รายละเอียดเกี่ยวกับงานสายการบิน

ผลลัพธ์ (ฮีบรู) 1:

1.15 תפקידו ותחומי האחריות של צוות הקרקע טיסות קטאר איירווייז. אנשים רבים ייתכן תוהה אם זה באמת משרת העם ביצוע הצ'ק-אין בשדה התעופה. מעשה? הכנסות והטבות היא איך באנו כדי לדעת את העבודה הזאת. צוות הקרקע כי חברת התעופה יכול להיות מגוון רחב של תפקידים שונים, הבחור הזה כמו קצין השירות לנוסע, קצין שירות לקוחות, קצין התנועה צוות, ביצוע הצ'ק-אין של הקרקע, וכו ' הקצין משמש המונח הקרקע החלפת כל מילה עם הצוות. העבודה ההתחלתית של צוות הקרקע הכי הנוכחות, זה ילך לפני הזמן כי המטוס למטה בערך 2-3 שעות (בערך) כשזה מגיע לעבודה, עלינו לעשות רשימה של הנוסעים המגיעים המטוס הזה, בזיהוי שם הנוסע מנמל התעופה כי מה בסופו של דבר כבטלה.עם המטוס הזה כאשר המכונה מגיעה, נוסעים, למטה מהצוות הקרקע, כדי לסקור את הניקוי באופן מקומי, כגון הכרית השתנה? טעון במלואו, או את האוכל (כי המטוס כבר כאן, רק 1 שעה, נטוס חזרה על-ידי קבלת הנוסעים בבנגקוק עם תשלום נוסף), אז אנשי צוות הקרקע תחולק למי לבחור את השדרים הנכנסים לדלפק צ'ק הצ'ק-אין. תהליך הצ'ק-אין. הנוסעים תטייל מסמכים הדרכון ואת כרטיס הסימון כרטיס הזמנה למושב. אוכל מיוחד. משך הויזה, כתובת היעד חייב להיות מקושר עם גיל הויזה, ויזת סטודנט, ישנן מספר קטגוריות (אשר יהיה צורך לאמן. עכשיו מגיע עובד חדש), מושב הצ'ק-אין, כרטיס-אאוט. פירוט תג מזוודות מתויג להפוך כל נוסע הטיסות, אך הפרטים של תהליך הצ'ק-אין בלבד. יש גם קטגוריה של הנוסע זיוף מסמך הנסיעה. המעבר של השדרוג על-ידי החומר. כיצד למטה כיתה של הנוסעים, ועוד. הצ'ק מונה נסגרת שעה לפני סגירת את הדלפק צ'ק, אחרי צוות הקרקע יצטרכו ללכת לשער העלייה למטוס, כי זה יצטרך לחכות העלייה למטוס הנוסעים היו מאוד. כאשר צוות הקרקע יש גישה לחלק הניהולית של הניקוי של המכונה. אוכל מקומי וצוות כמה הקרקע בשער הכרטיס, קרע את מכונת לספור את מספר הנוסעים הנכנסים על השער ולאחר מכן כ 46-60 דקות לפני המכונה, טייס אוויר סטיוארט לתוך המכונה לפני המכונה ולבדוק. מה הכרית. מזון 30 דקות לפני, הוזמן. הנוסעים למטוס צוות הקרקע חייב לקרוע את הכרטיס ונכנס לתוך מחשב כדי לספור את הלולאה מאכל. הנוסעים למטוס, ולדאוג כי היעדרה של צוות הקרקע קצת תיאום rueangkrapao. הנוסעים לטעון את סוג של מכונה עוקב אחר זהות הנוסעים חסרים. כשהפעולה תסתיים, זה יהיה להדפיס את המסמך, רשימת הנוסעים. כל הנוסעים הספינות, הצוות בטיסה. כאשר זה מגיע ישיבה, ואז לחשב את הכרטיסים של נוסעים אם אתה שוכח משהו, או לבכות, או שזה המספר כרטיס טיסה אלקטרוני כבוי קאפ ניק לפגוש את הנוסעים. מתוך הרשימה במסמך. הנוסעים בטיסה לכאן אל נמלי התעופה יודע. באמת עובד צוות יבשה עם הרבה פרטים הם גם צריכים לעבוד עם חוגים אחרים, בשעת טיסה. למי לקרוא את עניין התעופה העבודה. ניסיון להציג את פרטי העבודה ובבית http://www.thaicabincrew.com. מידע אודות חברת התעופה.

ผลลัพธ์ (ฮีบรู) 2:

1.15 אחריות של צוות הקרקע של חברת תעופה קטאר. איירווייס
אנשים רבים עשויים לתהות מי באמת צק-אין בשדה התעופה. מה פועל הכנסה ורווחה היא אנחנו יודעים שזה עובד
צוות הקרקע שחברות תעופה רבות עשויות להיקרא בעמדה שונה, אבל כקצין נוסע שירות, קצין שירות לקוחות, צוות צק-אין, קרקע קצין, קצין תנועה וכו 'מסקנה. צוות הקרקע יבקש שכל המונחים
המשמשים בתחילה צוות קרקע הוא לעבודה. ברוב המקרים זה יהיה לפני המטוסים מטה על 2-3 שעות (בערך) כשזה מגיע לעבודה, אנחנו צריכים להיות. הכנתי רשימה של נוסעים במטוס ונשלח לשדה התעופה כדי להכיר. מה הם השמות של נוסעים במטוסים זה. כשזה מגיע ל נוסע מצוות קרקע המטוס נאלץ לבדוק את ציפית נקייה בתוך שינוי כזה או לא. מזון מגיע הטיעון במלואו עדיין (כי המטוס חונה כאן רק שעה אחת ואז לטוס חזרה. נוסע בבנגקוק עם רגל התמורה), כך פקידי צוות הקרקע יחולק. אנשים שקבלו נכנסים. ואנשים שצק-אין בדלפק השק-אין
לבדוק ב. נוסעים היו נוסעים מסמכים כגון דרכון וכרטיסים, לבדוק את כרטיס המושב האחורי ואשרה מיוחדת ביעד חייבים להיות קשור לגיל של אשרות. ישנם סוגים רבים של ויזות (הנדרשים לטרנטון. עכשיו מגיע תג שקית פרטי כרטיס צ'ק-מושב חדש משענת) המצורף למטוסי נוסעים. אבל הפרטים של השק-אין לא כל כך. יהיה גם הנושא. נוסעי תעודות מסע מזויפים החלפה של נוסעים לשדרג להוריד בדרגה כל כך נוסעי
דלפקי צק-אין ייסגרו כשעה לפני היציאה. לאחר סגירת דלפקי בידוק ובצוות הקרקע יהיה בשער העלייה למטוס. הנוסעים יצטרכו לחכות עד כרכים. היה צוות הקרקע גם על החלק מהטיפול של הניקוי של המכונה. צוות הקרקע במזון שונים וחלק קרע כרטיסים. שערי עלייה למטוס לספור נוסעים המגיעים בשער, על 46-60 דקות לפני היציאה כדי לאפשר דייל אוויר טייס באוויר כדי לראות לפני. וכדי לבדוק מה ציפית מזון מכונה ושוב 30 דקות לפני היציאה מוזמנת. נוסעים העולים לצוות הקרקע היו צריכים לקרוע את הכרטיס. ונכנס למכונה לספור את המספר. נוסעים העולים ולחוסר טיפול המתואם על צוות הקרקע כמה שקיות. עומס עד נוסע להלן כמה נוסעים עדיין נעדר. כאשר נוסעים זה יהיה להדפיס את הרשימה כלי נוסעים לספק דיילים. כשאני יוצא לחישוב הכרטיס של הנוסע. תשכח את מה שאמרתי או שהוא האלקטרודה ניק הוא קרוב למספר הכרטיסים ישירות לנוסעים. אז לעשות רשימה של מסמכים. נוסע בטיסה החוצה. שדות תעופה לדעת
עבודת צוות קרקע באמת יש הרבה דקויות. זה גם משתלב עם מחלקות אחרות בזמן שעושה טיסה אחרת למי שקורא את זה. מתעניין בחברות תעופה בדקו את הפרטים ולקבל עבודה. http://www.thaicabincrew.com פרטים על חברת התעופה.

ผลลัพธ์ (ฮีบรู) 3:

1.15 את תחומי האחריות של צוות הקרקע של חברת תעופה קטאר איירוויז
کچھ ٹریک مسافر لوڈ شیڈنگ کی کمی کے مسافروں کو ایک مسافر کی دستاویزات پرنٹ مسافروں کی فہرست اور بحری جہاز کے عملے کا خیر مقدم کرنے پر ایک جہازאנשים רבים עשויים להיות תוהה מה הוא למעשה את האנשים לעשות את רישום הכניסה לשדה התעופה סוברנבומי, מה עושה את ההכנסה והרווחה היתרונות אנו באים כדי לדעת עבודה זו
צוות הקרקע כי רבים איירליינס עשויה תהיה שם את המיקום שבו מספר זה של שונים כגון שירות לקוחות הדואר שירות תיבת הדואר רישום הכניסה הצוות, בקומת הקרקע תנועה וכו', קצין הדואר להשתמש במונח צוות הקרקע במקום את כל המילים
הראשונית של משימות צוות הקרקע הוא לפעול עם רוב שלכם כדי לעבוד לפני המטוס כלפי מטה למשך מספר שעות (משוער) כאשר הוא מגיע לעבודה יהיה עלינו למהר כדי ליצור רשימה של הנוסעים במטוס זה ולאחר מכן נשלח אלאת השם של תיבת מה יהיה לנסוע עד המטוס כאשר הוא מגיע אל הנוסעים את צוות הקרקע צריך ללכת כדי לסקור את נקי בתוך כגון כריות או לשנות את המזון מגיע?1 שעות.ולאחר מכן תטוס חזרה על ידי הנוסעים בבנגקוק חזרה), כך הרשמי של צוות הקרקע יהיה מחולק את האיש אשר קיבלו את תיבת הדואר הנכנס של אנשים לבדוק את דלפק רישום הכניסה
את הכניסה נוסעים עבור נסיעות מסמכים כגון דרכון וכרטיס בדוק כדי לראות את הכרטיסים מושב מיוחד מזון לתקופה ויזה בסופו של כדי להיות מקושר עם החיים של visaהשדרוג לאחור של הנוסעים ועוד
כאשר מונח חדש) הכניסה כדי לייצב את הכרטיס כדי לתייג את התיק את פרטי הטיסה שלכם הנוסעים אך הפרטים של רישום הכניסה אינו כמו זה יש גם את סוג של הנוסעים, זיוף מסמכים נסיעות.דלפק רישום הכניסה נמצא ליד במשך כ 1 שעות לפני את המכשיר כי הוא לאחר כיבוי דלפק רישום הקרקע צוות צריך ללכת לשער כי יהיה נוסע כדי לחכות כאשר יש מחזור מדיח כלים צוות הקרקעאת האוכל את המכשיר צוות הקרקע חלק לעקור את הכרטיסים של השער כדי לספור את מספר הנוסעים המגיעים אל השער כ 46-60 דקות לפני הוא יאפשר את הטייס מיזוג רוד סטיוארטוכן כדי לבדוק את המזון עם מזרן רך במיוחד של שוב. 30 דקות לפני שהוא היה מזמינים את הנוסעים על הקרקע צוות יהיה נדרש כדי לעקור את הכרטיסים להזין אותו את הכלי כדי לספור את מדיח כלים. ביער של נוסעים כי היעדר צוות הקרקעלטעון מספר הנוסעים לעקוב אחר את הנוסעים של העדר נוסע כאשר הגיעו מסמכים הדפס רשימה של ספינות נוסעים, צוות קבלת הפנים על מטוס כדיכי לשכוח מה? או מה הוא הצורך ניק אלקטרונית כדי לכבות את המספר של כרטיסים את הנוסעים ולאחר מכן לבצע את רשימת מסמכים של הנוסעים לצאת עם הטיסה אל שדה התעופה יודע
למעשה את הקרקע פרטי צוות רבים יותר גם צריכים לתאם עם מחלקות אחרות בזמן הטיסה. עבור מי קרא את עניין של חברת תעופה כדי לראות פרטים והצבה של סר ב http://www.פרטים על עבודה Thaicabincrew.com חברות התעופה