โปรแกรมด้านความปลอดภัยการบินได้เป็น

โปรแกรมด้านความปลอดภัยการบินได้เป็นเป้าหมายของการปรับปรุงความปลอดภัยการบินเนื่องจากสภาพอากาศมีผลกระทบใหญ่บินปลอดภัย และเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุการบินทั้งหมด 30 ป้องกันอุบัติเหตุอากาศเป็นองค์ประกอบสำคัญภายใต้โปรแกรมนี้ การศึกษาตรวจสอบผลิตภัณฑ์อากาศบินปัจจุบันและสมัคร การศึกษาไปในระบุยังในระบบปัจจุบัน และกำหนดข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์อากาศการบินที่จะนำไปสู่การเพิ่มความปลอดภัย
ภายใต้ระยะแรกของการศึกษานี้ การวิเคราะห์อากาศผลิตภัณฑ์และวิธีที่ใช้ต่อความปลอดภัยในการบินที่ดำเนินการโดยจอร์เจียเทควิจัยสถาบัน (GTRI) การวิเคราะห์การรวมจากการทบทวนเอกสารที่เกี่ยวข้อง การสำรวจ และแพ็คเกจการสัมภาษณ์ ใช้ในการวิเคราะห์นี้ GTRI ได้ระบุว่าสี่พื้นที่ที่ยังมีอยู่ พื้นที่ 4 มีรูปแบบข้อมูล สนับสนุนระบบ เซน เซอร์ และการคาดการณ์ และสร้างโมเดล ในรูปแบบข้อมูล การขาดความสามารถในการแสดงผลกราฟิกในส่วนควบคุมจำกัดของนักบินความสามารถในการใช้ และตีอากาศผลิตภัณฑ์เหล่านั้นมี ระบบการแสดงผลกราฟิกที่ต้นทุนต่ำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ประกอบการชิ้นส่วน 121, 135 และ 91 ในพื้นที่ของระบบสนับสนุนข้อมูลสภาพอากาศ ขาดการระบุเป็นกรณีในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อากาศต้องการปริภูมิ และขมับของชุมชนบิน อากาศจราจรควบคุมเพื่อให้ระบบทำงานอย่างถูกต้อง ข้อมูลสภาพอากาศต้องแจกจ่ายในรูปแบบทั่วไปที่อนุญาตให้แต่ละส่วนของระบบการทำงานร่วมกัน
ผลิตภัณฑ์อากาศ ใหญ่ มาจากเซ็นเซอร์แสดงผล มีพื้นที่ห้าที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ชุดปัจจุบันที่ได้รับการระบุทรง: ขาดความพร้อมใช้งาน ขาดความเชื่อมั่น สูญเสียความสามารถ ขาดความสามารถ และต้องปรับแต่งเพื่อตอบสนองความต้องการของชุมชนการบินต้องการ หมายเลขต่ำสุดของเซ็นเซอร์ภาพช่วงรันเวย์มีความกังวลความปลอดภัยสำคัญสำหรับสมาชิกบางคนของการบิน มีการรับรู้ที่ต่ำระดับแรงเฉือนลมแจ้งเตือนระบบ (LLWAS) เชื่อมโยงกับอัตราสูงเตือน ส่งผลขาดความเชื่อมั่นในระบบ ยังมีการสูญเสียเป็นไปได้ของการ Geostationary ดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมดาวเทียม (ไป) เป็นสินทรัพย์ในการตรวจหาเถ้าภูเขาไฟหลังจากปี 2002 มีหลายบรรยากาศอันตราย (เช่น ความปั่นป่วน น้ำตาลโรยหน้าบนเครื่องบิน hail และเพดานมองเห็นได้) สำหรับเซ็นเซอร์ที่สวีไม่ได้พัฒนาที่สามารถตรวจหา และกำหนดปริมาณอันตรายเหล่านี้เป็นประจำ
บริเวณ mesoscale คาดการณ์ยังได้ยังได้ระบุอยู่ เพื่อสนับสนุนการแก้ปัญหาพื้นที่ที่คาดการณ์การบินชุมชน รุ่น mesoscale ความจงรักภักดีสูง และเซ็นเซอร์ใกล้ลที่ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Flight safety program has the goal of improving aviation security because the weather has a big effect on flight safety and aviation accidents involving all 30 air accident prevention is an important element under this program. A study examining the current aviation weather products and applications. A study in the current system to identify and define the requirements for air products that will lead to increased security. ภายใต้ระยะแรกของการศึกษานี้ การวิเคราะห์อากาศผลิตภัณฑ์และวิธีที่ใช้ต่อความปลอดภัยในการบินที่ดำเนินการโดยจอร์เจียเทควิจัยสถาบัน (GTRI) การวิเคราะห์การรวมจากการทบทวนเอกสารที่เกี่ยวข้อง การสำรวจ และแพ็คเกจการสัมภาษณ์ ใช้ในการวิเคราะห์นี้ GTRI ได้ระบุว่าสี่พื้นที่ที่ยังมีอยู่ พื้นที่ 4 มีรูปแบบข้อมูล สนับสนุนระบบ เซน เซอร์ และการคาดการณ์ และสร้างโมเดล ในรูปแบบข้อมูล การขาดความสามารถในการแสดงผลกราฟิกในส่วนควบคุมจำกัดของนักบินความสามารถในการใช้ และตีอากาศผลิตภัณฑ์เหล่านั้นมี ระบบการแสดงผลกราฟิกที่ต้นทุนต่ำเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ประกอบการชิ้นส่วน 121, 135 และ 91 ในพื้นที่ของระบบสนับสนุนข้อมูลสภาพอากาศ ขาดการระบุเป็นกรณีในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์อากาศต้องการปริภูมิ และขมับของชุมชนบิน อากาศจราจรควบคุมเพื่อให้ระบบทำงานอย่างถูกต้อง ข้อมูลสภาพอากาศต้องแจกจ่ายในรูปแบบทั่วไปที่อนุญาตให้แต่ละส่วนของระบบการทำงานร่วมกันผลิตภัณฑ์อากาศ ใหญ่ มาจากเซ็นเซอร์แสดงผล มีพื้นที่ห้าที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ชุดปัจจุบันที่ได้รับการระบุทรง: ขาดความพร้อมใช้งาน ขาดความเชื่อมั่น สูญเสียความสามารถ ขาดความสามารถ และต้องปรับแต่งเพื่อตอบสนองความต้องการของชุมชนการบินต้องการ หมายเลขต่ำสุดของเซ็นเซอร์ภาพช่วงรันเวย์มีความกังวลความปลอดภัยสำคัญสำหรับสมาชิกบางคนของการบิน มีการรับรู้ที่ต่ำระดับแรงเฉือนลมแจ้งเตือนระบบ (LLWAS) เชื่อมโยงกับอัตราสูงเตือน ส่งผลขาดความเชื่อมั่นในระบบ ยังมีการสูญเสียเป็นไปได้ของการ Geostationary ดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมดาวเทียม (ไป) เป็นสินทรัพย์ในการตรวจหาเถ้าภูเขาไฟหลังจากปี 2002 มีหลายบรรยากาศอันตราย (เช่น ความปั่นป่วน น้ำตาลโรยหน้าบนเครื่องบิน hail และเพดานมองเห็นได้) สำหรับเซ็นเซอร์ที่สวีไม่ได้พัฒนาที่สามารถตรวจหา และกำหนดปริมาณอันตรายเหล่านี้เป็นประจำOn the mesoscale forecasts are also specified in the resolution to support the projected area Community aviation mesoscale version of high fidelity and correct address close to censorship.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Safety program flight is the goal of improving the aviation safety because weather has a big impact on the flying safety. And related to aviation accident all 30.Study on product inspection air fly present and application. Study of enter also in the current system. The requirements for air products leads to increase the security of
.Under the first phase of this study. Analysis of air products and methods used to safety in flight operated by the Georgia Tech Research Institute (GTRI) analysis of combining a review of relevant documents. The survey.Used in this analysis GTRI have identified four areas are areas 4 model information system support. Zen Sir and forecasting. And modeling in the form of information.And hit the air those products. Graphics display system at low cost is necessary for entrepreneurs, 121 parts135 91 and in the area of support system of weather information. The lack of identified as is the case in improving air products need space and temples of the community to fly. Air traffic control to make the system work properly.Air products big from the sensor display. There are five areas associated with the sensor current series have been identified shall:The lack of available, lack of confidence, lose the ability, lack of can and must be tailored to meet the needs of the aviation community.Perception of low level wind shear alert system (LLWAS) associated with high rates of warning. The lack of confidence in the system. There is a possible loss of Geostationary environmental performance satellite (go).