เส้นทางรถไฟสายมรณะ คือเส้นทางรถไฟสา

เส้นทางรถไฟสายมรณะ คือเส้นทางรถไฟสายไทย - พม่า ที่สร้างขึ้นในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยรัฐบาลญี่ปุ่นได้ขอดำเนินการเพื่อตัดเส้นทางจากประเทศไทย เพื่อไปเชื่อมต่อกับทางรถไฟในประเทศพม่า ในที่สุดแล้วเส้นทางยุทธศาสตร์แห่งนี้ต้องยุติลงเมื่อญี่ปุ่นแพ้สงคราม แต่เส้นทางรถไฟบางส่วน ยังคงหลงเหลือให้เห็นเป็นอนุสรณ์ถึงความโหดร้ายของสงครามอยู่
เส้นทางรถไฟสายนี้ได้ถูกสร้างตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 โดยเริ่มจากสถานีหนองปลาดุก อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี ผ่านจังหวัดกาญจนบุรี เพื่อที่จะตัดเข้าทางเมืองทันบูชายัด ประเทศพม่า มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 415 กิโลเมตร โดยมีระยะทางในประเทศไทยประมาณ 303 กิโลเมตร และในพม่าอีก 111 กิโลเมตร กองทัพญี่ปุ่นได้เกณฑ์เชลยศึกสงครามจากหลายประเทศ ราว 60,000 คน รวมถึงแรงงานจ้างชาวเอเชียอีกนับแสนคน มาช่วยกันสร้างทางรถไฟให้เสร็จภายในระยะเวลา 5 ปี แต่ด้วยอุปสรรคมากมาย ทั้งความยากลำบากในการเข้าถึงพื้นที่ที่เป็นป่าเขารกทึบ ทั้งโรคภัยไข้เจ็บ ภาวะขาดแคลนอาหารในช่วงสงคราม และการใช้แรงงานที่เสี่ยงอันตรายในพื้นที่ที่เป็นผาหิน เขา และความรีบเร่งในการสร้าง ทำให้เชลยศึกและแรงงานจ้างต้องเสียชีวิตลงนับพันคน จีงเปรียบได้ว่าเส้นทางรถไฟสายนี้เป็นเส้นทางที่นำความตายมาสู่ผู้คนมากมาย จนเป็นที่มาของคำว่า "เส้นทางรถไฟสายมรณะ"
เส้นทางรถไฟสายไทย - พม่า ถูกสร้างเสร็จเร็วกว่าเวลาที่กำหนดไว้ เพราะใช้เวลาเพียง 1 ปีเท่านั้น เส้นทางรถไฟก็ได้ทอดยาวไปจนถึงชายแดนพม่า แต่ก็ทำให้มีเชลยศึกนับหมื่นคน และแรงงานเอเชียอีกนับแสนต้องล้มตายลง หลังจากสงครามสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2488 ประเทศญี่ปุ่นประกาศยอมแพ้สงคราม เส้นทางรถไฟที่สร้างขึ้นได้ตกเป็นสมบัติของอังกฤษ ประเทศฝ่ายสัมพันธมิตรผู้ชนะสงคราม ถึงแม้เส้นทางรถไฟจะตั้งอยู่ในประเทศไทยก็ตาม ทำให้รัฐบาลไทยสมัยนั้นต้องขอซื้อคืนมาด้วยราคา 50 ล้านบาท โดยให้อยู่ในความดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อทำการซ่อมแซม และเปิดให้เดินรถตั้งแต่สถานีหนองปลาดุก จังหวัดราชบุรี จนถึงสถานีน้ำตก จังหวัดกาญจนบุรี
ปัจจุบันเส้นทางรถไฟจากสถานีกาญจนบุรี จนถึงสถานีปลายทางน้ำตกประมาณ 77 กิโลเมตร เป็นเส้นทางที่ผ่านทัศนียภาพที่สวยงามตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแควใหญ่ และช่วงโค้งมรณะ หรือบริเวณถ้ำกระแซ ซึ่งกลายเป็นเส้นทางรถไฟที่นักท่องเที่ยวทั่วโลกให้ความสนใจ และมาชมเส้นทางสายนี้กันตลอดทั้งปีและนอกกจากนี้ยังมีสถานที่ท่องเที่ยวอีกหนึ่งที่คือ “ถ้ำกระแซะ” ถ้ำกระแซ ถือเป็นจุดชมวิวที่โด่งดัง และเป็นที่รู้จักเป็นอย่างดี เพราะถือว่าเป็นจุดที่สวยที่สุด และอันตรายที่สุดของเส้นทางรถไฟสายกรุงเทพฯ - น้ำตก หรือที่เรียกกันว่า "เส้นทางรถไฟสายมรณะ” (The Death Railway) ในแต่ละวันมีนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติแวะเวียนมาเพื่อมาชมวิวเส้นทางรถไฟสายมรณะบริเวณถ้ำกระแซนี้ เป็นจำนวนมาก สำหรับผู้ที่ต้องการมาเที่ยวชม สามารถมาได้ทั้งทางรถยนต์ และทางรถไฟ เพราะบริเวณถ้ำกระแซยังเป็นสถานีรถไฟ สำหรับจอดรับส่งผู้โดยสารด้วย

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Deadly railway line is the Thailand-Burma railway line that was built in World War 2 by the Government of Japan has asked for action to cut a path from the Thailand country. In order to connect with the railway in Burma. In the end, then this property must be a strategic route, ended when Japan defeated war. But some train routes are still seen as a monument to cruelty of war exists.This railway line has been built since 1976 2485 stations starting from Nong ban Pong district in Ratchaburi province catfish through Kanchanaburi province in order to cut into fashionable urban worship stuff up Myanmar. A total of 415 km distances within the country and in Thailand, Myanmar 303 kilometres, approximately another 111 kilometres Japan army enlisted prisoners of war from several countries, including 60,000 rail labor hiring Asians again thousands help build railways, completed within a period of.For 5 years, but with a lot of obstacles, difficulties in access to their forest area all opaque maladies. The food shortages during the war and labour at risk in an area where a rock. He and the hustle in the creation, making prisoners of labour and employment, as thousands died down. G ngapriap whether this railway line is the route that brought death to many people as the source of the word "death railway."เส้นทางรถไฟสายไทย - พม่า ถูกสร้างเสร็จเร็วกว่าเวลาที่กำหนดไว้ เพราะใช้เวลาเพียง 1 ปีเท่านั้น เส้นทางรถไฟก็ได้ทอดยาวไปจนถึงชายแดนพม่า แต่ก็ทำให้มีเชลยศึกนับหมื่นคน และแรงงานเอเชียอีกนับแสนต้องล้มตายลง หลังจากสงครามสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2488 ประเทศญี่ปุ่นประกาศยอมแพ้สงคราม เส้นทางรถไฟที่สร้างขึ้นได้ตกเป็นสมบัติของอังกฤษ ประเทศฝ่ายสัมพันธมิตรผู้ชนะสงคราม ถึงแม้เส้นทางรถไฟจะตั้งอยู่ในประเทศไทยก็ตาม ทำให้รัฐบาลไทยสมัยนั้นต้องขอซื้อคืนมาด้วยราคา 50 ล้านบาท โดยให้อยู่ในความดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อทำการซ่อมแซม และเปิดให้เดินรถตั้งแต่สถานีหนองปลาดุก จังหวัดราชบุรี จนถึงสถานีน้ำตก จังหวัดกาญจนบุรีปัจจุบันเส้นทางรถไฟจากสถานีกาญจนบุรี จนถึงสถานีปลายทางน้ำตกประมาณ 77 กิโลเมตร เป็นเส้นทางที่ผ่านทัศนียภาพที่สวยงามตลอดเส้นทาง โดยเฉพาะบริเวณสะพานข้ามแม่น้ำแควใหญ่ และช่วงโค้งมรณะ หรือบริเวณถ้ำกระแซ ซึ่งกลายเป็นเส้นทางรถไฟที่นักท่องเที่ยวทั่วโลกให้ความสนใจ และมาชมเส้นทางสายนี้กันตลอดทั้งปีและนอกกจากนี้ยังมีสถานที่ท่องเที่ยวอีกหนึ่งที่คือ “ถ้ำกระแซะ” ถ้ำกระแซ ถือเป็นจุดชมวิวที่โด่งดัง และเป็นที่รู้จักเป็นอย่างดี เพราะถือว่าเป็นจุดที่สวยที่สุด และอันตรายที่สุดของเส้นทางรถไฟสายกรุงเทพฯ - น้ำตก หรือที่เรียกกันว่า "เส้นทางรถไฟสายมรณะ” (The Death Railway) ในแต่ละวันมีนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติแวะเวียนมาเพื่อมาชมวิวเส้นทางรถไฟสายมรณะบริเวณถ้ำกระแซนี้ เป็นจำนวนมาก สำหรับผู้ที่ต้องการมาเที่ยวชม สามารถมาได้ทั้งทางรถยนต์ และทางรถไฟ เพราะบริเวณถ้ำกระแซยังเป็นสถานีรถไฟ สำหรับจอดรับส่งผู้โดยสารด้วย

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Death Railway Is Railway of Thailand - Myanmar Built during World War 2, the Japanese government would take steps to cut routes from Thailand. In order to connect with the railway in Burma. Ultimately, the strategy is to be ended when Japan lost the war. But some rail Remain as a memorial to the cruelty of war on
the railway line has been built since 2485, starting from Nong Pla Duk. Ban Pong Ratchaburi Through Kanchanaburi In order to cut the city up to worship stuffed Myanmar with a total distance of 415 km, with the distance in approximately 303 km in Myanmar 111 kilometers, the Japanese have the prisoners of war from many countries, around 60,000 people, including workers employed. Asians more than a hundred thousand people Help build a railway to be completed within a period of five years, but with many obstacles. The difficulty of accessing the area is dense forest. Both ailments Famine in wartime And workers at risk in the area as a rock, and the rush to build. Making prisoners and workers employed thousands of people have died. Magee has the advantage that the rail line is the path that brought death to many people. It is the source of the word. "Death Railway,"
Railway of Thailand - Myanmar has been completed earlier than the scheduled time. It took only one year only railway line that stretches to the border of Burma. It has tens of thousands of prisoners of war. Asian workers and hundreds of thousands have died down. After the war ended in 2488, Japan announced the surrender of the war. The rail line was built to become the property of the United Kingdom. The Allied war The rail line will be located in time. Thailand, the government at that time must be bought back at a price of Baht 50 million for the care of the State Railway of Thailand. To make repairs And opened to traffic from Nong Pla Duk. Ratchaburi Luxury coaches Kanchanaburi
Kanchanaburi current railway station. Until terminal Falls about 77 km route through the beautiful scenery along the route. Especially around the bridge over the River Kwai. And the death curve Or cave Krasae Which became a railway travelers worldwide attention. Come and visit this route throughout the year and from the outside, there are other attractions that are "shovel cave" Cave Krasae a famous scenic spot. And is known as well. It is considered the most beautiful spots. And most dangerous of the Railway Central Falls - also known as. "Death Railway" (The Death Railway) on a daily basis, both in Thailand and foreign tourists to come to a view of the Death Railway cave Krasae a lot for those who want to visit. You have the car and the train station is also because the cave Krasae. Parking for transfer passengers