ตัวอย่างประเทศที่ใช้รถไฟฟ้าจำนวนมาก

ตัวอย่างประเทศที่ใช้รถไฟฟ้าจำนวนมากดังรูปที่2.12.2-2 รายละเอียดพอสังเขปดังต่อไปนี้
- ประเทศฝรั่งเศส โดย French National Railways (SNCF) ใช้ระบบ 2x25kV AC 1-ph จากการศึกษาและการใช้งานของหน่วยงานพบว่าระบบแบบ AT เป็นระบบที่มีความเชื่อถือได้สูงที่สุด และมีความคุ้มค่าในทางเศรษฐศาสตร์มากที่สุด
- ประเทศเยอรมัน โดย Deutsche Bahn AG (DB) หรือ Germany Railway ใช้ระบบ 1x15 kV AC 1-ph ที่ 16 2/3 Hz ระบบนี้ไม่ได้กำหนดเป็นมาตรฐานที่แนะนำให้เส้นทางใหม่ๆ เนื่องจากเป็นระบบเก่าที่ใช้งานมานานมาก มีโครงข่ายครอบคลุมหลายพัน กม. รวมถึง อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องก็ใช้งานได้ดี จึงยังคงใช้อยู่จนถึงปัจจุบัน
- ประเทศญี่ปุ่น โดย Japanese National Railways (JNR) เริ่มศึกษาการใช้งานระบบที่ใช้ระบบ Auto transformer มาตั้งแต่ยุค1963 และนำมาใช้ในปี 1970 เป็นมาตรฐาน โดยในปัจจุบัน ประมาณ
60% ของทั้งหมดเป็นระบบ 2x25kV โดยแบ่งเป็นทุกเส้นทางสำหรับรถไฟความเร็วสูง และ
ประมาณ 40% ของรถไฟฟ้าทั่วไป
- ประเทศอินเดีย โดย Indian Railways (IR) เริ่มใช้ระบบไฟฟ้าระบบ 1x25kV AC 1-ph มาตั้งแต่ปี 1956 จนมาถึงปี 1986 เมื่อรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งมีจำนวนการใช้งานมากขึ้นมาก ก็เริ่มมีการศึกษาระบบ 2x25kV และนำมาใช้งานในเส้นทางที่มีการใช้งานหนาแน่น ขนส่งถ่านหิน แร่ และเหล็ก ซึ่งใช้งานได้เป็นอย่างดี เนื่องจากยังไม่มีความต้องการ การพัฒนาโครงสร้างใหม่ จึงไม่มีการขยายระบบนี้เกิดขึ้นอีกในช่วงที่ผ่านมา แต่ก็ได้ถูกกำหนดไว้ในแผนที่จะใช้ระบบ 2x25kV ในเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าที่กำลังจะดำเนินการ
- ประเทศไทย มีระบบ 1x25kV AC 1-ph ใช้เพียงแห่งเดียวถึงปัจจุบันในโครงการ Airport Rail Link เนื่องจากระยะทางสั้น วิ่งบนทางยกระดับ และมีความถี่ในการเดินรถไม่มากนัก ทั้งนี้ถ้ามีโครงการขยายออกไปไกล ก็ต้องมาดูเรื่องความคุ้มค่า และความจำเป็นด้านเทคนิคประกอบกัน เพื่อเลือกใช้ระบบให้เหมาะสม โดยทั้งสองระบบนั้นใช้ควบคู่กันไปได้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่แต่อย่างใด

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Examples of countries using so many MTR figure 2.12.2-2. Brief details as followsFrance-French National Railways (SNCF) by using the system 2x25kV AC 1-ph education and the use of Agency, found that the system AT a system that has high reliability and value for money in economics the most.Deutsche Bahn AG of Germany-by (DB) or use system 1x15 kV AC Railway Germany 1-ph 16 2/3 Hz, this system does not define a standard recommends a new route because the old system is active for very long. There is a comprehensive network of thousands of. Km include The associated device, it works great, so is still used today. Japanese National Railways by country-Japan (JNR) began to study the usage of a system that uses the system Auto transformer since 1963 and adopted in the 1970s, is currently estimated by the standard. 60% of the total system is 2x25kV a route for a high-speed train and.Approximately 40% of the arsenalna General-South India by Indian Railways (IR) system 1x25kV system 1-ph AC electricity since 1956 until 1986, when a passenger train and a freight train with more education have a very 2x25kV system and implemented in the path with dense. Transportation of coal. Minerals and steel. Which works very well because it is not a requirement. The development of the new structure does not have to extend this system occurred again in the past, but it has to be defined in the 2x25kV system in freight train paths is going to continue.-South Thailand 1x25kV 1-ph AC systems are using only one Airport Rail Link project up because the short distance runners on the way and frequency in the bus, not so much. If there is a project to expand out to far. It must focus on value for money and the necessary technical infrastructure to make appropriate use of both parallel to it. No need to change.