คมนาคมเร่งเพิ่มขนส่งทางน้ำ-รางลดต้น

คมนาคมเร่งเพิ่มขนส่งทางน้ำ-รางลดต้นทุนรับเออีซี
โดย ไทยรัฐออนไลน์ 17 ก.พ. 2555 09:34


ผู้ตรวจฯ เผยกระทรวงคมนาคมวางกลยุทธ์พัฒนาโครงข่ายโลจิสติกส์ในประเทศ ปรับเส้นทางการขนส่งในทุกมิติ ทั้งทางบก น้ำ อากาศ และทางราง ให้เชื่อมโยงถึงกันได้มากขึ้น รองรับการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน...

เมื่อวันที่ 17 ก.พ. นายจุฬา สุขมานพ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังเป็นประธานประชุมคณะทำงานจัดทำแผนยุทธศาสตร์ กระทรวงคมนาคม เพื่อสนับสนุนการ พัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศ ปี 55-59 ว่า ได้วางกลยุทธ์พัฒนาโครงข่ายโลจิสติกส์ในประเทศ ให้สนับสนุนบริการขนส่งจากประตูขนส่งภายในประเทศไปยังประเทศเพื่อนบ้านได้ โดยใช้เส้นทางที่พัฒนา สนับสนุนการใช้การขนส่งทางรถไฟและทางน้ำ เพื่อลดต้นทุนการขนส่งของประเทศ โดยตั้งเป้าว่าในปี 59 จะเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางรถไฟจากเดิม 2.2 % เป็น 5% เพิ่มสัดส่วนทางน้ำจาก 14% เป็น 18% และจะต้องมีต้นทุนการขนส่งสินค้าเฉลี่ยไม่เกิน 1.75 บาท/ตัน/กม.

นอกจากนี้ ที่ประชุมได้กำหนดจุดประสงค์การร่างยุทธศาสตร์ กระทรวงคมนาคมฯ โดยกำหนดกลยุทธ์และตัวชี้วัดการเพิ่มศักยภาพโครงข่ายเชื่อมประตูรองเข้า-ออกประเทศ เพื่อรองรับการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน(เออีซี) ในปี 58 โดยประตูหลักในการเข้า-ออกของสินค้าและคนของไทยปัจจุบัน คือ สนามบินสุวรรณภูมิและท่าเรือแหลมฉบัง ดังนั้น หากไทยจะต้องเข้าสู่เออีซี จึงจำเป็นต้องเปิดประตูรอง เช่น อรัญประเทศ จ.สระแก้ว, แม่สอด จ.ตาก และบริเวณชายแดน จ.หนองคาย เพื่ออำนวยความสะดวกในการให้บริการขนส่งระหว่างประตูการขนส่งต่างๆ ภายในประเทศ โดยหน่วยงานที่เกี่ยว ข้องจะต้องวางแผนปรับปรุงเส้นทางการขนส่งในทุกมิติ ทั้งทางบก น้ำ อากาศ และทางรางให้สามารถเชื่อมโยงถึงกันได้มากขึ้น
ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องมุ่งเน้นพัฒนาเส้นทางการขนส่งให้เชื่อมโยงถึงกันได้ รวมทั้งจะต้องมีแผนการดำเนินก่อสร้างหรือปรับปรุงถนน ท่าเรือ สถานีขนส่งฯลฯ ที่มีอยู่ให้ดีขึ้น เพื่อรองรับปริมาณสินค้าที่คาดว่าจะผ่านเข้า-ออก นอกจากนี้จะต้องสามารถกำหนดอัตราความเร็วในการขนส่งสินค้าระหว่างประตูการขนส่งต่างๆ ได้ด้วย
ทั้งนี้ รวมทั้งจะเน้นการพัฒนาประตูการขนส่งด้านทะเลอันดามัน เพื่อพัฒนาพื้นที่ภาคใต้รองรับการขยายตัวการค้าระหว่างจีน-อาเซียน และอาเซียน-อินเดีย ซึ่งคาดว่าในอนาคตไทยจะมีเส้นทางรถไฟเชื่อมสู่ท่าเรือฝั่งอันดามัน และเชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งหลักของประเทศ.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Transportation water transportation-slipped tables reduce the cost of getting a e c.By Thai Rath online Feb. 17, 2012 9: 34.Those truat Phoeikrathonwong transport network development strategy planning logistics in the country. Adjust the path for both dimensions in transport, land, water, air and rail links, and more. Support to the ASEAN economic community ...When Mr. Feb. 17 Government Ministry of transport inspectors Sukmanop Chula. After a meeting chaired by disclosure working group strategic plan. The Ministry of transport and communications to support the development of logistics in the year 55-59 that has put the strategy to develop logistics network in the country to support the transport services from domestic transportation, door to the neighboring countries. Using the path developments support the use of rail transport, and water to reduce the country's transport costs. By targeting that year 59 will increase the proportion of freight trains from 2.2% to 5% increase in proportion to water from 14% to 18%, and would have cost the average cargo not exceeding 1.75 baht per ton/km. นอกจากนี้ ที่ประชุมได้กำหนดจุดประสงค์การร่างยุทธศาสตร์ กระทรวงคมนาคมฯ โดยกำหนดกลยุทธ์และตัวชี้วัดการเพิ่มศักยภาพโครงข่ายเชื่อมประตูรองเข้า-ออกประเทศ เพื่อรองรับการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน(เออีซี) ในปี 58 โดยประตูหลักในการเข้า-ออกของสินค้าและคนของไทยปัจจุบัน คือ สนามบินสุวรรณภูมิและท่าเรือแหลมฉบัง ดังนั้น หากไทยจะต้องเข้าสู่เออีซี จึงจำเป็นต้องเปิดประตูรอง เช่น อรัญประเทศ จ.สระแก้ว, แม่สอด จ.ตาก และบริเวณชายแดน จ.หนองคาย เพื่ออำนวยความสะดวกในการให้บริการขนส่งระหว่างประตูการขนส่งต่างๆ ภายในประเทศ โดยหน่วยงานที่เกี่ยว ข้องจะต้องวางแผนปรับปรุงเส้นทางการขนส่งในทุกมิติ ทั้งทางบก น้ำ อากาศ และทางรางให้สามารถเชื่อมโยงถึงกันได้มากขึ้นInspectors said the Transport Ministry official said relevant agencies will have to focus on the development of transport routes, linking to each other. As well as to construction plans or improve roads. Port dock station, song, etc that is better to accommodate the quantity of the item that is expected to pass through-out. In addition, they must be able to determine the rate of speed at which the transport between the various freight doors as well.This, as well as to emphasize the development doors, transport in the Andaman Sea. To develop the southern region supports trade expansion between China-ASEAN and ASEAN-India, which is expected in the future, Thai will have to train routes, the Andaman coast port and connect the main transport routes of the country.