การรับรองของ Technical Service ในแน

การรับรองของ Technical Service
ในแนวปฏิบัติที่จะมีการกำหนดให้ Technical Service เป็นผู้ยืนยันความถูกต้องของเอกสารรับรองผล UN Regulation ขอเสนอไม่ต้องให้ Technical Service มาเกี่ยวข้องกับการอนุมัติเอกสารในระบบ
สศอ. ขอทดลองใช้ระบบสำหรับการถ่ายโอนที่จะใช้รองรับในปี 2558 ก่อน แล้วจึงจะพิจารณาเรื่องของการการกำหนดให้ Technical Service เป็นผู้ยืนยันความถูกต้องของเอกสารอีกครั้ง

ป้ายแสดงข้อมูล
กลุ่มฯ สมาคมฯ เสนอให้ติดป้ายแสดงข้อมูลเฉพาะ ณ จุดขาย หรือ โชว์รูม
แนวทางของ สศอ. คือ ผู้ผลิตกับผู้นำเข้า ต้องเป็นผู้ติดป้ายแสดงข้อมูล โดยจะติดที่รถทุกคัน ป้ายแสดงข้อมูล จะแบ่งตามประเภทรุ่นรถ (Type) ในระดับที่มีราคาแตกต่างกัน และติดที่จุดใดก็ได้ก่อนนำส่งรถให้กับผู้จำหน่าย (dealer)

ประเด็นที่ สศอ. จะไปสอบถาม สมอ. เพิ่มเติม
- ในกรณีที่ผู้ผลิต/ผู้นำเข้า ต้องการแจ้งค่า Manufacturer declare value ให้กับ สมอ. และต้องการที่จะใช้ผล CO2 ที่มีอยู่ของสมอ. โดยไม่ทำการทดสอบใหม่ เพื่อให้สมอ.ทำการรับรองตาม R101 จะสามารถทำได้หรือไม่
- ในกรณีที่ผู้ผลิตต้องการทดสอบรถเพิ่มเติม (Model 1 และ Model 2) โดยขอให้ สมอ.รับรองผล CO2 ตาม R101 (ไม่มี declared value) สามารถทำได้หรือไม่

สำหรับเรื่องที่ สศอ. เคยแจ้งว่า ถ้าผลทดสอบมีค่า CO2 ใกล้กับ limit ที่ 150 g/km หรือ 200 g/km สศอ. อาจจะขอให้มีการ witness test ทาง สศอ. ขอสงวนสิทธิ์ในประเด็นนี้เอาไว้ก่อน

การดำเนินการต่อไป
สศอ. จะเชิญผู้ประกอบการหารืออีกครั้ง และจะเริ่มทดลองระบบสำหรับการถ่ายโอนในเดือนมกราคม 2558

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Certificate of Technical ServiceIn practice, there will be a designated Technical Service who confirmed the accuracy of results in UN Regulation offer do not provide Technical Service is involved in approving a document in the system. Saso. Request a trial system for transfer to serve in the year 2558 (2015) first, and then to consider the matter of the Technical Service who confirmed the authenticity of the document. Show data labels.Among over 1million Indonesian workers to us labeled based only on sales point or showroom.The guidelines of the manufacturer is the saso. importers must be labeled to show the data labels to display vehicle information by category (Type) of car models in different price levels and at any point prior to delivery of a car to the dealer (dealer)Issues saso. to anchor. More-In the case of a manufacturer/importer must notify the Manufacturer declare value for the tisi and want to use the existing CO2 output of the anchor. Without new tests to be certified by tisi R101 to be able to do it?-In the event that a manufacturer must test more vehicles (Model 1 and Model 2) by asking the tisi CO2 output certification according to the R101 (no value declared) can do it or not.Saso for that matter. He says if there are tests that limit CO2 values close to 150 g/km or 200 g/km saso. might be asked to test witness saso. Reserves the right to remove this issue before.The next action. Saso. To invite entrepreneurs to discuss again and begin to experiment with the system for transferring in January 2558 (2015)

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Certification of Technical Service
in practice to be designated as a Technical Service confirmed the validity of the certificate, the UN Regulation proposal does not require the approval document Technical Service was involved in the
OIE. Let's try the system for the transfer to take up in 2558, and then to consider the issue of establishing a Technical Service is confirming the authenticity of the document again signs show the association proposed labeling. specific information at the point of sale or showroom guidelines of the OIE. is a manufacturer and importer. The information must be labeled. It will be attached to each car. Signs show Models are divided by type (Type) at a different price. And at any point prior to delivery vehicles to resellers. (Dealer) issues OIE. to ask TISI more - if the manufacturer / importer. To identify the Manufacturer declare value to anchor. And want to use the existing CO2 anchor. The new test The TISI certified by R101 to do so or not - if the manufacturer wanted to test additional car (Model 1 and Model 2) by asking TISI Certification of CO2 under R101 (not declared value) can be done or not for. The OIE.'ve been told that if the test result is a CO2 close to the limit of 150 g / km or 200 g / km OIE. may request a witness test the OIE. We reserve the right point. This took place before the implementation of the OIE. To invite entrepreneurs discussed again. And will begin testing the system for the transfer in January 2558.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The certification of Technical Service
in practice to the Technical Service who confirm the validity of the certification documents. UN Regulation offer no Technical Service involved with the approval of documents in the system
2549]I try to use the system for transferring to support in 2558. Then consider the matter of the Technical Service who confirm the authenticity of the document again


. Data displayThe association has proposed to labeled data show only at the point of sale or showroom
guidelines of 2549]Is a manufacturer and importer to the labeled data show by on every car, car display data are classified by type of car models (Type) levels with different prices. Stick at any point before and smuggled cars for the vendors (dealer)

.The point that 2549] go ask TiSi, more
- in the case of manufacturer / importer to inform the Manufacturer declare value to Thai Industrial Standards Institute and want to use the existing CO2 of PSU without new test for anchorApproved by R101 can?
- in the case of manufacturers need to test more cars (Model 1 Model 2) and by asking the Thai Industrial Standards Institute approved. CO2 according to R101 (no declared value) can

for 2549].Ever notice that if the test results are close to the CO2 limit 150 g / km or 200 g / km 2549] may have witness test of 2549] reserves the right at this point before

continued.
2549]To invite entrepreneurs discuss again. And will start trial system for transferring in January 2558


.