เส้นทางR3B "คุนหมิง-ต้าลั้ว (จีน)-ท

เส้นทางR3B "คุนหมิง-ต้าลั้ว (จีน)-ท่าขี้เหล็ก (พม่า)-แม่สาย-กรุงเทพฯ (ไทย)" ซึ่งบรรจบกับเส้นทาง R3A ที่เมืองเชียงรุ้งของจีน เป็นอีกเส้นทางหนึ่งที่สำคัญภายใต้กรอบ NSEC แต่ปัจจุบันยังไม่สามารถเปิดใช้ได้ตลอดเส้นทาง เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองของพม่าอีกทั้งเส้นทางนี้ต้องผ่านภูเขาสูง

ต้นทุนการขนส่งจึงสูงกว่าและสะดวกน้อยกว่าเส้นทาง R3A โอกาสของผู้ประกอบการโลจิสติกส์จึงอยู่ที่การขนส่งสินค้าโดยเฉพาะสินค้าอุปโภคบริโภคเพื่อไปกระจายในพม่ามากกว่าการใช้เส้นทางเพื่อขนส่งสินค้าจากไทยไปจีน โดยการขนส่งจากกรุงเทพฯ สู่เมืองคุนหมิงผ่านเส้นทาง R3B จะใช้เวลาเท่ากับเส้นทางR3A แต่จะมีต้นทุนการขนส่งที่สูงกว่าราว 30%

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Route R 3 B "Kunming-da lua (China)-TA KHI Lek (Myanmar)-Sai-Bangkok (Thailand)," which meets the path that the city of Jinghong, China, R3A is one of the most important paths under the current framework, but you still cannot open the NSEC is used at any path because of the political situation of Myanmar, including the route through the high mountains. ต้นทุนการขนส่งจึงสูงกว่าและสะดวกน้อยกว่าเส้นทาง R3A โอกาสของผู้ประกอบการโลจิสติกส์จึงอยู่ที่การขนส่งสินค้าโดยเฉพาะสินค้าอุปโภคบริโภคเพื่อไปกระจายในพม่ามากกว่าการใช้เส้นทางเพื่อขนส่งสินค้าจากไทยไปจีน โดยการขนส่งจากกรุงเทพฯ สู่เมืองคุนหมิงผ่านเส้นทาง R3B จะใช้เวลาเท่ากับเส้นทางR3A แต่จะมีต้นทุนการขนส่งที่สูงกว่าราว 30%

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The route R3B "Kunming ต้าลั around (China) - tha Cassia (Myanmar) - Sai - Bangkok (Thai)", which coincide with the directions R3A that เมืองเชียงรุ้ง of China. As one important route under the framework NSEC but currently not available along the path.
.
.Transportation cost is higher and convenient route R3A less chance of logistics enterprises is in the cargo, especially consumer goods to spread in Myanmar over the use of the route to the cargo from Thailand to China.To Kunming via route R3B takes as R3A route. But the transportation cost is higher than the story 30%.