เจนเนอรัล มอเตอร์ส หรือ “จีเอ็ม”(GM

เจนเนอรัล มอเตอร์ส หรือ “จีเอ็ม”(GM) ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีประวัติยาวนานกว่าศตวรรษ โดยเมื่อปีที่แล้วเพิ่งจะฉลองครบ 100 ปี ไปหมาดๆ พร้อมกับการเป็นเจ้าของตำแหน่ง ผู้ผลิตที่มียอดขายทั่วโลกมากเป็นอันดับ 1 มาอย่างยาวนานถึง 76 ปี แต่ความแน่นอนคือความไม่แน่นอน ณ วันนี้ จีเอ็ม ได้เข้าสู่กระบวนการขอล้มละลายและพิทักษ์ทรัพย์เรียบร้อยโรงเรียนมะกัน ก่อนจะมาถึงวันนี้เรามาย้อนดูกันสักนิดว่า จีเอ็มเริ่มต้นมาอย่างไรและต้องผ่านอะไรมาบ้าง

รำลึก “จีเอ็ม” สูงสุดคืนสู่สามัญ
วิลเลียม คราโป ดูแรนท์ (William Crapo Durant) ผู้ก่อตั้ง "จีเอ็ม"

จีเอ็ม เริ่มต้นขึ้น โดยการนำของ วิลเลียม คราโป ดูแรนท์ (William Crapo Durant) เจ้าของบริษัทผลิตรถม้า ดูแรนท์ ดอร์ท แคร์ริเอจ (Durant-Dort Carriage Company) ได้เข้ามาถือครองบริษัทรถยนต์บิวอิก (Buick) พร้อมก่อตั้งบริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (General Motors Company) เมื่อวันที่ 16 กันยายน 1908 ซึ่ง บิวอิก ก็คือ แบรนด์แรกที่เข้ามาอยู่ในเครือจีเอ็ม ก่อนที่ดูแรนท์จะเริ่มรวบรวมบริษัทรถยนต์อื่นๆ เข้ามาอยู่ภายใต้ร่มของจีเอ็ม

ช่วงแรกเริ่มของการก่อตั้ง เจนเนอรัล มอเตอร์ส คอมปานี อยู่ในสภาพที่ต้องเร่งรีบในการขยายกิจการ มีการรวบรวมรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ เข้ามาสู่ชายคาจีเอ็มอย่างต่อเนื่อง โดยใช้วิธีการกู้เงินธนาคารมาซื้อกิจการของคนอื่น ซึ่งหนทางดังกล่าวไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบ

แบรนด์ที่ 2 ที่ถูกควบรวมคือ โอลด์สโมบิล (Oldsmobile) โดยบริษัท โอลด์ส มอเตอร์ เวิร์ค (Olds Motor Works) ขายหุ้นทั้งหมดให้กับจีเอ็ม เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 1908

การควบรวมกิจการรถยนต์ของ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ยังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ในกลางปี 1909 จีเอ็มขยายตัวอย่างมาก มีการเข้าซื้อหุ้นครึ่งหนึ่งของ บริษัท โอ๊คแลนด์ มอเตอร์ คาร์ (Oakland Motor Car) (แต่ต้องใช้เวลาถึง 23 ปี กว่าจะซื้อหุ้นของโอ๊คแลนด์ มอเตอร์ คาร์ ได้ทั้งหมด และเปลี่ยนชื่อเป็น “พอนติแอค” (Pontiac) หรือที่คนไทยเรียกกันว่า “ปอนเตี๊ยก”)

จากนั้น คาดิลแล็ค (Cadillac) เป็นสมาชิกรายที่สี่ของจีเอ็ม ในปี 1909 เช่นกัน เมื่อ เฮนรี เอ็ม เลแลนด์ (Henry M Leland) ขายกิจการ บริษัท คาดิลแล็ค ออโตโมบิล (Cadillac Automobile Company) แลกกับจำนวนเงิน 5.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งชื่อรถยนต์ Cadillac มาจากการตั้งเพื่อเป็นเกียรติให้กับ เลอซิเออร์ อองตัวน เดอ ลา มอธ คาดิลแล็ค (Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac) ผู้ก่อตั้งเมืองดีทรอยท์

รำลึก “จีเอ็ม” สูงสุดคืนสู่สามัญ
ตึกของจีเอ็มในยุคก่อน

ต่อมา จีเอ็มเข้าซื้อกิจการของบริษัท แรพิด มอเตอร์ วีฮีเคิล (Rapid Motor Vehicle Company) จากเมืองพอนติแอค มลรัฐมิชิแกน ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของแบรนด์ GMC ในปัจจุบัน และบริษัทรถบรรทุก รีไลแอนซ์ มอเตอร์ (Reliance Motor Truck Co.) จากเมืองโอวอสโซ (Owosso) โดยแรพิดเป็นรถบรรทุกรายแรกที่สามารถพิชิตเข้า Pikes Peak ได้ในปี 1909 ซึ่งเป็นปีเดียวกับที่ วิลเลียม ดูแรนท์ ได้พบกับนักแข่งรถชื่อดังแห่งยุค เชื้อสายสวิส นาม หลุยส์ เชฟโรเลต (Louise Chevrolet) เพื่อร่วมกันสร้างรถยนต์ออกขายในราคาถูก

อย่างไรก็ตาม การรวบรวมแบรนด์ต่างๆ ของ วิลเลียม ดูแรนท์ ที่มาจากการกู้เงินและใช้สินเชื่อของธนาคาร เพื่อมาซื้อกิจการ โดยหวังจะบริหารให้เติบโตอย่างรวดเร็ว แต่สถานการณ์ไม่เป็นไปตามที่ดูแรนท์คิด ทำให้ธนาคารต้องก้าวเข้ามารวบอำนาจในการบริหารบริษัทเพื่อช่วยพยุงไม่ให้จีเอ็มล้มละลาย ส่งผลให้ วิลเลียม ดูแรนท์ ต้องวางมือจากการบริหารจีเอ็มทั้งหมด ในปี 1910 เท่านั้น หรือเพียง 2 ปีนับจากก่อตั้งบริษัทฯ

แต่ด้วยความมุ่งมั่นไม่ย่อท้อและความหลงใหลในกิจการรถยนต์ของ ดูแรนท์ จึงทำให้เขายังวนเวียนอยู่กับวงการรถยนต์ โดยหวังว่าวันหนึ่งเขาจะกลับไปนั่งแท่นบริหารงานในจีเอ็มอีก และหลังจากนั้น 6 ปี วิลเลียม ดูแรนท์ กลับขึ้นไปเป็นประธานบริษัทกุมบังเหียนจีเอ็มอีกครั้ง

ซึ่งการกลับมาครั้งนี้ของ ดูแรนท์ เขาต้องขอบคุณ รถยนต์เชฟโรเลต (แบรนด์ที่ตั้งให้เป็นเกียรติกับ หลุยส์ เชฟโรเลต) ที่ทำให้เขาสามารถคืนสู่ตำแหน่งเดิมในจีเอ็มได้อีกครั้ง ด้วยจุดเริ่มต้นในปลายปี 1911 วิลเลียม ดูแรนท์,หลุยส์ เชฟโรเลต, วิลเลียม ลิตเติล และเอ๊ดวิน แคมเบล ร่วมกันก่อตั้งบริษัทรถยนต์เชฟโรเลต ขึ้นในมิชิแกน โดยใช้ชื่อว่า Chevrolet Motor Company of Michigan

ดูแรนท์ที่ยังมุ่งมั่นในการกลับไปทวงอำนาจในจีเอ็ม เขาก่อตั้งบริษัทรถยนต์ เชฟโรเลต แห่ง เดลาแวร์ Chevrolet Motor Company of Delaware และนำไปรวมกิจการกับบริษัทหลัก เชฟโรเลตในมิชิแกนเข้าไว้ด้วยกันในปี 1915

รำลึก “จีเอ็ม” สูงสุดคืนสู่สามัญ
ตึกสำนักงานใหญ่ของจีเอ็มในเมืองดีทรอยต์ที่เป็นสัญลักษณ์ความรุ่งเรืองของจีเอ็ม

หลังจากประสบความสำเร็จในการขายรถยนต์ภายใต้แบรนด์ เชฟโรเลต ทำให้ดูแรนท์มีเงินสดมากพอ เขาจึงตัดสินใจเดินหน้าซื้อหุ้นจีเอ็มเพิ่มเติมครั้งมโหฬาร (และได้รับเงินปันผลถึง 50 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อหุ้น) เพียงปีเดียวดูแรนท์ก็ทวงความยิ่งใหญ่ได้สำเร็จ พร้อมประกาศว่า เชฟโรเลตได้ถือหุ้นของจีเอ็มมากถึง 54.5 % นั่นทำให้เขาได้กลับเข้าสู่ตำแหน่งประธาน (President) ของจีเอ็มอีกครั้ง ด้วยแรงหนุนอย่างดีจาก บริษัท ดูปองด์ นับเป็นหนึ่งในสงครามการแย่งชิงกิจการที่ต้องจดจำของแวดวงธุรกิจสหรัฐอเมริกา

ทั้งนี้เพียงช่วงเวลาไม่นาน ดูแรนท์ ก็ต้องหลุดจากจีเอ็มอีกครั้ง หลังจากการออกรถรุ่นใหม่ประสบความล้มเหลว แต่คราวนี้ถือเป็นสิ่งที่ดี เมื่อจีเอ็มได้มือดีเข้ามากอบกู้กิจการจนสามารถก้าวขึ้นมาสู่ตำแหน่งยอดขายอันดับ 1 ของสหรัฐอเมริกา และก้าวขึ้นมาเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 1 ของโลกในเวลาต่อมา โดยช่วงเวลาที่ดีที่สุดอยู่ในราวต้นทศวรรษที่ 80 ซึ่งจีเอ็มมีพนักงานถึง 3.5 แสนคน และมีโรงงานประกอบรถยนต์กว่า 150 แห่ง

จีอ็ม มีแบรนด์รถยนต์ในเครือทั้งหมด 13 แบรนด์ ได้แก่ Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Opel, Vauxhall, Holden, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn และ Wuling โดยมีพนักงานรวมกันทั้งสิ้นราว 2.52 แสนคนทั่วโลก

หลังจากผ่าน 1 ศตวรรษแห่งความยิ่งใหญ่ที่จีเอ็มรวบรวมแบรนด์ต่างๆ ไว้มากมาย จีเอ็มก็หวนกลับคืนสู่จุดเริ่มต้นอีกครั้ง หลังจากการขอล้มละลายและเข้าสู่กระบวบการพิทักษ์ทรัพย์ ซึ่งเมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการดังกล่าวแล้ว จีเอ็ม จะมีสภาพเป็นอย่างไร เหลือแบรนด์ อะไรอยู่ในครอบครองบ้าง และจะยังคงความยิ่งใหญ่อยู่หรือไม่ เราคงต้องติดตามดูต่อไป

ผลลัพธ์ (ญี่ปุ่น) 1:

ジェーンのお土産のジェネラル ・ モーターズの場所または「GM」(GM)1 世紀以上、昨年の歴史と所有権の位置とし、ちょうど 100 年記念日で湿らせた布を持つ自動車メーカー。製造業者は長い 1 と 76 年ランク世界中販売しますが、厳密な意味不明である今日では、GM が破産プロセスへのアクセスを要求してガード タクラマカン学校今日私たちに戻ってくる前に既に設定されて開始した GM の証拠はほとんどと何を通過します。最大の"GM"のだと思うWilliam クラクフ空港彼は言った raen (William クラポ デュラント)「GM」の創設者を参照してください。GMWilliam クラクフ空港の家族によって開始Raen （William クラポ デュラン)、馬キャリッジ製造会社の所有者を参照してください。年齢 （デュラント ドルト運送会社） で raen ドット ケア ジェーンお土産ジェネラル ・ モーターズの場所 （ゼネラルモーターズ社) を設立、khrongborisat ビジネス วอิก 車 （ビュイック） に来ている、1908年-9 月 16、วอิก の最初のブランドその頃は、GM を参照してください。ショーが始まる前に、raen は他の自動車会社 GM の傘の下で収集します。 確立の初期の期間ジェーンお土産ジェネラル ・ モーターズの管弦楽に編曲、急いで事業を拡大したい人。Chaikha GM に継続的に収集車の様々 なブランドがあります。他の人の出来事を購入するバンクローンによるつまり、バラの花びらと散らばってではないです。 マージされた 2 のブランドだった โอลด์ส、法案 โอลด์ส 社 （オールズモビル) モーター ワーク ショップ (Olds モーター作品) GM にすべてのストック販売。ときに 1908 年 11 月 12 日 ジェーンの世代を継続的に実行されているジェネラル ・ モーターズ車の合併。今年の半ばに 1909 GM 指数関数的にオークランドの会社の半分を購入する可能性があります。モーター車 (オークランドモーターカー) (23 年以上オークランドの株式を購入する時間を含みます。モーター車はすべて、それ「Te に AC」として （ポンティアック） または「เตี๊」リフトと呼ばれるタイの人々 の名前を変更ですか？） それから価格ラッカー dyll （キャデラック） は GM の 4 番目のメンバーです。1909 年と同様。時ヘンリー m 湖 (ヘンリー ・ リーランドの M) ビジネス販売のための土地します。同社のラッカー dyll 自動携帯法案 （キャデラック自動車会社） $ 550 万、キャデラック車から派生した名前の量と引き換えにル サプライヤーと光栄に設定します。ホテル デ ラ コンベンション 2010 dyll ラッカー （ル ＝ カブリエ Antoine デラモト キャデラック） を含まないデトロイト都市の創設者。最大の"GM"のだと思う前に、の時代に GM の建物。その後、GM 企業買収急速なモーター v 時ミシガン州 Te AC から （急速な自動車会社） 彼は bin には、現在 GMC ブランドや会社のトラック、科学モーター リライアンス モーター トラック （） 水阿蘇 (owosso-) o ' 市からの第 6 版の起源によって急速なその William 1909 年、同じ年にされたパイクス ピークを征服する最初のトラックは raen に会ったスイスの降下名前年齢 Louis シボレー (シボレー Louise) 共同で車を造る、安い価格で販売のための有名なレーサーを参照してください。 しかし、融資から raen を参照してください収集 William の様々 なブランドと銀行のローンを購入するため。希望により急速に成長する管理します。しかし、状況がそのビュー raen 考えに従わない。作る銀行は GM 破産に支えるために会社の経営の力を収集にステップする必要があります。この結果、William 参照 raen GM の経営陣から手放す必要があります。のみ、1910 年に、会社の創設以来 2 年だけ。 しかし、このようなコミットメントと情熱のビジネス ショー、彼らはまた彼の raen を作るための車は自動車産業によって決定されます。1 日彼は再び GM とそれから 6 年で thaenborihan に座るに戻ります William 見ること raen 戻る会社手綱 GM の会長を再度になる願っています。 今回は、raen の戻り値。彼は自動車のシボレー (ブランド Louis シボレーと光栄です） を感謝しなければならない彼は返すことができる GM の元の位置に再び。年末に、1911 年に始まる William raen Louis シボレー、William 少し見るし、勝つ共有 Campbell らミシガン州のシボレー モーター会社を使ってミシガン州のシボレー車会社の創設者の名前します。 Raen は GM の権威の質問に戻りますコミットも参照してください。車会社のデラウェア州、および親会社との複合操作シボレー シボレー自動車社設立。ミシガン州のシボレーは 1915 年に一緒に。最大の"GM"のだと思うGM の本部 GM のシンボルとして都心のデトロイトで構築します。 หลังจากประสบความสำเร็จในการขายรถยนต์ภายใต้แบรนด์ เชฟโรเลต ทำให้ดูแรนท์มีเงินสดมากพอ เขาจึงตัดสินใจเดินหน้าซื้อหุ้นจีเอ็มเพิ่มเติมครั้งมโหฬาร (และได้รับเงินปันผลถึง 50 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อหุ้น) เพียงปีเดียวดูแรนท์ก็ทวงความยิ่งใหญ่ได้สำเร็จ พร้อมประกาศว่า เชฟโรเลตได้ถือหุ้นของจีเอ็มมากถึง 54.5 % นั่นทำให้เขาได้กลับเข้าสู่ตำแหน่งประธาน (President) ของจีเอ็มอีกครั้ง ด้วยแรงหนุนอย่างดีจาก บริษัท ดูปองด์ นับเป็นหนึ่งในสงครามการแย่งชิงกิจการที่ต้องจดจำของแวดวงธุรกิจสหรัฐอเมริกา ทั้งนี้เพียงช่วงเวลาไม่นาน ดูแรนท์ ก็ต้องหลุดจากจีเอ็มอีกครั้ง หลังจากการออกรถรุ่นใหม่ประสบความล้มเหลว แต่คราวนี้ถือเป็นสิ่งที่ดี เมื่อจีเอ็มได้มือดีเข้ามากอบกู้กิจการจนสามารถก้าวขึ้นมาสู่ตำแหน่งยอดขายอันดับ 1 ของสหรัฐอเมริกา และก้าวขึ้นมาเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 1 ของโลกในเวลาต่อมา โดยช่วงเวลาที่ดีที่สุดอยู่ในราวต้นทศวรรษที่ 80 ซึ่งจีเอ็มมีพนักงานถึง 3.5 แสนคน และมีโรงงานประกอบรถยนต์กว่า 150 แห่ง จีอ็ม มีแบรนด์รถยนต์ในเครือทั้งหมด 13 แบรนด์ ได้แก่ Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Opel, Vauxhall, Holden, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn และ Wuling โดยมีพนักงานรวมกันทั้งสิ้นราว 2.52 แสนคนทั่วโลก 後 1 GM は偉大さの世紀にわたって多くの異なるブランドを収集します。GM は再び開始点に戻ります。破産を取得した後、ひょうたんにプロセスが終了するときを解消しました。GM は状態ですか？残りのブランド。何は、所有物であり、偉大さを継続するか。我々 は監視を続ける必要があります。

ผลลัพธ์ (ญี่ปุ่น) 3:

一般的なモーター、または「GM」とは、世紀の長い歴史は、最後が年で最近したこと、車の製造業者は、100年に布1にランク付けされ、グローバルな販売していたメーカーの所有権を祝うためされています。コースの76年が、今日では、不確実性がある。 前にGMは、資産は、学校が倒産して保護するのは、プロセスが要求にシフトは、少し一緒にすることになったこの日に来た