ท่าเรือพาณิชย์เชียงแสน เป็นประตูการ

ท่าเรือพาณิชย์เชียงแสน เป็นประตูการค้าระหว่างประเทศไทย กับประเทศทนลุ่มแม่น้ำโขงตอนบน เพื่อ ส่งเสริมการขนส่ง การค้าระหว่างประเทศ ตามข้อตกลงว่าด้วยความร่วมมือเพื่อกาเดินเรือพาณิชย์ในแม่น้ำ ล้านช้าง-แม่น้ำโขง ระหว่าง 4 ประเทศ คือ จีน พม่า ลาว และไทย รวมถึงเป็นการเสริมสร้างความมั่นคงทาง เศรษฐกิจและการลงทุน ให้สอดคล้องกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ โดยคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2550 เห็นชอบและอนุมัติในหลักการให้กรมเจ้าท่า ดำเนินการก่อสร้าง เพื่อใช้ทดแทนท่าเรือเชียงแสนแห่งแรก ซึ่งตั้งอยู่ในตัวเมืองประวัติศาสตร์เชียงแสนทำให้ไม่ สามารถขยายศักญภาพได้ ทั้งนี้ได้เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2552 ต่อมาคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 18 มกราคม 2554 ให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เป็นผู้บริหารท่าเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 การเติบโตทางเศรษฐกิจของเชียงแสนจะแตกต่างจากแม่สาย เพราะว่าพ้ืนท่เชียงแ ี สน
เป็นพ้ืนท่ประวัติศาสตร์ มีโบราณสถาน ี ขนาดพ้ืนท่มีค่อนข้างจ ากัด จึงท าให้ ี ไม่สามารถจะขยายการเติบโตของ
กิจกรรมทางเศรษฐกิจได้มากกว่าเดิม แต่ควรจะพัฒนาให้เป็นเมืองมรดกโลก เมืองโบราณพิเศษ และเมือง
ต้นทุนทางวัฒนธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งพ้ืนท่ีชุ่มนา ้เวียงหนองหล่มและทะเลสาบเชียงแสน (แรมซาร์ไซต์)
โดยแท้จริงแล้ว การเติบโตทางเศรฐกิจของเมืองชายแดนเชียงแสน ประกอบด้วย (1) การค้าชายแดนท่ี
เชื่อมโยงกับการขนส่งสินค้าทางแม่น ้าโขง (2) การทอ่ งเท่ยีวและการบริการในเชิงวัฒนธรรมและโบราณสถาน
และ (3) การมีเขตเศรษฐกิจพิเศษอยู่ในฝั่งตรงข้าม คือ คิงส์โรมัน (King’s Roman) เมืองต้นผึ้ง แขวงบ่อ
แก้ว สปป.ลาว การเติบโตทั้ง 2 ด้านท าให้การบริหารจัดการพ้ืนท่เชียงแสนมีความยุ่ง ี ยากพอสมควร ถ้าจะเน้น
การเติบโตของการค้าขายทางน ้าระหว่าง3 ประเทศ (ไทย-ลาว-จีนตอนใต้) ตามกรอบความร่วมมือของ
ระเบียงเศรษฐกิจเหนือใต้ ก็จะไปติดตรงแรมซาร์ไซต์ติดในเรื่องของโบราณสถาน... ในอนาคต การค้าข้าม
แดนและการค้าผ่านแดนของเชียงแสนท่เชื่อมโ ี ยงกับเมืองเขตเศรษฐกิจพิเศษ คิงส์โรมัน อาจเป็นอีกทางเลือก
หนึ่งของการพัฒนาเมืองชายแดนเชียงแสน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Port of Chiang Saen is a commercial doors to international trade with Thailand Mekong Basin now on resistance to the promotion of international trade, transport, based on the cooperation agreement to check commercial ships in the river. Chang's trip-Mekong River between China, Myanmar, Laos, and 4 countries including Thailand is to strengthen political stability. Economy and investment in accordance with national economic and social development plan by the Council of Ministers has approved once and approved October 16 2550 in the Harbor Department. Action construction to substitute the first Chiang Saen port, which is located in the historic town of Chiang Saen, Can extend sak yaphap. This all began when construction May 12 following the Council of Ministers has 2552 resolutions when January 18 2554, the port authority of Thailand (kathot) is the management port of Chiang Saen, 2: economic growth is different from Mae Sai, Chiang Saen, because the floor ท่เชียง & ี. Sonเป็นพ้ืนท่ประวัติศาสตร์ มีโบราณสถาน ี ขนาดพ้ืนท่มีค่อนข้างจ ากัด จึงท าให้ ี ไม่สามารถจะขยายการเติบโตของกิจกรรมทางเศรษฐกิจได้มากกว่าเดิม แต่ควรจะพัฒนาให้เป็นเมืองมรดกโลก เมืองโบราณพิเศษ และเมืองต้นทุนทางวัฒนธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งพ้ืนท่ีชุ่มนา ้เวียงหนองหล่มและทะเลสาบเชียงแสน (แรมซาร์ไซต์)โดยแท้จริงแล้ว การเติบโตทางเศรฐกิจของเมืองชายแดนเชียงแสน ประกอบด้วย (1) การค้าชายแดนท่ีเชื่อมโยงกับการขนส่งสินค้าทางแม่น ้าโขง (2) การทอ่ งเท่ยีวและการบริการในเชิงวัฒนธรรมและโบราณสถานและ (3) การมีเขตเศรษฐกิจพิเศษอยู่ในฝั่งตรงข้าม คือ คิงส์โรมัน (King’s Roman) เมืองต้นผึ้ง แขวงบ่อแก้ว สปป.ลาว การเติบโตทั้ง 2 ด้านท าให้การบริหารจัดการพ้ืนท่เชียงแสนมีความยุ่ง ี ยากพอสมควร ถ้าจะเน้น
การเติบโตของการค้าขายทางน ้าระหว่าง3 ประเทศ (ไทย-ลาว-จีนตอนใต้) ตามกรอบความร่วมมือของ
ระเบียงเศรษฐกิจเหนือใต้ ก็จะไปติดตรงแรมซาร์ไซต์ติดในเรื่องของโบราณสถาน... ในอนาคต การค้าข้าม
แดนและการค้าผ่านแดนของเชียงแสนท่เชื่อมโ ี ยงกับเมืองเขตเศรษฐกิจพิเศษ คิงส์โรมัน อาจเป็นอีกทางเลือก
หนึ่งของการพัฒนาเมืองชายแดนเชียงแสน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

The commercial port of Chiang Saen Thailand is the gateway to Trade Mekong countries to bear on the promotion of transportation. International Trade According to the agreement on cooperation to check commercial navigation on the river. Xang - between the four Mekong countries are China, Myanmar, Laos and Thailand to strengthen security. Economy and Investment In accordance with the National Social and Economic Development Plan. By the Cabinet on October 16, 2550 and approval in principle to the Marine Department. Construction operation To replace the first port of Chiang Saen. Situated in the historic town of Chiang Saen made. Potential problems can enlarge the image. The construction commenced on May 12, 2552 The Cabinet passed a resolution on January 18, 2554 The Port Authority of Thailand (PAT) is an executive Chiang Saen Port of the two economic growth of Chiang Saen is different from. Sai Because of this emerging Chiang Black Dress None
of this is a historic HISTORY monomer None of this size is quite limited, so there can not be such that growth of
economic activity even more. But it should be developed as a World Heritage Site. Ancient City Special City and
cultural capital Especially at the junction of this field. The Wiang Nong Lom and Chiang Saen Lake. (Ramsar site)
Indeed. The growth of the economy of the border town of Chiang Saen, including (1) trade border
links to cargo river Mekong (2) discouraging the cool technology and services in the cultural and historic sites,
and (3. ) for a special economic zone located on the opposite side is the King Roman (King's Roman) city of bees Bokeo
glass PDR. Laos is growing both two sides make the management of this emerging Saen are busy there difficult. Fair will highlight
the growth of trade between the three countries in the water (Thailand - Laos - China Southern), the framework of
the North-South Economic Corridor. It is to be mounted directly Ramsar sites in the historic ... In future cross-
border trade and transit of goods there Yong Chiang safe access to the city's exclusive economic zone Kings Roman could be a viable alternative
in the development of the border town of Chiang Saen.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

County commercial port is the gateway to international trade. With the country bear the upper Mekong River to promote transportation, international trade. Agreement on cooperation for the commercial navigation in the river.Between 4 countries, China, Myanmar, Laos and Thailand, as well as to strengthen the security, economy and investment. In accordance with the national economic and social development plan. By the cabinet on 16 October 2550.The building process to replace the first ferry county Which is located in the Downtown Historic county makes no can expand the holy image, which started construction on 12 may 2552.18 January 2554 to use to haveThe harbor that 2) county economic growth of Chiang Saen is different from the mother line, because the parent company as Chiang and color care
.As the parent company as history. There are ancient, size area has quite a parent company. Limited, therefore, make the color was not able to extend the growth of
economic activity than before. But it should be developed as a world heritage city ancient city and special city
.Cultural capital, especially the parent company at a joyful. Wiang Nong LOM River and Lake County. (Ramsar site)
indeed. The growth of economy of border city county include (1) border trade at
.Links with the cargo the river Yar River (2) weaving, as cool ยีว and services cultural and และโบราณสถาน
(3) having a special economic zone in the opposite. The king Roman (King 's Roman) เมืองต้นผึ้ง District Bo
glass SeminarLaos, and growth 2 side. To make the management of parent company at county is low, quite difficult to tangles. If will emphasize
the growth of trade between countries, water, 3 (Laos - South China). Based on the framework of cooperation!Economic corridor north to south. Will the hula Ramsar sites are in historical places... In the future, trading across
Dan and trade through the แดนข two Chiang Saen and welding mode, Yong with the city special economic zone. The Roman kings may be alternatively
.One of the development of Frontier City Chiang Saen
.