ใน ค.ศ. 1943 ทหารเชลยศึกนับพันนาย แ

ใน ค.ศ. 1943 ทหารเชลยศึกนับพันนาย และแรงงานชาวเอเชียร่วมแรงสร้าง ทางรถไฟสายมรณะ สายนี้ภายใต้การควบคุมของจักรพรรดิ์ญี่ปุ่น เพื่อสร้างทางรถไฟสายไทย - พม่า ระยะทาง 415 กิโลเมตร ซึ่งทหารเชลยศึกส่วนมากมาเป็นชาวฮอลแลนด์ ชาวออสเตรีย และชาวอังกฤษ ได้เริ่มก่อสร้างทางรถไฟจากทางทิศใต้ของเมืองทันบูซายัด (ประเทศพม่า) เพื่อเชื่อมต่อระหว่างทางรถไฟฝั่งไทย เส้นทางสายนี้ใช้เป็นเส้นทางขนส่งเสบียงอาหารและเชลยศึกไปยังประเทศพม่า กองทหารญี่ปุ่นกับกองทหารอังกฤษได้สู้รบกันโดยที่วิศวกรชาวญี่ปุ่นได้เลือกเส้นทางที่เป็นหุบเขาและภูเขาซึ่งถือว่าเป็น งานที่ลำบากมากสำหรับเหล่าเชลยศึก ที่ต้องก่อสร้างด้วยแรงมือ และสัตว์ (ช้าง) อีกทั้งไม่สามารถทำงานด้วยเครื่องจักร ในช่วงทางรถไฟระยะ 50 กิโลเมตร จากอำเภอn ด่านเจดีย์ ซึ่งปัจจุบันเป็นช่วงเขตผ่านแดนระหว่างไทย - พม่า อย่างไรก็ตามหลังสงครามโลกสงบลงทางรถไฟเส้นนี้ได้ถูกรื้อถอด เนื่องจากความไม่ปลอดภัยของการเดินทาง อีกทั้งการเมืองในช่วงนั้นไม่เปิดโอกาสสำหรับการเมือง

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

In 1943, thousands of soldiers, prisoners of war and Asian labour force together create. Death railway This line under the control of walking Japan to build Thai-Burma railway mileage 415 kilometres, which army prisoners of war, most people come to Holland. Nationals of Austria and the British began construction of the railway from the South of the modern city of Yanbu Saudi press in (Myanmar) in order to connect between the Thai side rail. This route is used as a transport route for food and supplies on prisoners of war to Burma. A British Army Regiment Japan fight by engineers of Japan has chosen a path that is the Valley and mountains, which are considered. A very difficult task for those prisoners who wish construction with strong hands and animals (elephants) in again, and it did not work with the machine. During the 50 km distance from railway, n Dan is presently pagoda territory crossing between Thai-Myanmar however, after World War II and to this railway has been demolishing removing unsafe because of travel. Moreover, in the range of opportunities for the city.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

In 1943, thousands of soldiers, prisoners of war. And Asian migrant workers to build. Death Railway This line is under the control of the Emperor of Japan. For the railway line Thailand - Burma 415 km of military prisoners, mostly to the Dutch, Austrian and British began construction of a railway from the south of the city up Busan stuffed (Myanmar) to connect the way. Thailand Railway This route is used to transport food and supplies to Myanmar prisoners. Japanese troops fought with the British troops by the Japanese engineers have chosen a path to the valley and mountains, which are considered. Very laborious task for these prisoners. To be constructed with a strong hand and animals (elephants) and does not work with machines. During rail 50 kilometers from the district n Pagodas, which is today the border area between Thailand - Burma after World War calm down rail line has been pulled off. Because of the safety of the trip. It is not a political opportunity for the city.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

In 1975.1943 military prisoners of war from Panna. And Asian labourers join forces created the Tarantella. This line under the control of the emperor of Japan to build the Thai-Burmese railway distances 415 kilometers, which most military prisoners of war as the Holland.British Railways and the construction of the south end of the city by Abu SA stuffed (Myanmar) to connect on the way to train the Thai side. This route used as road transport provision and prisoner of war to Myanmar.Work very hard for the prisoners. To construction with strong hand, and of animals (elephants) and can't work with machinery in the train of phase 50 kilometers from district n Dan pagoda. Currently, a designated crossings between Thai.However, after World War II down railway line has taken off. Due to the danger of the journey. The politics at that time no opportunity for political
.