เกษศิรินทร์ สุนทรชัย

เกษศิรินทร์ สุนทรชัย

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Ketsirin Soonthornchai

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

靜態時序延遲計算模型
圖:時序延遲計算模型

NLDM 驅動程式模型
NDM 驅動程式模型具有對輸入轉換時間、輸出負載和側輸入狀態的敏感度,描述輸入到輸出延遲和輸出轉換時間的特徵。這些特性是使用具有適當刺激的電路模擬器獲得的,從而導致輸出轉換。輸入刺激以及輸入/輸出測量/捕獲點如下圖所示。

NLDM 驅動程式模型特徵

圖:NLDM 驅動程式模型特徵

如圖所示,特徵軟體(如 guna 測量)在活動輸入和有源輸出的兩側捕獲 3 個點。這三個點稱為延遲和轉換時間閾值。輸入延遲閾值和輸出延遲閾值之間的差異建模為單元延遲,輸出埠上下過渡時間與上部轉換時間之間的差異建模為輸出轉換時間。這兩個參數 ─ 延遲和轉換時間用於合成 NDM 驅動程式模型,如下圖所示:

NLDM 驅動程式模型

圖:NLDM 驅動程式模型

NLDM 接收器模型
NDM接收器模型只是整個過渡的單個電容器,沒有靈敏度。

民盟模式的缺陷
NLDM 僅捕獲 3 個輸出點,這不足以反映在靜態時序分析期間合成驅動器模型中較低幾何體(65nm 及以下)的電路非線性。這種不足的經典情況是,當駕駛員電阻小於其行駛的網阻(Rd -# Znet)的阻抗時。驅動程式模型需要在驅動程式模型中進行更細粒度。CCS 計時模型消除了這種合成的需要,因此能夠實現比NLDM更高的精度。

民盟的其他主要缺點是接收者模型。NDM接收器模型失敗捕獲銑刀效果。這種效應主導了 STA 的延遲計算,適用於非常小的阻抗網。

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

kesasirin soontharachai