1. Currency Adjustment Factor : CAF

1. Currency Adjustment Factor : CAF เป็นค่าปรับอัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา โดยค่าระวางเรือส่วนมากจะเรียกเก็บเป็นเงินสกุลดอลล่าห์สหรัฐอเมริกา หากกรณีอัตราแลกเปลี่ยนมีการผกผัน 2. Bunker Adjustment Factor : BAF เป็นค่าระวางพิเศษชดเชยภาระค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการปรับตัวสูงขึ้น เนื่องจากเกิดวิกฤติการณ์ด้านน้ำมันซึ่งทำให้บริษัทเรือมีต้นทุนที่สูงขึ้นกว่าต้นทุนปกติ3. ค่าธรรมเนียมผ่านคลองสุเอสและคลองปานามาในช่วงที่มีการ Peak Season 4. Congestion Surcharge เป็นค่าใช้จ่ายพิเศษเนื่องจากความแออัดในท่าเรือ เป็นค่าใช้จ่ายที่เรียกเก็บเนื่องจากบางท่าเรืออาจมีการบริหารจัดการไม่ดีทำให้มีการขนย้ายตู้ขึ้นลงล่าช้ากว่าเกณฑ์ที่ทางบริษัทเรือ 5. ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บเพิ่มขึ้นเนื่องจากเรือต้องเสี่ยงภัยจากสงคราม 6. ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บเพิ่มขึ้นเพราะเรือต้องแล่นอ้อมเส้นทาง7. AMSC : Advance Manifest Security Charge เป็นค่าใช้ จ่ายในการที่บริษัทเรือต้อง Input Data 24 ชั่วโมงก่อนการ ขนถ่ายสินค้า ที่เรียกว่า 24 Hour Rules ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ มาตรการความร่วมมือ การป้องกันผู้ก่อการร้ายที่เรียกว่า C- TPAT (Customs Trade Partnerships Against Terrorism) ซึ่งประเทศไทยถูกจัดอยู่ในลำาดับสุดท้ายของ Top Twenty Mega Port ในการขนส่งสินค้า จึงต้องเสียค่า AMSC Charge รวมถึงการแก้ไขเอกสาร 8. Bill of Lading Charge : B/L Charge ค่าออกใบตราส่ง เป็นค่าธรรมเนียมในการที่บริษัทเรือต้องจัดพิมพ์ใบ Bill of Lading ซึ่งเป็นเอกสารสำคัญที่ใช้ในการแสดงสถานะภาพ (Status) ว่าสินค้าได้มีการขนส่งไปกับบริษัทเรือ ซึ่ง B/L หรือ ที่เรียกว่าใบตราส่งจะมีออกเป็นหลายฉบับ เช่น ฉบับ Original , Duplicate Original , Triple Original และ Copy Non-Negotiate ทั้งหมดนี้ทางบริษัทเรือจะเรียกเก็บเป็นค่าใช้จ่ายในการทำเอกสาร(กรมการขนส่งทางน้ำและพานิชยนาวีกระทรวงคมนาคม:หนังสือการจัดการกิจการพานิชยนาวี,ผศ.น.ท.สำาราญ ทองเล็ก,2551:ออนไลน์)

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

1. Currency Adjustment Factor : CAF เป็นค่าปรับอัตราแลกเปลี่ยนเงินตรา โดยค่าระวางเรือส่วนมากจะเรียกเก็บเป็นเงินสกุลดอลล่าห์สหรัฐอเมริกา หากกรณีอัตราแลกเปลี่ยนมีการผกผัน
2. Bunker Adjustment Factor : BAF เป็นค่าระวางพิเศษชดเชยภาระค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการปรับตัวสูงขึ้น เนื่องจากเกิดวิกฤติการณ์ด้านน้ำมันซึ่งทำให้บริษัทเรือมีต้นทุนที่สูงขึ้นกว่าต้นทุนปกติ
3. ค่าธรรมเนียมผ่านคลองสุเอสและคลองปานามาในช่วงที่มีการ Peak Season
4. Congestion Surcharge เป็นค่าใช้จ่ายพิเศษเนื่องจากความแออัดในท่าเรือ เป็นค่าใช้จ่ายที่เรียกเก็บเนื่องจากบางท่าเรืออาจมีการบริหารจัดการไม่ดีทำให้มีการขนย้ายตู้ขึ้นลงล่าช้ากว่าเกณฑ์ที่ทางบริษัทเรือ
5. ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บเพิ่มขึ้นเนื่องจากเรือต้องเสี่ยงภัยจากสงคราม
6. ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บเพิ่มขึ้นเพราะเรือต้องแล่นอ้อมเส้นทาง
7. AMSC : Advance Manifest Security Charge เป็นค่าใช้ จ่ายในการที่บริษัทเรือต้อง Input Data 24 ชั่วโมงก่อนการ ขนถ่ายสินค้า ที่เรียกว่า 24 Hour Rules ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ มาตรการความร่วมมือ การป้องกันผู้ก่อการร้ายที่เรียกว่า C- TPAT (Customs Trade Partnerships Against Terrorism) ซึ่งประเทศไทยถูกจัดอยู่ในลำาดับสุดท้ายของ Top Twenty Mega Port ในการขนส่งสินค้า จึงต้องเสียค่า AMSC Charge รวมถึงการแก้ไขเอกสาร
8. Bill of Lading Charge : B/L Charge ค่าออกใบตราส่ง เป็นค่าธรรมเนียมในการที่บริษัทเรือต้องจัดพิมพ์ใบ Bill of Lading ซึ่งเป็นเอกสารสำคัญที่ใช้ในการแสดงสถานะภาพ (Status) ว่าสินค้าได้มีการขนส่งไปกับบริษัทเรือ ซึ่ง B/L หรือ ที่เรียกว่าใบตราส่งจะมีออกเป็นหลายฉบับ เช่น ฉบับ Original , Duplicate Original , Triple Original และ Copy Non-Negotiate ทั้งหมดนี้ทางบริษัทเรือจะเรียกเก็บเป็นค่าใช้จ่ายในการทำเอกสาร
(Department of Transport and the Ministry of Transport, Maritime New Books in managing commercial marine, Asst. North. North. For the battle. Gold Small, 2551: online).

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

1. Currency Adjustment Factor: CAF is an exchange rate adjustment Most of the freight charges will be charged in US dollars. If the exchange rate has a inverse of 2. Bunker Adjustment Factor: BAF As a special freight offset the fuel burden is enhanced due to oil crisis, which causes the vessel company to have higher costs than normal cost 3. The fees are through the canals and Panama Canal during Peak Season 4. Congestion Surcharge It is a special expense due to the congestion in the port as the charge is charged because some ports may have poor management, making the carriage of the cabinets up slower than the threshold of the vessel company. 5. Additional fees charged due to the ship's risk of war 6. The fee charged increases because the ship must be routed to the 7. AMSC: Advance Manifest Security Charge. It is the cost of the boat company to Input Data 24 hours before the unloading of goods called 24 Hour Rules, which is part of the defense-terrorist preventive action called C-TPAT. (Customs Trade Partnerships Against Terrorism), where Thailand was in the last of the Top Twenty Mega Port to transport goods, the AMSC Charge will be charged as well as document editing 8. Bill of Lading Charge: B/L Charge The bill of lading fee is a fee in which a boat company must print the billing of Lading, which is an important document that is used to display the status (status) that the goods are transported with a vessel company, which B/L is also known as a bill of lading, such as original. Duplicate Original, Triple Original, and Copy Non-Negotiate all of this, the ship company will be charged as a document cost (Department of Water Transport and the Trinity Naval Ministry of Transport: The Book of Business Administration, the director of Niajongnavy, Asst. น.ท., Thonglor, 2008: Online).

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

1. The currency adjustment factor (CAF) is a currency. Many cargo ships usually demand a devaluation of the dollar. If the exchange rate changes
2. Bunker adjustment factor: BAF is a special burden, and the fuel cost increases. As a result of the oil crisis, this has resulted in higher costs than normal.
3. Expenses of canosu and Panama during the peak season.
4. Due to the port congestion, the consulting fee is an extra charge. This is due to some of the costs of poor management, due to delays. Company?
5. Increased costs due to war.
(VI) increased costs due to drones.
AMSC: Advanced manifest security chart is a cost that companies need to input data 24 hours before uninstalling. It is known as 24 Hou Lu, which is part of a counter-terrorism cooperation measure called the C-TPAT holmium trade habit. Partnership's ultimate terrorism - Thailand's country is listed as the last in the highest tweenty Mega port of goods, so it's worth it. AMSC charts include a document editor.
Article 8 B / L on B / L is B. L. chase. This is a fee, a bill that the company is printing, and this is an important document to display the status holmium status 41“ Transportation company, this is a B account or so-called transportation, there are many problems, such as original, original, copy, three. Original and non inline copies. All of this is for the cost of documents requested by the company.
Assistant Professor, Ministry of transport, Ministry of water and commerce, Ministry of transport, Ministry of Commerce. Samran thonglek 2551, online: