DomonsalikyHomedomonsalikyView my p

Domonsaliky
Home

domonsaliky
View my profile
Previous
The Wright Brothers In Flight
Wright Brothers Biography
สองพี่น้องตระกูล"ไรท์" มิใช่เจ้าแรกที่บินได้
ส่วนประกอบต่างๆของเครื่องบิน
สองพี่น้องตระกูลไรท์ ผู้สร้างเครื่องบินลำเเรกของโลก
Favourites
palm-tiss
Archives
Nov 2012
more
ส่วนประกอบต่างๆของเครื่องบิน
posted on 17 Nov 2012 22:25 by domonsaliky
Aircraft Anatomy
เครื่องบินนั้นจะประกอบไปด้วย ชิ้นส่วนหลายๆชิ้นส่วน โดยในที่นี้ผมขอกล่าวถึงชิ้นส่วนหลักๆที่พูดถึงกันหรือเห็นกันอยู่บ่อยๆ แต่ละชิ้นส่วนนั้นจะทำหน้าที่แตกต่างๆกันออกไป
1. Fuselage (อ่านว่า ฟิว-ลาจ หรือ ฟิว-เลส) เป็นส่วนประกอบหลักของตัวเครื่องบิน รูปร่างเป็นทรงกระบอกกลมๆ หน้าที่ของมันก็คือบรรทุก Crew และ Payload เช่น ลูกเรือ ผู้โดยสาร สินค้า กระเป๋าเดินทาง ระบบต่างๆของเครื่องบิน เป็นต้นFuselage โดยทั่วไปแล้วในเครื่องบินเชิงพานิชย์นั้นมักจะไม่ก่อให้เกิดแรงยก (Lift) ส่วนใหญ่จะพบเจอในพวกอวกาศยาน ซึ่งวิศวกรออกแบบให้ลำตัวสร้างแรงยกเองได้ ตัวอย่างเช่น ยานโคจร (Orbiter) ของ Space Shuttle




2. Wing ปีกเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด ซึ่งก็คือให้กำเนิดแรงยก และเป็นส่วนที่รับแรงมากที่สุดเมื่อเครื่องบินอยู่บนอากาศ ปีกมีวิวัฒนาการมาจากปีกของนก มักจะออกแบบให้ลู่ลมมากที่สุดเพื่อลดแรงต้านและสร้างประสิทธิภาพทางอากาศ พลศาสตร์ ปิกจะติดตั้งติดไว้กับ Fuselage ประโยชน์รองลงมาก็คือ สามารถใช้เป็นที่เก็บน้ำมันได้และเป็นที่เก็บฐานล้อ (ลองไปสังเกตดู หลังจากเครื่องบินวิ่งขึ้นแล้ว ล้อจะถูกเก็บอยู่แถวๆใต้ปีก) โดยในปีกนั้นจะมีชิ้นส่วนและกลไกอยู่ ลองมาไล่ดูทีละตัวเลยดีกว่า ส่วนในอากาศยานปีกหมุนเช่น เฮลิคอปเตอร์นั้น สิ่งที่ทำหน้าที่คล้ายกับปีกก็คือ Blade Rotor เนื่องจากสร้างแรงยกให้เฮลิคอปเตอร์

2.1 Aileron (อ่านว่า แอ-เรีย-ร่อน) ชื่อภาษาไทยของมันก็คือ ปีกแก้เอียงหรือปีกเล็กเอียง ตำแหน่งของมีนจะอยู่ที่ชายหลังของปีกหรือ Trailing Edge หน้าที่ของมันก็คือเป็นพื้นบังคับในการเอียงเครื่องบิน (Roll) โดยพื้นบังคับทั้งสองข้างจะทำงานตรงกันข้าม เช่น เอียงเครื่องไปทางซ้าย Left Aileron จะกระดกขึ้น Right Aileron จะกระดกลง

ใน เครื่องบินขนาดใหญ่บางรุ่นจะมีทั้ง Inboard และ Outboard Aileron เนื่องจากขณะที่บินด้วยความเร็วสูงๆนั้นการใช้ Outboard Aileron อาจทำให้เกิดโมเมนต์ที่มากเกินไป ผลที่ตามมาก็คือการ Over Balance ซึ่งยากแก่การควบคุม จึงต้องใช้ Inboa




สังเกต Vector ของแรงที่ทำให้เกิดโมเมนต์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เกิดการ Roll



2.2 Flap (แฟลบ) เป็นอุปกรณ์ช่วยเพิ่มแรงยกชนิดหนึ่ง ติดตั้งอยู่ที่ชายหลังของปีก (Trailing Edge) สามารถเลื่อนเข้า-ออกได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ของปีก ซึ่งจะมีมุมต่างๆแตกต่างกันไปตามแบบของแต่ละเครื่องบิน อธิบายหลักการทำงานคร่าวๆดังนี้ ตอนที่เครื่องบินจะวิ่งขึ้น (Take-off) เครื่องบินจะใช้ความเร็วต่ำแต่ต้องการแรงยกที่มาก ก็จะเปิดแฟลบไว้ที่ตำแหน่ง Take-off แต่เมื่อเครื่องบินจะร่อนลง (Landing) เครื่องบินก็จะใช้ความเร็วต่ำในการร่อนลง ในตอนนี้เครื่องบินจะใช้แรงยกที่มากและใช้ความเร็วต่ำ นั่นหมายความว่าต้องมีแรงต้าน ซึ่งถือว่าเป็นการช่วยชะลอความเร็วของเครื่องบิน นักบินก็จะเปิดแฟลบในตำแหน่งที่ร่อนลง ประเภทของ Flap นั้นจะมีมากมายหลายประเภทซึ่งจะมีข้อดีเสียแตกต่างกันไปในการติดตั้งให้กับ เครื่องบินแต่ละรุ่นที่มีคุณลักษณะต่างๆกันไป

เจ้าแผงใหญ่ๆที่เห็นใน รูปนี่แหละครับ ที่เรียกว่า Flap อย่างนี้เรียกว่า Full flap ใช้ขณะร่อนลง จะสังเกตว่ามีก้านนูนๆออกมาจากใต้ปีกและติดกับ Flap นั่นคือ Fairing ภายในจะบรรจุกลไกสำหรับเลื่อนแฟลบเข้า-ออก และมีการนำเอา Fairing มาครอบไว้เพื่อป้องกันอันตรายต่อกลไกและนอกจากนั้นยังสามารถช่วยลดแรงต้านไป ได้อีกด้วย



2.3 Slat เป็นอุปกรณ์เพิ่มแรงยกชนิดหนึ่ง (ตามทฤษฏีแล้วถือว่าเป็น Flap ชนิดหนึ่ง เพียงแต่ตำแหน่งของมันติดตั้งที่ชายหน้าของปีก)ใช้เมื่อตอนเปิดมุมปะทะมากๆ เช่น ตอนที่กำลังวิ่งขึ้น (Take-off) เพื่อป้องกันการสูญเสียแรงยก (Stall) จากที่เห็นในภาพนั้นเมื่อเปิดแล้วจะมีช่องให้อากาศไหลผ่าน

ทั้ง Flap และ Slat นั้นถือเป็นอุปกรณ์พิ่มแรงยกพิเศษ (High Lift Device) ช่วยให้เครื่องบินสามารถบินขึ้นได้ในระยะทางที่สั้นลง และสามารถร่อนลงได้ในความเร็วต่ำๆ จึงไม่ต้องใช้ระยะทางวิ่งที่มาก เนื่องจากการช่วยเพิ่มความโค้ง (Camber) และพื้นที่ปีกให้มากขึ้น ทำให้เครื่องบินยังมีแรงยกขณะอยู่ที่ความเร็วต่ำ (จาก แรงยกเท่ากับพื้นที่ปีกคูณกับความดัน)

ข้อเสียของการเปิดช่อง Slat คือ การมีแรงต้านเพิ่มขึ้นที่มุมปะทะต่ำซึ่งเป็นผลเสียต่อการบินเดินทางที่ความ เร็วปกติ ด้วยความฉลาดสุดยอดของมนุษย์นั้นจึงออกแบบให้เป็นกลไกในการเลื่อนเข้า-ออก ได้อย่างอัตโนมัติ ในการที่จะปิด Slat นั้นจะต้องใช้แรงค่าหนึ่งที่เมื่อความเร็วของอากาศยานสูงขึ้น ความดันอากาศที่กระทำต่อหน้าชายปีกมีมากจึงผลักให้ Slat เลื่อนเข้าไป แต่ถ้าหากความเร็วของเครื่องบินลดลงถึงค่าหนึ่งที่กำหนดไว้ ความดันอากาศที่กระทำต่อหน้าชายปีกมีน้อยลง Slat จะสามารถยื่นออกมาได้อย่างอัตโนมัติ (จาก ความดันไดนามิคแปรผันตามความเร็ว)




2.4 Spoiler (สปอยเลอร์) ภาษาไทยเรียกว่าเบรคอากาศ (ในเครื่องบินรบจะเรียกว่า Air brake) มักใช้เมื่อตอนเครื่องแตะพื้นแล้ว เปิดเพื่อช่วยทำลายแรงยกและลดความเร็ว (ลองนึกเปรียบเทียบ ขณะเราขับรถ เอามือยื่นออกไปก็จะเกิดการต้านของอากาศ) หรือใช้ร่วมกับการเลี้ยวของเครื่องบินในบางกรณี



3. Empennage หรือชุดหาง ประกอบไปด้วย Horizontal Stabilizer

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

DomonsalikyHomedomonsalikyView my profilePreviousThe Wright Brothers In FlightWright Brothers BiographyThe two brothers "Wright", not the first flying officers.Parts of the plane.Two brothers, as well as aircraft builders larai-gu, the first in the world.Favouritespalm-tissArchivesNov 2012moreParts of the plane.posted on 17 Nov 2012 22:25 by domonsalikyAircraft AnatomyThe plane then. Many parts of this section in which I discussed the main parts that speak to each other or see each other frequently. Each piece is different for various duties.1. Fuselage (pronounced la-e or the future of futures-Les) is a core component of a plane shape cylindrical klom. It is the function of the Payload, such as Crew and cargo crew. Passengers. Products travel bags Various systems of the aircraft Fuselage, etc. Generally, in the complex plane, then the Commerce usually will not cause strong lift (Lift) are found in their space craft, which design engineers to create a strong trunk lift. For example, the orbital spacecraft of the Space Shuttle (Orbiter) 2. Wing ปีกเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด ซึ่งก็คือให้กำเนิดแรงยก และเป็นส่วนที่รับแรงมากที่สุดเมื่อเครื่องบินอยู่บนอากาศ ปีกมีวิวัฒนาการมาจากปีกของนก มักจะออกแบบให้ลู่ลมมากที่สุดเพื่อลดแรงต้านและสร้างประสิทธิภาพทางอากาศ พลศาสตร์ ปิกจะติดตั้งติดไว้กับ Fuselage ประโยชน์รองลงมาก็คือ สามารถใช้เป็นที่เก็บน้ำมันได้และเป็นที่เก็บฐานล้อ (ลองไปสังเกตดู หลังจากเครื่องบินวิ่งขึ้นแล้ว ล้อจะถูกเก็บอยู่แถวๆใต้ปีก) โดยในปีกนั้นจะมีชิ้นส่วนและกลไกอยู่ ลองมาไล่ดูทีละตัวเลยดีกว่า ส่วนในอากาศยานปีกหมุนเช่น เฮลิคอปเตอร์นั้น สิ่งที่ทำหน้าที่คล้ายกับปีกก็คือ Blade Rotor เนื่องจากสร้างแรงยกให้เฮลิคอปเตอร์2.1 Aileron (อ่านว่า แอ-เรีย-ร่อน) ชื่อภาษาไทยของมันก็คือ ปีกแก้เอียงหรือปีกเล็กเอียง ตำแหน่งของมีนจะอยู่ที่ชายหลังของปีกหรือ Trailing Edge หน้าที่ของมันก็คือเป็นพื้นบังคับในการเอียงเครื่องบิน (Roll) โดยพื้นบังคับทั้งสองข้างจะทำงานตรงกันข้าม เช่น เอียงเครื่องไปทางซ้าย Left Aileron จะกระดกขึ้น Right Aileron จะกระดกลง ใน เครื่องบินขนาดใหญ่บางรุ่นจะมีทั้ง Inboard และ Outboard Aileron เนื่องจากขณะที่บินด้วยความเร็วสูงๆนั้นการใช้ Outboard Aileron อาจทำให้เกิดโมเมนต์ที่มากเกินไป ผลที่ตามมาก็คือการ Over Balance ซึ่งยากแก่การควบคุม จึงต้องใช้ Inboaสังเกต Vector ของแรงที่ทำให้เกิดโมเมนต์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เกิดการ Roll2.2 Flap (แฟลบ) เป็นอุปกรณ์ช่วยเพิ่มแรงยกชนิดหนึ่ง ติดตั้งอยู่ที่ชายหลังของปีก (Trailing Edge) สามารถเลื่อนเข้า-ออกได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ของปีก ซึ่งจะมีมุมต่างๆแตกต่างกันไปตามแบบของแต่ละเครื่องบิน อธิบายหลักการทำงานคร่าวๆดังนี้ ตอนที่เครื่องบินจะวิ่งขึ้น (Take-off) เครื่องบินจะใช้ความเร็วต่ำแต่ต้องการแรงยกที่มาก ก็จะเปิดแฟลบไว้ที่ตำแหน่ง Take-off แต่เมื่อเครื่องบินจะร่อนลง (Landing) เครื่องบินก็จะใช้ความเร็วต่ำในการร่อนลง ในตอนนี้เครื่องบินจะใช้แรงยกที่มากและใช้ความเร็วต่ำ นั่นหมายความว่าต้องมีแรงต้าน ซึ่งถือว่าเป็นการช่วยชะลอความเร็วของเครื่องบิน นักบินก็จะเปิดแฟลบในตำแหน่งที่ร่อนลง ประเภทของ Flap นั้นจะมีมากมายหลายประเภทซึ่งจะมีข้อดีเสียแตกต่างกันไปในการติดตั้งให้กับ เครื่องบินแต่ละรุ่นที่มีคุณลักษณะต่างๆกันไปเจ้าแผงใหญ่ๆที่เห็นใน รูปนี่แหละครับ ที่เรียกว่า Flap อย่างนี้เรียกว่า Full flap ใช้ขณะร่อนลง จะสังเกตว่ามีก้านนูนๆออกมาจากใต้ปีกและติดกับ Flap นั่นคือ Fairing ภายในจะบรรจุกลไกสำหรับเลื่อนแฟลบเข้า-ออก และมีการนำเอา Fairing มาครอบไว้เพื่อป้องกันอันตรายต่อกลไกและนอกจากนั้นยังสามารถช่วยลดแรงต้านไป ได้อีกด้วย 2.3 Slat เป็นอุปกรณ์เพิ่มแรงยกชนิดหนึ่ง (ตามทฤษฏีแล้วถือว่าเป็น Flap ชนิดหนึ่ง เพียงแต่ตำแหน่งของมันติดตั้งที่ชายหน้าของปีก)ใช้เมื่อตอนเปิดมุมปะทะมากๆ เช่น ตอนที่กำลังวิ่งขึ้น (Take-off) เพื่อป้องกันการสูญเสียแรงยก (Stall) จากที่เห็นในภาพนั้นเมื่อเปิดแล้วจะมีช่องให้อากาศไหลผ่านทั้ง Flap และ Slat นั้นถือเป็นอุปกรณ์พิ่มแรงยกพิเศษ (High Lift Device) ช่วยให้เครื่องบินสามารถบินขึ้นได้ในระยะทางที่สั้นลง และสามารถร่อนลงได้ในความเร็วต่ำๆ จึงไม่ต้องใช้ระยะทางวิ่งที่มาก เนื่องจากการช่วยเพิ่มความโค้ง (Camber) และพื้นที่ปีกให้มากขึ้น ทำให้เครื่องบินยังมีแรงยกขณะอยู่ที่ความเร็วต่ำ (จาก แรงยกเท่ากับพื้นที่ปีกคูณกับความดัน)ข้อเสียของการเปิดช่อง Slat คือ การมีแรงต้านเพิ่มขึ้นที่มุมปะทะต่ำซึ่งเป็นผลเสียต่อการบินเดินทางที่ความ เร็วปกติ ด้วยความฉลาดสุดยอดของมนุษย์นั้นจึงออกแบบให้เป็นกลไกในการเลื่อนเข้า-ออก ได้อย่างอัตโนมัติ ในการที่จะปิด Slat นั้นจะต้องใช้แรงค่าหนึ่งที่เมื่อความเร็วของอากาศยานสูงขึ้น ความดันอากาศที่กระทำต่อหน้าชายปีกมีมากจึงผลักให้ Slat เลื่อนเข้าไป แต่ถ้าหากความเร็วของเครื่องบินลดลงถึงค่าหนึ่งที่กำหนดไว้ ความดันอากาศที่กระทำต่อหน้าชายปีกมีน้อยลง Slat จะสามารถยื่นออกมาได้อย่างอัตโนมัติ (จาก ความดันไดนามิคแปรผันตามความเร็ว) 2.4 Spoiler (สปอยเลอร์) ภาษาไทยเรียกว่าเบรคอากาศ (ในเครื่องบินรบจะเรียกว่า Air brake) มักใช้เมื่อตอนเครื่องแตะพื้นแล้ว เปิดเพื่อช่วยทำลายแรงยกและลดความเร็ว (ลองนึกเปรียบเทียบ ขณะเราขับรถ เอามือยื่นออกไปก็จะเกิดการต้านของอากาศ) หรือใช้ร่วมกับการเลี้ยวของเครื่องบินในบางกรณี 3. Empennage หรือชุดหาง ประกอบไปด้วย Horizontal Stabilizer<หรือ Horizontal Tail ภาษาไทยเรียกว่าแพนหางระดับ ใช้ในการควบคุมการทรงตัวของเครื่องบิน โดยพื้นบังคับที่ขยับได้เรียกว่าElevator เป็นตัวควบคุมการ Pitch (ก้ม-เงย) Vertical Stabilizer หรือ Vertical Tail ภาษาไทยเรียกว่าแพนหางระดับ ใช้ในการควบคุมการทรงตัวของเครื่องบินเช่นเดียวกับแพนหางระดับ โดยพื้นบังคับเรียกว่า Rudder (ทางการเดินเรือเรียกว่า หางเสือ) เป็นตัวควบคุมการ Yaw (หันหัวซ้าย-ขวา)
ในเครื่องบินโดยสารบางรุ่น นั้นจะติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซเล็กๆที่เรียกว่า APU : Auxiliary Power Unit ไว้ผลิตพลังงานในขณะที่ยังไม่ได้เปิด Generator (เนื่องจากพลังงานส่วนใหญ่มาจากการหมุนของเครื่องยนต์หลัก)

4.Engine เครื่องยนต์นั้นเป็นส่วน ประกอบที่ให้กำเนิดแรงขับ (Thrust) เครื่องยนต์นั้นแบ่งตามประเภท ของการทำงานได้หลายแบบโดยจะกล่าวในครั้งต่อไป

5.Landing Gear เป็น ชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องบินเมื่ออยู่บนพื้น ฐานล้อนั้นแบ่งออกเป็นสองประเภท คือ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Domonsaliky
Home Domonsaliky View My Profile Previous The Wright Brothers In Flight Wright Brothers Biography brothers "Wright" is not the first to fly the various components of the aircraft, the Wright brothers. Creator of the world's first aircraft Favourites Palm-Tiss Archives Nov. Two thousand and twelve more components of aircraft posted on 17 Nov 10:25 p.m. by Domonsaliky the 2,012th Aircraft. Anatomy aircraft will be equipped with. Parts of many parts In this piece, I mentioned that talk to each other or see each other frequently. Each piece is made ​​out of a different one. Fuselage (pronounced Fusion - L'Age or fusion - Leicester) are the main components of the aircraft. The round shape is cylindrical Its function is to carry passengers, cargo, crew Payload Crew and luggage. Systems of the aircraft Fuselage etc. In general, the commercial plane that's usually not cause the lift (Lift) is mainly found in their space ship. The design engineers to create a lifting force to the body, for example orbiter (Orbiter) of the Space Shuttle 2. Wing Wing is the most important component. Which is to lift the generator. And is the most strength when the aircraft is on the air. The wings have evolved from a bird's wing. Often the most aerodynamic design to reduce drag and make aerodynamic performance Paralympics will be placed next to the Fuselage benefit is minor. Can be used as a fuel and as a storage wheelbase. (Try to observe After running up the plane Wheels are stored near the south wing) in the wings that will have parts and mechanisms are. Let's look at them one at a time and do better. The rotary wing aircraft such as The helicopter What acts like a wing is due to the lifting force for the helicopter Blade Rotor 2.1 Aileron (pronounced L - Maria - grids) language, it is Thailand. Aileron or small wing slant. The position of having to be the man behind the wing or Trailing Edge, its function is basically forced to tilt the plane (Roll) by ground forces on both sides are working hand like tilt to the left Left Aileron will tilt up Right. Aileron is tilted down in a big plane models are both Inboard and Outboard Aileron because while flying at high speed, then the Outboard Aileron may cause excessive moment. The result is Over Balance is difficult to control, so it requires Inboa Vector observation of the force that causes a moment. Which is why the Roll 2.2 Flap (Flap) is a type of lifting equipment improves. Mounted on the back of a winged man (Trailing Edge) to move out - to increase the area of the wing. Which will have different angles varies according to each plane. The work follows a brief description The flights will run up (Take-off) plane is used at low speeds, but want to lift that much. Turns Flap to position Take-off, but when the plane landed (Landing) aircraft will use a low speed in the landing. Now the plane will lift at low speeds and more. That means that there must be resistance. Which helps slow down the speed of the aircraft. The pilot was in a position to open Flap Flap landed type that will have numerous advantages, which will vary depending on the installation. Each aircraft models with various features to large panels that you see. Photos that I called Flap is called the Full flap itself down to a rod that bulge out from under the wings and stick with a Flap Fairing be contained within a mechanism for sliding Flap - out. Fairing and bringing back cover to prevent damage to the engine and can also help to reduce drag. As well as increased 2.3 Slat lift one. (According to the theory, then considered Flap one only position it set the men's wing) on the opening corner collision, such as when running up (Take-off) to prevent the loss of lift. (Stall) from that seen in the picture, when opened, would have let the air flow through the Flap and Slat such as equipment, add the extra lift (High Lift Device) allows the aircraft to fly up in the distance is shorter. And landed at low speed. The need for distance running that much. Due to the increased curvature (Camber) and more wing area. Causing the aircraft also has a lift, while at low speeds (of the lift of the wing area multiplied by the pressure) disadvantages of opening Slat is resisting the rise to the level below which a negative effect on aviation travel. The normal speed with super human intelligence that is designed as a mechanism to move - out. Automatic In order to close Slat, it must use force when one of the aircraft's speed increased. Pressure to act before the male wing has therefore pushed to move into Slat If airspeed drops to a predetermined value. Pressure to act before the male wing has less Slat will be extended automatically (by the dynamic pressure is proportional to the speed) 2.4 Spoiler (spoiler) in Thailand called air brakes. (The fighters are called Air brake) is often used when the machine touches the ground. Open to destroy lift and lowering speeds. (Imagine comparison as we drove out, it will be extended into the air resistance) or with the turn of the plane, in some cases three. Empennage or tail kit consists of a Horizontal Stabilizer <or Horizontal Tail in Thailand called Elevator. Used to control the balance of the aircraft. By moving ground force called Elevator. To control the Pitch (bow - looks) Vertical Stabilizer language or Vertical Tail Thailand called Elevator. Used to control the balance of the aircraft, as well as the tail. The ground force called Rudder (officially called Maritime helm) as a control Yaw (turn left - right) in the plane model. It will install small gas turbine engine called APU: Auxiliary Power Unit to power while undiscovered Generator (because most of the energy from the rotation of the main engine) 4.Engine. The engine is a Weaver became the propelling (Thrust) refers to its engine type. Many of the works will be discussed in the next 5.Landing Gear is a piece of the weight of the aircraft on the ground. Wheelbase is divided into two categories.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Domonsaliky



Home domonsaliky View my profile

The Previous Wright Brothers In Flight
Wright Brothers Biography
brothers the "Wright". Not the first flying

Wright brothers aircraft components of two. The creator of the first plane world



Favourites palm-tiss Archives Nov 2012
.More

posted components of aircraft on 17 Nov 2012 22: 25 by Aircraft Anatomy domonsaliky

.The plane will consist of several parts, parts. By this I mention the main part of the talk or see each other often. Each piece will act out different things 1
.Fuselage (pronounced fuse - large or fuse - LES) is the main component of a plane shape is cylindrical round, it is loaded. Crew Payload such as crew and passenger, goods, baggage, systems of the aircraft.Generally in a plane for commercial and often do not cause lift (Lift) are mainly found in the space ship. The design engineer to create lift body itself. For example, the orbit (Orbiter) of Space Shuttle
.



2.Wing wings is a most important component, which is to give birth to lift. And is the the most when the plane in the air. The wing has evolved from the wings of the bird.Dynamics, Paralympics will install attached Fuselage benefits respectively is Can be used as the water tower, it is collect and wheel base (try to observe. After the plane did. The wheel is kept near the South Wing).Try to kick at a time. The rotary wing aircraft such as helicopters, which acts as a wing is Blade Rotor due to create lift helicopter
.
2.1 Aileron (pronounced AE - Maria - SIFT) English name it is, aileron or ailerons. The position of the water will be the man behind the wing or Trailing Edge it is basically forced to tilt plane (Roll).Such as tilting the device to the left Left Aileron will tilt up Right Aileron will tilt down
.
in some versions are both large aircraft and Inboard Outboard Aileron because while flying at high speed on a Outboard that use. Aileron may cause a moment too, in the aftermath of the Over Balance which is hard to control, so the Inboa




.Observation of Vector force that causes the moment, which is why the Roll



2.2 Flap (flap) is a device increases the lift force of some kind. Installed at the man behind the wing (Trailing Edge) can move in and out of it to increase the area of the wing. The various angles vary according to the model of each plane.When the plane will run up (Take-off) aircraft will use low speed but want to lift that much. It will open the flap at the position Take-off but when the plane landed Landing) (plane) can also be used in low speed glide down.