A/R Ratio คืออัตราส่วนคอคอดภายในโข่

A/R Ratio คืออัตราส่วนคอคอดภายในโข่งไอเสีย เป็นตัวกำหนดความเร็วรอบการหมุนของกังหันไอเสีย ซึ่งมีผลต่อการboostด้วยว่าจะมาเร็วหรือช้า โดยการเปลี่ยนA/R Ratio นั้นจะทำให้ไอเสียมีความเร็วหรือช้าแตกต่างกันไปตามขนาดของคอคอด ถ้าหาก A/R Ratio สูงเกินไป คอคอดใหญ่ การboostเทอร์โบจะช้าแต่ความร้อนสะสมในตัวเทอร์โบจะน้อย ซึ่งการระบายของไอเสียจะไม่เกิดแรงดันย้อนกลับมาก ถ้าค่า A/R Ratio ต่ำเกินไป จะมีการboostที่รวดเร็ว แต่ว่าความร้อนสะสมในตัวเทอร์โบจะสูงและเกิดแรงย้อนกลับในระบบไอเสียมาก ถึงแม้จะมีการตอบสนองดี แต่เครื่องยนต์จะกำลังตกในรอบสูง

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

A/R Ratio is the ratio of internal to brag isthmus exhaust determines speed of rotation of the exhaust turbine which affect the boost that will come quickly or slowly. By changing the A/R Ratio will cause the exhaust speed or slow vary according to the size of the isthmus. If the A/R Ratio is too high, the large turbocharger boost isthmus is slow, but the heat accumulated in the cooling of the Turbo, the exhaust back pressure shall not be more. If the A/R Ratio is too low, there will be a quick boost, but if the heat accumulated in the Turbo pressure and high exhaust system back in the lot. Although there will be a response, but the engine is in the high.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

A / R Ratio is the ratio bottleneck within the exhaust. Determines the speed of rotation of the turbine exhaust. It affects the boost that will come sooner or later. By changing the A / R Ratio will make exhaust or slow speed varies according to the size of the isthmus If A / R Ratio too big bottleneck for turbo boost, but will slow to less heat in the turbo. The venting of exhaust back pressure will not occur if the A / R Ratio is too low to have a quick boost. But the heat in the turbo and worked very hard back in the exhaust system. Despite a good response. The engine will power the high fall.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

A / R Ratio is isthmus within exhaust pass ratio Determine the speed of rotation of the turbine exhaust. , which affect boost that will come sooner or later, by changing the A / R Ratio.If A / R Ratio too high, the isthmus. The boost turbo is slow but accumulated heat in the turbo is less. The painting of the exhaust is not pressure back. If the value A / R Ratio too low, there will be a boost that fast.Even though the response, but the engine is falling around high.