ปัจจุบันการขนส่งทางถนนถือเป็นการขนส

ปัจจุบันการขนส่งทางถนนถือเป็นการขนส่งหลักของประเทศเนื่องจากเป็นการขนส่งที่มีลักษณะ Door-to-Door มีความสะดวกสูง และมีโครงข่ายถนนที่ครอบคลุมพื้นที่ค่อนข้างสมบูรณ์ (ดังแสดงในรูปที่ 2.3.2-1) สามารถรองรับการขนส่งระยะใกล้-ไกล การขนส่งระหว่างภูมิภาค ตลอดจนการเชื่อมโยงระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน โดยในปี พ.ศ. 2553 ประเทศไทยมีโครงข่ายทางหลวง รวมความยาวทั้งสิ้นประมาณ 112,900 กิโลเมตร ประกอบไปด้วย ทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทาน ระยะทาง 67,300 กิโลเมตร และทางหลวงชนบทระยะทาง 45,600 กิโลเมตร เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงของปริมาณถนนภายใต้การดูแลของกรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบท (ดังแสดงในตารางที่ 2.3.2-1) ซึ่งเป็นถนนหลักที่ใช้ในการเดินทางระหว่างพื้นที่พบว่าระยะทางรวมในช่วงปี พ.ศ. 2549-2553 มีระยะทางเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย (เพิ่มขึ้นประมาณ 3.74%) เนื่องจากในปัจจุบันทั้ง 2 หน่วยจะเน้นที่การพัฒนาและขยายจำนวนช่องจราจรของถนนที่มีอยู่เดิมเป็นหลักมากกว่าการก่อสร้างถนนสายใหม่

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

At present, the road freight transport is considered to be the country's main carrier because it looks highly convenient Door-to-Door and street network that covers an area of fairly complete (as shown in Figure 2.3.2-1) can support long-term transport near-far. Transport between regions, as well as the link between the neighboring countries in the country there are 2553 (2010) Thai highway network including estimated total length 112900 kilometres consists of. A special Highway Highway and highway concession 67300 km distance and rural highway mileage 45600 km. considering the change of quantity of roads under the supervision of the Department of highways and rural Highways Department (as shown in table 2.3.2-1), which is the main road used to travel between areas, found that the total distance in the range there are 2553 (2010)-2549 (2006) distances are increased only slightly (increase of approximately 3.74%) because of the current 2 unit will focus on developing and expanding the number of traffic channels of the existing road is over a new road construction.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Road transport currently constitutes the country's main transport because it looks transportation Door-to-Door with high ease. The road network coverage is quite complete. (As shown in Figure 2.3.2-1) to support the transport distance - distance. Transportation between regions As well as links between neighboring countries in the year 2553, Thailand's highway network. The total length of approximately 112,900 km comprising the highway route. And highway concessions distance 67,300 km of rural roads and 45,600 km distance, considering the change of the road under the supervision of the Highways Agency and the Department of Rural Roads. (As shown in Table 2.3.2-1), a main road used to travel between the distance in the period from 2549 to 2553 has increased a little distance. (An increase of around 3.74%) due to present the second unit will focus on developing and expanding the number of lanes of the existing main road rather than the construction of new roads.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The present road transportation is the main transportation of the country due to a transport that looks Door-to -Door offers high. And the road network that covers an area of relatively complete (as shown in Figure 2.3.2-1) can accommodate transport in-out, transport between regions. As well as the link between the neighbors by the 2553 the highway network including total length, about 112900 kilometers composed of national highway and motorway. Distances 67 concession highways, and highway 300 kilometres distance, 45600 kilometers. Considering the change of the quantity of road under the supervision of the highway department and the Department of rural highway (as shown in table 2.3.2-1). Which is the main road that used to travel between areas found that the total distance during the year2549-2553 distance increased only slightly (by about 3.74%) due to current and 2 unit will aim at developing and expanding the existing road lane of main construction is more than a new road.