เปิดสถิติอุบัติเหตุคร่าชีวิตคนไทยอั

เปิดสถิติอุบัติเหตุคร่าชีวิตคนไทยอันดับ 6 ของโลก


เปิดสถิติอุบัติเหตุคร่าชีวิตคนไทยอันดับ 6 ของโลก คนตาย 2 พันคนต่อเดือน ชี้กฎหมายเอาผิดเมาแล้วขับอ่อนแอ แค่มีเงิน-เป็นไฮโซ ชนคนตายก็พ้นคุกได้ ด้าน”ตัวแทนกู้ชีพ” ชี้ แม้ระบบการแพทย์จะดีแต่หากอุบัติเหตุรุนแรง อัตราการเสียชีวิตย่อมสูง แนะรณรงค์ป้องกันแก้ปัญหาจากต้นตอ ศวปถ.แนะกู้ชีพก่อนเข้าช่วยเหลือผู้ป่วยต้องมั่นใจว่าปลอดภัย ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุซ้ำสอง




สถาบันการแพทย์ฉุกเฉินแห่งชาติ (สพฉ.) ร่วมกับ สำนักงานสาธารณสุขจังหวัดเชียงใหม่ จัดการประชุมวิชาการการแพทย์ฉุกเฉินระดับชาติ ประจำปี 2556 (National EMS FORUM 2013) ภายใต้ประเด็นหลัก คือ“ภาคีการแพทย์ฉุกเฉินไทย ก้าวไกลสู่อาเซียน” โดยได้มีการเสวนาในหัวข้อ “การป้องกันอุบัติเหตุจราจร”
นพ.วิทยา ชาติบัญชาชัย รองผู้อำนวยการอาวุโสและผู้อำนวยการศูนย์อุบัติเหตุ โรงพยาบาลขอนแก่น กล่าวว่า การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนในเมืองไทย นับว่ามีความรุนแรงเป็นอย่างมาก จากสถิติขององค์การอนามัยโลกเกี่ยวกับผู้เสียชีวิตจากการเกิดอุบัติเหตุของประเทศไทย มาเป็นอันดับ 6 ของโลกเลยทีเดียว หรือหากคิดภายใน 1 เดือน มีคนเจ็บประมาณ 2แสนคน มีคนตาย ประมาณ 2 พันคน ทั้งนี้การเกิดอุบัติเหตุ คนส่วนใหญ่มักมองเป็นเรื่องธรรมดา เพราะมีความคุ้นชินกับสิ่งนี้ แต่สิ่งที่เรากังวลกลายเรื่องระบาด เช่น ไข้หวัดนก ทั้งๆที่อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุมีมากกว่าหลายเท่าตัว ส่วนสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนนั้นมีอยู่หลายปัจจัย เช่น นโยบายรถคันแรก จากสถิติมีผู้ลงทะเบียนขอรถป้ายแดงเพิ่มขึ้นเป็นล้านคันซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 5เท่าตัว แต่ที่น่ากลัวกว่านั้นคือ คนที่ออกรถป้ายแดง ไม่มีศักยภาพที่จะขับรถได้ดีพอ เป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุมากขึ้น และคนที่เป็นเหยื่อส่วนใหญ่มักเป็นคนเดินถนน นอกจากนี้ยังมีประเด็นเกี่ยวกับการเมาแล้วขับ ที่การกำหนดโทษในประเทศไทยยังไม่รุนแรงเท่าที่ควร มีโทษปรับเพียงไม่กี่พัน ยกตัวอย่างเช่น ไฮโซไปชนคนตาย สุดท้ายก็ไม่ติดคุก หรือพูดง่ายๆ ถ้ามีเงินเป็นไฮโซก็สามารถอยู่เหนือกฎหมายได้ ขณะที่ต่างประเทศโทษจะหนักกว่าเรามาก อย่างในประเทศญี่ปุ่น มีความผิดถึงขั้น ยึดใบขับขี่ตลอดชีวิต และถึงขั้นให้ออกจากงานกันเลยทีเดียว
นพ.วิทยา กล่าวต่อว่า เหลืออีกไม่กี่ปีเราก็จะเข้าสู่ประชาคมอาเซียนแล้ว ซึ่งมั่นใจว่าการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนจะต้องเพิ่มขึ้นแน่นอน เพราะเมื่อมีการเปิดประเทศคนในอาเซียนก็จะเข้ามามาก ที่สำคัญความรู้การใช้ถนนก็มีความต่างกัน ยกตัวอย่าง เมื่อเราข้ามถนนในประเทศลาว เราก็คุ้นชินกับการมองรถทางด้านขวา ปรากฏว่ารถมาทางซ้ายก็เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ในทางกลับกัน หากคนลาวมาที่ประเทศไทย ก็จะคุ้นชินกับการมองรถทางด้านซ้าย เป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน หรือแม้แต่การขับรถที่เราถนัดซ้ายเมื่อไปประเทศลาวก็ขับทางขวา อาจเกิดเป็นความไม่คุ้นชินจนเกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นก่อนที่จะเข้าเออีซี เราต้องเตรียมพร้อมรวมถึงให้ความรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เพื่อการลดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตามการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ขอเรียนว่า ไม่ใช่เฉพาะคนขับรถ คนข้ามถนน แม้แต่หน่วยกู้ชีพ ก็อยู่ในความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนแทบทั้งสิ้น ฉะนั้นการเตรียมความพร้อม การรณรงค์ตระหนักรู้เพื่อลดอุบัติเหตุจึงเป็นสิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตามในส่วนของ สพฉ. ก็ควรพัฒนามาตรฐานในการจัดการเรื่องการป้องกันอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับบุคลากร เช่นจะต้องกำหนดว่าคนขับรถพยาบาลจะต้องคาดเข็มขัดนิรภัย นอกจากนี้ต้องทำการณรงค์ในเรื่องการให้ทางรถพยาบาล เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการทำงาน นอกจากนี้ควรจัดให้มีการประชุมกันทุกเดือน (EMS DAY) เพื่อหาแนวทางและบทเรียนในการพัฒนา
ด้านนายมนตรี เลาหกรรณวนิช ตัวแทนมูลนิธิ กล่าวว่า ในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา อยากชื่นชม สพฉ.ว่ามีการบูรณาการการทำงานเกี่ยวกับเรื่องการแพทย์ฉุกเฉินได้ดี แต่เมื่อย้อนกลับมามองถึงสถิติการเกิดอุบัติเหตุ หลายชีวิตไม่รอดเนื่องจากผู้ประสบเหตุมีอาการหนักมาก และแม้แพทย์ที่เข้าให้การช่วยเหลือจะเก่งอย่างไรก็ไม่สามารถช่วยผู้ป่วยฉุกเฉินได้ นอกจากนี้ยังมีสถิติการเสียชีวิต ณ จุดเกิดเหตุสูงมาก และที่เห็นได้ชัดคือสถิติในปี 2555 สถิติการเกิดอุบัติเหตุมีมากขึ้น จำนวนผู้บาดเจ็บลดลง แต่ผู้เสียชีวิตกลับมากขึ้น แสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุมีความรุนแรงสูง ดังนั้นถึงเวลาแล้วที่เราต้องพัฒนาตนเอง อย่าทำแค่เรื่องช่วยคนเจ็บ เก็บคนตาย
“ไม่ควรให้ความสำคัญเพียงแค่ 7 วันอันตรายเท่านั้น เพราะการรายงานตัวเลขที่เกิดขึ้นเราก็รู้กันดีว่าไม่ใช่ตัวเลขที่แท้จริง ดังนั้นจึงต้องมีการทำงานเชิงรุก โดยเริ่มนำข้อมูลแต่ละหน่วยงานมาเปรียบเทียบกัน และช่วยกันรณรงค์การป้องกันการเกิดอุบัติเหตุในวงกว้างา เช่น ให้เคารพกฎจราจร สนับสนุนให้มีการสร้างวงเวียนในพื้นที่การจราจรคับคั่งเพื่อช่วยลดอุบัติเหตุ หรือลดอัตราเสี่ยงการเกิดอาการบาดเจ็บที่รุนแรง เช่น สวมหมวกกันน็อค”
รศ. ลำดวน ศรีศักดา อนุกรรมการที่ปรึกษาด้านถนนและการสัญจรอย่างปลอดภัย ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน ผู้เชี่ยวชาญด้านการสืบสวนสาเหตุอุบัติเหตุ กล่าวว่า ปัจจัยสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุคือสภาพถนน และความเร็ว แต่ทั้งนี้ประเด็นที่น่าสนใจคือเรื่องการช่วยเหลือของอาสาสมัครกู้ชีพ ซึ่งตามปกติรถกู้ชีพจะมีสัญญาณไฟซึ่งน่าจะเพียงพอในการเตือนประชาชนรอบข้างว่ามีเหตุฉุกเฉิน แต่ก็ยังพบว่ามีอุบัติเหตุซ้ำสองเกิดขึ้นอยู่บ่อยครั้ง ดังนั้นหลักของการช่วยเหลือผู้ป่วย คือ จะต้องมั่นใจก่อนมีความปลอดภัย คือ หาที่จอดรถกู้ชีพที่เหมาะสม วางระบบป้องกันคนที่อยู่ในบริเวณที่เกิดเหตุ จากนั้นจึงเริ่มดำเนินการโดยฝ่ายช่วยเหลือผู้ป่วยก็ทำหน้าที่ในการช่วยเหลือ ส่วนผู้เก็บข้อมูลก็เริ่มดำเนินการเก็บข้อมูลซึ่งถือว่ามีประโยชน์มากในการพัฒนาระบบการช่วยเหลือต่อไป เช่น การถ่ายภาพเหตุการณ์จะต้องถ่ายในมุมกว้าง และสามารถอธิบายเรื่องราวของการเกิดอุบัติเหตุ
ด้าน นพ.ประยูร โกวิทย์ ผอ.โรงพยาบาลบ้านไผ่ กล่าวว่า ในพื้นที่บ้านไผ่ แม้จะมีหน่วยกู้ชีพทั้งภาครัฐและเอกชนร่วมกันทำงาน แต่ในส่วนของสถิติการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนจนมีผู้เสียชีวิต

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Accident statistics for Thai people to take life open top 6 in the world. Accident statistics for Thai people to take life open top 6 in the world. The dead 2 thousand per month, pointing to weak laws against drunk driving, then just remove the money-is hiso hotel. Of the dead, out of jail have the "rescue agents" pointing to medical system, even if the rate of serious accidents killed protecting reputations suggest high solve the problem from the root causes was rescue pot ศว. before going to help patients make sure that safe. Prevent the accident recurring. National Institute of emergency medicine (สพฉ.), in cooperation with the Office of public health in Chiang Mai. Emergency medicine Conference Management National annual 2556 (2013) (EMS National FORUM 2013) under the main issue is that "emergency medical aspect Thai parties to ASEAN" by a panel discussion on the topic "traffic accident prevention," he said.นพ.วิทยา ชาติบัญชาชัย รองผู้อำนวยการอาวุโสและผู้อำนวยการศูนย์อุบัติเหตุ โรงพยาบาลขอนแก่น กล่าวว่า การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนในเมืองไทย นับว่ามีความรุนแรงเป็นอย่างมาก จากสถิติขององค์การอนามัยโลกเกี่ยวกับผู้เสียชีวิตจากการเกิดอุบัติเหตุของประเทศไทย มาเป็นอันดับ 6 ของโลกเลยทีเดียว หรือหากคิดภายใน 1 เดือน มีคนเจ็บประมาณ 2แสนคน มีคนตาย ประมาณ 2 พันคน ทั้งนี้การเกิดอุบัติเหตุ คนส่วนใหญ่มักมองเป็นเรื่องธรรมดา เพราะมีความคุ้นชินกับสิ่งนี้ แต่สิ่งที่เรากังวลกลายเรื่องระบาด เช่น ไข้หวัดนก ทั้งๆที่อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุมีมากกว่าหลายเท่าตัว ส่วนสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนนั้นมีอยู่หลายปัจจัย เช่น นโยบายรถคันแรก จากสถิติมีผู้ลงทะเบียนขอรถป้ายแดงเพิ่มขึ้นเป็นล้านคันซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 5เท่าตัว แต่ที่น่ากลัวกว่านั้นคือ คนที่ออกรถป้ายแดง ไม่มีศักยภาพที่จะขับรถได้ดีพอ เป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุมากขึ้น และคนที่เป็นเหยื่อส่วนใหญ่มักเป็นคนเดินถนน นอกจากนี้ยังมีประเด็นเกี่ยวกับการเมาแล้วขับ ที่การกำหนดโทษในประเทศไทยยังไม่รุนแรงเท่าที่ควร มีโทษปรับเพียงไม่กี่พัน ยกตัวอย่างเช่น ไฮโซไปชนคนตาย สุดท้ายก็ไม่ติดคุก หรือพูดง่ายๆ ถ้ามีเงินเป็นไฮโซก็สามารถอยู่เหนือกฎหมายได้ ขณะที่ต่างประเทศโทษจะหนักกว่าเรามาก อย่างในประเทศญี่ปุ่น มีความผิดถึงขั้น ยึดใบขับขี่ตลอดชีวิต และถึงขั้นให้ออกจากงานกันเลยทีเดียวนพ.วิทยา กล่าวต่อว่า เหลืออีกไม่กี่ปีเราก็จะเข้าสู่ประชาคมอาเซียนแล้ว ซึ่งมั่นใจว่าการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนจะต้องเพิ่มขึ้นแน่นอน เพราะเมื่อมีการเปิดประเทศคนในอาเซียนก็จะเข้ามามาก ที่สำคัญความรู้การใช้ถนนก็มีความต่างกัน ยกตัวอย่าง เมื่อเราข้ามถนนในประเทศลาว เราก็คุ้นชินกับการมองรถทางด้านขวา ปรากฏว่ารถมาทางซ้ายก็เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย ในทางกลับกัน หากคนลาวมาที่ประเทศไทย ก็จะคุ้นชินกับการมองรถทางด้านซ้าย เป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุได้เช่นกัน หรือแม้แต่การขับรถที่เราถนัดซ้ายเมื่อไปประเทศลาวก็ขับทางขวา อาจเกิดเป็นความไม่คุ้นชินจนเกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นก่อนที่จะเข้าเออีซี เราต้องเตรียมพร้อมรวมถึงให้ความรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ เพื่อการลดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตามการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ขอเรียนว่า ไม่ใช่เฉพาะคนขับรถ คนข้ามถนน แม้แต่หน่วยกู้ชีพ ก็อยู่ในความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนแทบทั้งสิ้น ฉะนั้นการเตรียมความพร้อม การรณรงค์ตระหนักรู้เพื่อลดอุบัติเหตุจึงเป็นสิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตามในส่วนของ สพฉ. ก็ควรพัฒนามาตรฐานในการจัดการเรื่องการป้องกันอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับบุคลากร เช่นจะต้องกำหนดว่าคนขับรถพยาบาลจะต้องคาดเข็มขัดนิรภัย นอกจากนี้ต้องทำการณรงค์ในเรื่องการให้ทางรถพยาบาล เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการทำงาน นอกจากนี้ควรจัดให้มีการประชุมกันทุกเดือน (EMS DAY) เพื่อหาแนวทางและบทเรียนในการพัฒนาด้านนายมนตรี เลาหกรรณวนิช ตัวแทนมูลนิธิ กล่าวว่า ในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา อยากชื่นชม สพฉ.ว่ามีการบูรณาการการทำงานเกี่ยวกับเรื่องการแพทย์ฉุกเฉินได้ดี แต่เมื่อย้อนกลับมามองถึงสถิติการเกิดอุบัติเหตุ หลายชีวิตไม่รอดเนื่องจากผู้ประสบเหตุมีอาการหนักมาก และแม้แพทย์ที่เข้าให้การช่วยเหลือจะเก่งอย่างไรก็ไม่สามารถช่วยผู้ป่วยฉุกเฉินได้ นอกจากนี้ยังมีสถิติการเสียชีวิต ณ จุดเกิดเหตุสูงมาก และที่เห็นได้ชัดคือสถิติในปี 2555 สถิติการเกิดอุบัติเหตุมีมากขึ้น จำนวนผู้บาดเจ็บลดลง แต่ผู้เสียชีวิตกลับมากขึ้น แสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุมีความรุนแรงสูง ดังนั้นถึงเวลาแล้วที่เราต้องพัฒนาตนเอง อย่าทำแค่เรื่องช่วยคนเจ็บ เก็บคนตาย“ไม่ควรให้ความสำคัญเพียงแค่ 7 วันอันตรายเท่านั้น เพราะการรายงานตัวเลขที่เกิดขึ้นเราก็รู้กันดีว่าไม่ใช่ตัวเลขที่แท้จริง ดังนั้นจึงต้องมีการทำงานเชิงรุก โดยเริ่มนำข้อมูลแต่ละหน่วยงานมาเปรียบเทียบกัน และช่วยกันรณรงค์การป้องกันการเกิดอุบัติเหตุในวงกว้างา เช่น ให้เคารพกฎจราจร สนับสนุนให้มีการสร้างวงเวียนในพื้นที่การจราจรคับคั่งเพื่อช่วยลดอุบัติเหตุ หรือลดอัตราเสี่ยงการเกิดอาการบาดเจ็บที่รุนแรง เช่น สวมหมวกกันน็อค”รศ. ลำดวน ศรีศักดา อนุกรรมการที่ปรึกษาด้านถนนและการสัญจรอย่างปลอดภัย ศูนย์อำนวยการความปลอดภัยทางถนน ผู้เชี่ยวชาญด้านการสืบสวนสาเหตุอุบัติเหตุ กล่าวว่า ปัจจัยสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุคือสภาพถนน และความเร็ว แต่ทั้งนี้ประเด็นที่น่าสนใจคือเรื่องการช่วยเหลือของอาสาสมัครกู้ชีพ ซึ่งตามปกติรถกู้ชีพจะมีสัญญาณไฟซึ่งน่าจะเพียงพอในการเตือนประชาชนรอบข้างว่ามีเหตุฉุกเฉิน แต่ก็ยังพบว่ามีอุบัติเหตุซ้ำสองเกิดขึ้นอยู่บ่อยครั้ง ดังนั้นหลักของการช่วยเหลือผู้ป่วย คือ จะต้องมั่นใจก่อนมีความปลอดภัย คือ หาที่จอดรถกู้ชีพที่เหมาะสม วางระบบป้องกันคนที่อยู่ในบริเวณที่เกิดเหตุ จากนั้นจึงเริ่มดำเนินการโดยฝ่ายช่วยเหลือผู้ป่วยก็ทำหน้าที่ในการช่วยเหลือ ส่วนผู้เก็บข้อมูลก็เริ่มดำเนินการเก็บข้อมูลซึ่งถือว่ามีประโยชน์มากในการพัฒนาระบบการช่วยเหลือต่อไป เช่น การถ่ายภาพเหตุการณ์จะต้องถ่ายในมุมกว้าง และสามารถอธิบายเรื่องราวของการเกิดอุบัติเหตุThe m.d. prayoon Kovid observe other hospital said in other areas despite the medics and the public and private sectors working together, but in the section of the road accidents statistics until someone died.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Open accident kills Thailand, 6th in the Open accident kills Thailand ranked 6th in the world of the dead two thousand per month. In condone drunk driving law is weak. I have money - the nobility. The dead man was acquitted prison. The "carrier rescue" the medical system is great, but even if the accident. Mortality rates are high Recommended prevention solutions from the source. SWU's Rd., Suggested rescuers before helping patients to ensure the safe. Prevent accidents, twice the National Academy of Emergency Medicine (EMIT.), Office of Public Health, Thailand. National Conference of Emergency Medicine Annual 2556 (National EMS FORUM 2013) under the main issues. The "Party of Emergency Medicine Thailand. Stepping into ASEAN "by a discussion on the topic. "To prevent traffic accidents," Dr. neurology Chartbunchachai senior deputy director and director of the Trauma Center. Khon Kaen Hospital, said the accident on the road in Thailand. It is extremely violent. Statistics from the World Health Organization about the death toll from the accident of Africa is ranked sixth in the world ever. If you think someone is hurt in 1 month, about 2 million people have died, about two thousand people, the accidents. Most people tend to take for granted. They are familiar with this. But what we became concerned about the bird flu outbreak in spite of the rate of deaths over several times. The cause of accidents on the road, there are many factors, such as the first-car. Statistics from the register for a red car, up to a million units, up to 5 times, but the daunting than it is. Men of the red car Not have the capacity to drive well enough. Cause more accidents. And those who are most often the victims are pedestrians. There is also the issue of drunk driving. The penalties are still not as severe as it could be. A fine of a few thousand. For example, Nobility to crash dead Finally, it is not a prison or say if there is nobility, it is above the law. While overseas, the penalty will be heavier than us. In Japan Is guilty of a Lifetime license taken And to step out of work ever , MD. History says that the next few years we will enter the ASEAN community. Which ensures that an accident on the road will be definitely increased. When a person in ASEAN will open to much. Significant knowledge of the road, they are different, for example, when we cross the road in Laos. We're accustomed to looking car on the right. Appear to come from the left, accident-prone on the other hand, if people in Laos to Thailand. Will be familiar with the car look to the left. Cause an accident as well. Or even driving left-handed when we drove right to Laos. Potential is not accustomed to accidents. So before the AEC. We must be prepared to provide knowledge about this subject. To reduce accidents However, the incidence of road accidents, hereby announces that it is not only the drivers of pedestrians even resuscitation unit. Was in the risk of accidents on the road, almost. Therefore, the preparation Awareness campaign to reduce accidents, it is important. However, in most of the EMS. It should develop standards in the management of accident prevention. The accident happened on the personnel. As shall be designated as an ambulance driver must wear seat belts. In addition to the campaign in terms of the ambulance. To increase safety in the workplace. Also, be prepared to have a meeting every month (EMS DAY) to find solutions and lessons learned in the development of Mr Laohapakdee ears Dist Rep Foundation said in the past 5 years, I appreciate the EMIT. that. are integrated to work on emergency medicine as well. When returning to the accident statistics. Many lives are saved because the victim is very serious. And even the doctor who helped to excel, however, it can not help a patient emergency. There are also statistics, died at the scene very high. And that obviously is a year 2555 accident statistics are much higher. Reduced the number of injuries But the death toll to more. Shows that accidents are high intensity. So until then we have to develop their own. Do not just about helping people injured. Keep the dead "should not focus only 7 days only danger. The report has happened, we were aware that it is not the actual numbers. So it must be proactive. By the individual agencies are compared. And help in the campaign to prevent accidents such as sesame endorsements to respect traffic rules. Support the creation of a roundabout in congested areas to help reduce accidents. Or reduce the risk of serious injury, such as a helmet, " Assoc. Duan Sri subculture sub consultants, road and traffic safety. Centre for Road Safety. Experts said the accident investigation, the cause of the accident is a major factor, road conditions and speed, but the interesting point is that the help of volunteer rescuers. Normally, car resuscitation is the light which should be enough to warn the people around you that there is an emergency. However, it has also found a second accident occurred frequently. So the core of the patient is to be sure it is safe to do is find a suitable parking rescuers. Protection system that is in the scene. Then start with the patient, it serves to help. The collected data will begin to collect information which is very useful in helping to develop the shooting events will be taking views. And explain the story of the accident, the MD. Dist KOVIT director, said in Ban Phai Hospital. Despite resuscitation unit, both public and private sectors work together. However, the statistics of the road accidents and deaths.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Open the accident statistics 6 kill Thais rank of the world


.Open the accident statistics kill Thais rank of the world, the dead 6 2 thousand per month, point law against เมาแล้ว drive weak. Just money - a society. Hit the dead out of jail, the "rescue" representative point even medical system will only if severe accident.Advises campaign to protect the solution from the root ปถ engineering.Advises paramedics before help patients to ensure safe. Prevent accidents again




the Institute of Medicine National Emergency (SPR f.With the public health office of Chiang Mai.) Conference National (annual emergency medical 2556 National EMS FORUM 2013) under the main point is “ภาคี emergency medicine). Advance to ASEAN. "The seminar on the topic.Dr.Science, national command deputy director and senior director of the center for Chai, Khon Kaen accident hospital, said that the road accident in Thailand. This violence has greatly.Number 6 world. Or if you think within 1 months with patient about 2 hundred people are dead. The approximate 2 thousand. The accidents. Most people look normal. Because be accustomed to this.Such as bird flu, and the death rate from an accident more than many times The cause of accidents on the road there are many factors such as the policy the first car.5 doubled, but more frightening is that people who drive red without the potential to drive well enough. As a cause for the accident. And the most of the victims are pedestrians. There is also the issue of drunk driving.A penalty of only a few thousand, for example, high into the die, finally out of jail or speak easily. If money is high, it can be above the law. While abroad, blame is harder than us. As guilty even in Japan.To show off and it
.Dr.Science says that only a few years, we are to ASEAN. Which ensure that the accidents on the road will be increased. Because when the open country in ASEAN would come in.For example, when we cross the road in Laos. We are accustomed to seeing the car on the right side. That car left accidents easily. On the other hand, if the Lao people to Thailand, จะคุ้นชิน looking car left.Or even driving us left-handed when Laos drive on the right. May be not familiar to the accident. So before entering the ACC We need to be prepared, including knowledge about it.However, accidents on the road. I learned that it is not only the driver. People crossing the road, even the paramedics. It is in the risk of accidents on the road almost all so preparation.However, in the process f.Should develop standards in the management of accident prevention The accident happened to personnel. As to the ambulance driver must wear seat belts. In addition to the campaign in giving way for an ambulance.It should arrange a meeting every month (EMS DAY) to find the approaches and lessons in the development of
.The minister chuvej metamorphosis acantholysis agents foundation, said in 5 years wants to admire the process ฉ.The integration of work about emergency medicine as well. But when look back to the accident statistics. Many did not survive because they suffer the symptoms are very heavy.Also the death statistics at the scene is very high and is obvious statistics in statistical 2555 mutations are more casualties accidents decreased. But the death toll back more. Show that the accident has high intensity.Don't just help people keep the dead
.