ประเทศไทย...ความท้าทายในการเป็นศูนย

ประเทศไทย...ความท้าทายในการเป็นศูนย์กลางซ่อมบำรุงอากาศยานภูมิภาค

การเติบโตของอุตสาหกรรมการบินที่มาพร้อมกับการค้า การลงทุน และการท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้จากการก้าวสู่การเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ประเทศไทยซึ่งนับว่ามีความได้เปรียบด้านทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่มีพรมแดนติดกับประเทศอาเซียนถึง 4 ประเทศ และมีจุดแข็งจากการเติบโตของธุรกิจการบินอย่างโดดเด่นในภูมิภาค พิจารณาจากจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางมาเยือนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิซึ่งเป็นท่าอากาศยานหลักของไทยในปี 2555 ซึ่งคับคั่งเป็นอันดับ 2 ของภูมิภาครองจากท่าอากาศยานซูการ์โน่ ฮัตตาของอินโดนีเซีย ดังนั้น เพื่อเป็นการรองรับธุรกิจการบินที่จะขยายตัวเพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ นอกจากประเทศไทยมีความมุ่งหวังที่จะเป็นศูนย์กลางทางการบินภูมิภาคแล้ว ยังมีเป้าหมายที่จะเป็น “ศูนย์กลางซ่อมบำรุงอากาศยานของภูมิภาค” เพื่อรองรับปริมาณเครื่องบินที่จะเพิ่มขึ้นในภูมิภาคอาเซียนอีกด้วย

ทั้งนี้นอกเหนือจากข้อได้เปรียบของไทยดังที่กล่าวไปแล้วข้างต้น ยังมีปัจจัยสนับสนุนความมุ่งมั่นที่จะเป็น ”ศูนย์กลางซ่อมบำรุงอากาศยานของภูมิภาค” อีกประการสำคัญคือ การที่ไทยมีอุตสาหกรรมสนับสนุนที่แข็งแกร่ง โดยที่ผ่านมามีบริษัทต่างชาติให้ความสำคัญในการเข้ามาลงทุนตั้งฐานการผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินเพื่อการส่งออก โดยในปี 2555 ประเทศไทยมีมูลค่าการนำเข้า-ส่งออกเครื่องบินและชิ้นส่วนเครื่องบินมูลค่ากว่า 142,241 ล้านบาท และในปี 2556 ระหว่างเดือน ม.ค.- ส.ค. มีมูลค่าการนำเข้า - ส่งออก ส่งออกเครื่องบินและชิ้นส่วนเครื่องบิน กว่า 137,224 ล้านบาท เติบโตกว่าร้อยละ 93 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

, Thai challenge in a regional aircraft maintenance center

.The growth of an industry that came to trade, investment and tourism to increase in the near future by stepping into an ASEAN Economic Community (AEC) 4 countries and there are strengths, from the growth of business aviation in the region. Based on the number of passengers at suvarnabhumi international airport, which is located in Thai's main traffic rank 2555 (2012) is 2. Hatta of Indonesia so as to accommodate business expansion will increase in the near future. In addition, the country is Thai aims to become regional aviation hub, the goal is to be. To cater for the increase in aircraft traffic in the ASEAN region with
.
This is in addition to the advantages of the Thai, as already mentioned above. There are also factors that support the determination that the aircraft maintenance center of the region, "another important that Thai has strong support industry. By last year, there are Thai-2555 (2012) imports-exports of aircraft and aircraft parts worth more than 142,241 million in the year between the months of January-2556 (2013) August with imports-exports. Exports of aircraft and aircraft parts than 137224 million. 93 per cent bully growth compared with the same period of the year before

.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Thailand... Challenges in aircraft maintenance center region

.The growth of the aviation industry with trade, investment and tourism to increase in the near future from stepping into the ASEAN economic community. (AEC).4 country and has strong growth of business aviation in the same region. Considering the number of passengers who visited the airport airport which is หลักของไทย in 2555 which congestion is ranked 2.Our eyes of Indonesia. Therefore in order to support the business to expand in the near future. In addition to the look forward to aviation hub region. Also aims to.To support the increased the aircraft to increase in the region as well
.
.However, apart from the advantages of as already mentioned above. There are factors support committed to. The center of the region. "" aircraft maintenance, more importantly, The Thai support industry strong.In 2555 Thailand is worth the import - export aircraft and aircraft parts, worth more than 142241 million, and in 2556 between Jan - Aug is worth of import - export Export aircraft and aircraft parts, more than 137 224% 93% compared to the same period last year

.