ให้สิทธิแก่ประเทศสมาชิกในการบินผ่าน

ให้สิทธิแก่ประเทศสมาชิกในการบินผ่านน่านฟ้าของประเทศสมาชิกอื่น มีสิทธิลงจอดในกรณีที่ไม่ใช่เพื่อการจราจร และสิทธิอื่นๆ ที่กำหนดไว้ แต่ละประเทศสมาชิกมีสิทธิกำหนดให้สายการบินที่จะเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศซึ่งจะมีจำนวนเท่าใดก็ได้ นอกจากนี้ ยังได้กำหนดมาตรการต่างๆ เช่น การออกและการเพิกถอนใบอนุญาตแก่สายการบินผู้ให้บริการ ความปลอดภัย การรักษาความปลอดภัย ภาษีศุลกากร และการระงับข้อพิพาท เป็นต้น ซึ่งความตกลงนี้มีพิธีสารแนบท้าย 2 ฉบับ คือ
พิธีสารที่ 1 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ สาม สี่ และห้าอย่างไม่จำกัด ระหว่างจุดที่กำหนดต่างๆ ในอาเซียน ทั้งนี้ แต่ละประเทศจะกำหนดจุดไว้ ซึ่งไทย ระบุ กรุงเทพฯ เชียงใหม่ หาดใหญ่ ขอนแก่น ภูเก็ต อู่ตะเภา และอุบลราชธานี
พิธีสารที่ 2 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ สาม สี่ และห้าอย่างไม่จำกัด ระหว่างทุกจุดที่เป็นท่าอากาศยานระหว่างประเทศในอาเซียน
อนึ่ง สิทธิในการเดินอากาศแบบประจำระหว่างประเทศ เรียกว่า เสรีภาพทางอากาศ ซึ่งมีอยู่ 9 ประเภท แต่มีเพียงเสรีภาพที่ 1 – 5 ที่ได้มีการรับรองอย่างเป็นทางการ โดยมีความหมาย ดังนี้ เสรีภาพที่ 1 (First Freedom) คือ สิทธิที่ประเทศหนึ่งให้แก่ประเทศอื่นในการบินผ่านน่านฟ้าเหนืออาณาเขตของตนโดยไม่มีการแวะลงจอด
เสรีภาพที่ 2 (Second Freedom) คือ สิทธิที่ประเทศหนึ่งให้แก่ประเทศอื่นในการให้บริการการบินระหว่างประเทศ ที่จะแวะลงจอดในเขตประเทศตนซึ่งไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อการค้า
เสรีภาพที่ 3 (Third Freedom) คือ สิทธิที่ประเทศหนึ่งให้แก่อีกประเทศหนึ่งในการให้บริการการบินระหว่างประเทศที่จะลงจอดภายในเขตประเทศของตน ซึ่งเดินทางมาจากประเทศของสายการบินผู้ขนส่ง
เสรีภาพที่ 4 (Fourth Freedom) คือ สิทธิที่ประเทศหนึ่งให้แก่อีกประเทศหนึ่งในการให้บริการการบินระหว่างประเทศที่จะนำเครื่องบินขึ้นในเขตประเทศตนเพื่อการจราจรที่ไปยังประเทศของสายการบินผู้ขนส่ง
เสรีภาพที่ 5 (Fifth Freedom) คือ สิทธิที่ประเทศหนึ่งให้แก่อีกประเทศหนึ่งในการให้บริการการบินระหว่างประเทศที่จะลงจอดและนำเครื่องบินขึ้น ในอาณาเขตประเทศตนเพื่อการจราจรที่มาจากหรือมุ่งไปยังประเทศที่สาม ซึ่งการจราจรที่มาจากหรือไปยังประเทศที่สาม

ที่มา : ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Air Freight Services, Manila, 20 May 2009 Freedom of the Air

(2) ความตกลงพหุภาคีอาเซียนว่าด้วยบริการเดินอากาศ (ASEAN Multilateral Agreement on Air Services: MAAS)
ในการประชุมรัฐมนตรีขนส่งอาเซียน ครั้งที่ 14 เมื่อปี 2008 ณ กรุงมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ ได้ร่วมลงนามความตกลงพหุภาคีอาเซียนว่าด้วยบริการเดินอากาศและพิธีสารแนบท้ายความตกลง 6 ฉบับ ซึ่งความตกลงนี้จัดทำขึ้นตาม RIATS ที่กำหนดให้เปิดเสรีเที่ยวบินในการรับขนผู้โดยสารระหว่างเมืองหลวงในอาเซียน โดยให้สิทธิแก่ประเทศสมาชิกในการกำหนดจำนวนสายการบินได้เท่าที่ต้องการ และสายการบินมีสิทธิทำการบินโดยใช้สิทธิรับการขนการจราจรเสรีภาพที่สาม สี่ และห้าได้ภายในอาเซียน โดยได้ระบุไว้ในพิธีสารแนบท้าย 6 ฉบับ ดังนี้
พิธีสาร 1 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ สาม และสี่ อย่างไม่จำกัดภายในอนุภูมิภาคของอาเซียน
ซึ่งได้แก่ BIMP-EAGA; CLMV; IMS-GT และ IMT-GT โดยไทยเป็นสมาชิก IMT-GT (Indonesia Malaysia Thailand Growth Triangle)
พิธีสาร 2 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ห้าอย่างไม่จำกัด ภายในอนุภูมิภาคของอาเซียน และ ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ห้าอย่างไม่จำกัด ระหว่างอนุภูมิภาคในอาเซียน
พิธีสาร 3 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่สามและสี่อย่างไม่จำกัด ระหว่างอนุภูมิภาคในอาเซียน
พิธีสาร 4 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ห้าอย่างไม่จำกัด ระหว่างอนุภูมิภาคในอาเซียน
พิธีสาร 5 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่สามและสี่อย่างไม่จำกัด ระหว่างเมืองหลวงต่างๆ ในอาเซียน
พิธีสาร 6 ว่าด้วยสิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ห้าอย่างไม่จำกัด ระหว่างเมืองหลวงต่างๆ ในอาเซียน

ที่มา : ASEAN Multilateral Agreement on Air Services, Manila, 20 May 2009

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

The country member for flying through the sky of another Member country, Nan. Have the right landing in case of traffic and not to any other defined by each member country has the right to require that the airlines provide air freight service between the countries, which are many. It also has measures such as issue and revoke licenses to aviation security provider, security, customs and tax withholding disputes etc, which this agreement is attached to the end of Protocol 2 is. Protocol 1 on the right to receive transport traffic at three, four and five-freedom unlimited points defined in the ASEAN. This is each country determines the point where the Chiang Mai, Khon Kaen, Hat Yai, Phuket, Thailand, identified at u-tapao in Bangkok and Ubon Ratchathani. Protocol 2 on the right to receive transport traffic at three, four and five-freedom unlimited between every point as international airport in ASEAN. No right to air travel between countries. It is called freedom, there are 9 types, but there is only freedom 1-5 that has been certified by the following: Freedom (Freedom First) is the right one to make other countries to fly through the sky over their territory by Nan no stop landing. Liberty 2 (Second Freedom) is the right one to make other countries in providing international flights to visit the landing in country, which is not intended for trading. Freedom 3 (Third Freedom) is entitled to one another, one country to provide international flight services to landing inside their country. That came from the country of the airline carrier. Freedom 4 (Fourth Freedom) is entitled to one another, one country to provide international flight services to aircraft in the country to traffic to the country of the airline carrier. Freedom (Fifth Freedom) is entitled to one another, one country to provide international flight services to landing and the plane. In the territory of the countries to the traffic coming from or going to third countries, where the traffic coming from or going to third countries. The ASEAN Multilateral Agreement on: the Full Liberalisation of Air Freight Services, Manila, 20 May 2009 Freedom of the Air. (2) multilateral agreement on air service with ASEAN (ASEAN Multilateral Agreement on Air Services: MAAS) The ASEAN Transport Ministers ' meeting 14th 2008 at the Metro Manila Philippines. Join the ASEAN multilateral agreement on the signed service agreement and protocol attached to the end of the 6th Edition of this agreement which, based on the liberalisation RIATS flights for passenger transportation between the capital in ASEAN. By the Member countries in order to determine the number of airlines and the airline has the right to make use of the rights received by the transportation of the third freedom traffic. The fourth and fifth within ASEAN. By the specified in the protocol attached to the end of the 6 original: Protocol 1 on the right carriers third and fourth freedom traffic are not permitted within the ASEAN region. IMS-GT: BIMP-EAGA;; IMT-GT by the CLMV and Thailand as a member of the IMT-GT (Indonesia Malaysia Thailand Growth Triangle). Protocol 2 on the right to receive transport fifth freedom traffic unlimited. Within the ASEAN region and the Commander on the right fifth freedom traffic carriers unlimited. Between the Commander of the region ASEAN Protocol III on the carriers traffic rights to freedom unlimited third and fourth. Between the Commander of the region ASEAN 4. Protocol on the rights of the fifth freedom traffic carriers unlimited. Between the Commander of the region ASEAN Protocol 5 on the right to receive transport traffic at three and four freedoms without limitation between the capital cities of ASEAN. 6. Protocol on the rights of the fifth freedom traffic carriers unrestricted between the capital cities of ASEAN. The ASEAN Multilateral Agreement on Air: Services, Manila, 20 May 2009.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Supported the right of Member States to fly through the airspace of other Member States. Eligible land if not for traffic. And other rights for each member country has the right to require airlines to provide air transport services between the countries, which will have any amount also has taken measures such as issuing and revocation of licenses for. Airlines provider of safety, security, tax and customs disputes, which agreed with the Protocol annexed two copies of
the Protocol, the first on the Rights of the carriage traffic liberty third, fourth and fifth indefinitely. During a given point in the ASEAN countries will determine the specific Bangkok, Chiang Mai, Hat Yai, Khon Kaen, Thailand, which Utapao Phuket and Ubon
Protocol on the Rights of the second carriage, third, fourth and fifth freedom traffic indefinitely. Every point between the international airport in the region
, inter alia. The right to regular international air navigation by air, which is called freedom, but only nine of freedom at 1-5, has officially endorsed. Has the following meaning: Freedom 1 (First Freedom) is the right one country to another country to fly over the airspace above its territory without a stop landing
Freedom 2 (Second Freedom) is the right one country to. Other countries in providing international aviation. To visit the landing in his country, which is not intended for trading
Freedom 3 (Third Freedom) is the right one country to another country to provide international flight to land inside the country. self Which came from the country's airline carrier
liberty 4 (Fourth Freedom) is the right one country to another country to provide international flight will take the plane up in the country, to the traffic go. the country of the airline carrier
freedom to 5 (Fifth Freedom) is the right one country to another country to provide services to international airline to land and takeoff. In its territory for traffic coming from or heading to a third country. The traffic coming from or going to a third country to come: ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Air Freight Services, Manila, 20 May 2009 Freedom of the Air (2) Multilateral Agreement on ASEAN Air Services (ASEAN Multilateral. Agreement on Air Services: MAAS) in the 14th ASEAN Transport Ministers Meeting in 2008 in Manila, Philippines. Signed the ASEAN Multilateral Agreement on Air Services Agreement and the Protocol annexed to this Agreement, the sixth edition of which was prepared in accordance RIATS requiring liberalization in the carriage of passenger flights between ASEAN capital. By granting the Member States to determine the number of airlines as they wish. And the airline is entitled to fly using feathers traffic rights to the third, fourth and fifth freedom within ASEAN. It is stated in the Protocol annexed sixth edition of the Protocol 1 concerning the carriage of traffic liberty third and fourth indefinitely within sub-regions of ASEAN , including BIMP-EAGA; CLMV; IMS-GT and IMT-GT by Thailand. as IMT-GT (Indonesia Malaysia Thailand Growth Triangle) Protocol on the Rights of the carriage two fifth freedom traffic indefinitely. Within sub-regions of ASEAN and the Rights carriage fifth freedom traffic indefinitely. During the ASEAN region in the Protocol on the Rights of the carriage 3 third and fourth freedom traffic indefinitely. During the ASEAN region in the 4th Protocol on the Rights of the carriage fifth freedom traffic indefinitely. During the ASEAN region in the Protocol on the Rights of the carriage 5, third and fourth freedom traffic indefinitely. Between capital cities ASEAN Protocol on the Rights of 6 Carriage fifth freedom traffic indefinitely. Between capital cities ASEAN Source: ASEAN Multilateral Agreement on Air Services, Manila, 20 May 2009.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The right to fly through the skies of the member states in other member states. Have the right landing in case not for traffic and other rights specified.Also, the measures, such as the issuance and revocation of license to the airline service providers, safety, and security. Tariffs and dispute resolution, etc., which are attached to this Agreement Protocol version is 2
.Protocol on 1 carriage traffic rights of freedom, three, four and five monarchy, ระหว่างจุด set in various nations. Mr. Each country will set points, which identified the Thai Bangkok, Chiang Mai, Hat Yai, Khon Kaen, Phuket, U-tapaoProtocol on 2 carriage traffic rights of freedom, three, four and five is unlimited. Between every point is the International Airport in ASEAN
.Likewise, the rights in international aviation school called freedom of the air, which is 9 type, but only the freedom 1 - 5 has official recognition By the means as follows: freedom 1 (First Freedom).Freedom 2 (Second Freedom) is the right that one country to another country in a flying service between countries. To visit the landing area in their country, which is not intended to trade
.Freedom 3 (Third Freedom) is the right that one country to another country in a flying service between countries to land within the municipality of their country. Which travel from the countries of the airline carrier
.Freedom 4 (Fourth Freedom) is the right that one country to another country in a flying service between countries to bring the plane in the area of his country to traffic to the country of the airline carrier
.Freedom 5 (Fifth Freedom) is the right that one country to another country in a flying service between countries to land the plane. On the territory of his country to the traffic coming from or to a third country.
source: ASEAN Multilateral Agreement on the Full Liberalisation of Air, Freight Services Manila 20 May, 2009 Freedom of. The Air

(2) multilateral agreement on ASEAN aviation service (ASEAN Multilateral Agreement on Air Services: MAAS)
.Ministerial meeting on transport of ASEAN 14 when years 2008 Manila Philippines Agreement on the ASEAN multilateral Air Services Agreement and the protocol to attach 6 version. This agreement is made according to the RIATS.The rights to members in a fixed number of airlines, as long as you want. The airline has the right and the right to receive the fur fly by traffic freedom three, four and five within ASEAN by specified in the protocol to attach 6 version.The protocol on the rights of freedom 1 carriage traffic at three and four unboundedly within conservative ภูมิภาคของ ASEAN
which were BIMP-EAGA;? CLMV; and by IMS-GT IMT-GT Thai member IMT-GT (Indonesia Malaysia Thailand Growth Triangle)
.The protocol on the rights of the carriage traffic 2 fifth freedom as unlimited. Within the region of ASEAN and the rights of the carriage traffic fifth freedom as unlimited. Between the sub-regions in ASEAN
.The protocol on the rights of freedom 3 carriage traffic third and fourth unboundedly. Between the sub-regions in ASEAN
protocol 4 on carriage traffic fifth freedom like don't bite. Between the sub-regions in ASEAN
.The protocol on the rights of freedom 5 carriage traffic third and fourth st between the capital's various ASEAN
protocol 6 on carriage traffic fifth freedom as unlimited. Between the capitals in ASEAN

source:ASEAN Multilateral Agreement on Air Services Manila 20 May 2009,,,