ศูนย์กลาง (HUB) หมายถึง การใช้ประโย

ศูนย์กลาง (HUB) หมายถึง การใช้ประโยชน์เชิงพื้นที่ในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ (Logistics Hub) เชื่อมโยงกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ซึ่งเกี่ยวข้องกับระบบโลจิสติกส์ทั้งหมดไว้อย่างเป็นระบบ อันประกอบไปด้วยการขนส่ง การเคลื่อนย้ายสินค้า-บริการ , ข้อมูลข่าวสาร และการเคลื่อนย้ายทุน โดยมีความพร้อมเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานระบบคมนาคมขนส่ง และระบบสาธารณูปการ ภายใต้การสนับสนุนจากนโยบายภาครัฐและมีการจัดการกฎหมายและระเบียบ ข้อบังคับที่เอื้ออำนวยต่อการส่งเสริมธุรกรรมทางการค้า และมีการพัฒนาระบบขนส่งที่เชื่อมโยง ทั้งทางบก-ทางน้ำ-ทางอากาศ รวมถึงการให้มีระบบพื้นฐานในการบริการและการอำนวยความสะดวกในการเก็บและกระจายสินค้า สามารถจัดการการเคลื่อนย้ายสินค้าทั้งขาเข้าและขาออกของประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงประสิทธิภาพและขีดความสามารถในการเชื่อมโยงเครือข่ายการกระจายสินค้าทั้งภายในประเทศและเชื่อมต่อไปยังต่างประเทศ ศูนย์กลางโลจิสติกส์เป็นผลสืบเนื่องจากการสร้างประสิทธิภาพทางด้านโลจิสติกส์ให้สูงขึ้น เพื่อให้เกิดกระบวนการสร้างงานหรือกระบวนการเพิ่มคุณค่า (Value Added Process) กับสินค้าที่ส่งผ่านในโซ่อุปทานนั้นๆ โดยประเทศไทยมีความได้เปรียบเชิงภูมิศาสตร์ มีพื้นที่ติดทะเลทั้งทางด้านอ่าวไทยและทะเลอันดามัน และสามารถเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านโดยรอบทั้งประเทศพม่า ลาว กัมพูชา มาเลเซีย เวียดนาม และจีน นอกจากนี้ สภาพเศรษฐกิจของประเทศในภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (Export-oriented country) มีมูลค่าและปริมาณการค้าระหว่างประเทศสูงขึ้นเป็นลำดับ โดยแต่ละประเทศในภูมิภาคนี้มีความเจริญเติบโตทั้งทางด้านเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศอย่างรวดเร็ว (ยกเว้นประเทศพม่า และ สปป.ลาว) อีกทั้งแนวโน้มการทำข้อตกลงเขตการค้าเสรีของประเทศไทย ทำให้การค้าระหว่างประเทศของประเทศต่างๆ ในภูมิภาค ยิ่งมีการเจริญเติบโตที่สูงขึ้น ดังนั้น ทิศทางการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศไทยในปัจจุบัน จึงมุ่งไปที่การยกระดับระบบโลจิสติกส์สู่มาตรฐานสากล เพื่อสนับสนุนการเป็นศูนย์กลางธุรกิจและการค้าในภูมิภาค ทั้งนี้ ประเทศเพื่อนบ้านหลายประเทศโดยเฉพาะจีน , มาเลเซีย , สิงคโปร์ได้กำหนดเป้าหมายการพัฒนายกระดับมาตรฐานระบบโลจิสติกส์นำหน้าประเทศไทยไปมากแล้ว โดยมาเลเซียต้นทุนโลจิสติกส์ต่อ GDP จะประมาณ 15% ขณะที่สิงคโปร์ประมาณ 7-10% สำหรับประเทศไทย 20-25% โดยแต่ละประเทศดังกล่าวก็มุ่งไปที่การพัฒนาประเทศไปสู่การเป็นศูนย์กลาง โลจิสติกส์ (Logistics Hub) ทั้งนี้ จากการเปิดเสรีทางการค้า และเขตการค้าเสรีอาเซียนก่อให้เกิดภาวะการแข่งขันด้านการผลิตและการตลาดมีความรุนแรง โดยเฉพาะประเทศต่างๆในอนุภูมิภาคอินโดจีน และลุ่มแม่น้ำโขง จะมีลักษณะปัจจัยคล้ายคลึงกัน จึงทำให้มีการแข่งขันในตลาดเดียวกัน

ประโยชน์ของการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำ มีผลต่อการเจริญเติบโตของเศรษฐกิจของประเทศ ในด้านเพิ่มศักยภาพขีดความสามารถในการแข่งขัน (Core Competitiveness) และการเจริญเติบโตของเศรษฐกิจหรือ GDP การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ยังมีผลต่อการเชื่อมโยงระบบคมนาคมขนส่งของประเทศ โดยเฉพาะการขนส่งทางบกและแม่น้ำโขง รวมถึงการเชื่อมโยงเมืองท่าสำคัญในภูมิภาค และ สามารถใช้ประโยชน์จากท่าเรือแหลมฉบังและท่าเรือต่างๆ รวมถึง การขนส่งทางถนนและทางรถไฟในการเชื่อมโยงกับประเทศลาว ,พม่า , กัมพูชา และกับประเทศจีนตอนใต้ อย่างไรก็ดี การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ยังก่อให้เกิดการเป็นศูนย์การค้าและการเงินระหว่างประเทศ เนื่องจากประเทศไทยอยู่ในภูมิศาสตร์ที่เหมาะสมที่การเคลื่อนย้ายของสินค้าและบริการจากประเทศต่างๆ จะต้องใช้เส้นทางในประเทศไทยเพื่อส่งผ่านไปประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งจะทำให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการค้าและการเงินของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และกระบวนการไหลผ่านดังกล่าวจะส่งผ่านเทคโนโลยี ความรู้ และทักษะในการจัดการต่างๆ มาสู่ประเทศด้วย ดังนั้น บุคลากรของประเทศจึงมีศักยภาพมากขึ้น เป็นการเพิ่มผลิตภาพมากขึ้น (Productivity) และสุดท้ายก็จะนำไปสู่การมีความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น (well-being) ส่งผลทำให้เป็นศูนย์รวมสินค้าของภูมิภาค (Collecting Port) ทำให้มีปริมาณสินค้าจำนวนมากเพิ่มการขนส่งระหว่างประเทศก่อให้เกิดการประหยัดจากขนาดจากการขนส่งสินค้า (Economies of Scale) และการประหยัดจากความรวดเร็ว (Economies of Speed) คือ ความสามารถในการจัดการการเคลื่อนย้ายและการกระจายสินค้าในปริมาณที่มากขึ้น ด้วยระยะเวลาตอบสนอง (Response Time) ที่ดีขึ้น เพราะจะมีความถี่ของพาหนะการขนส่ง เช่น ปริมาณเที่ยวของเรือและเครื่องบินที่มากขึ้น ทำให้ต้นทุนโลจิสติกส์ต่อหน่วยสินค้าลดลง และบริการดีขึ้น (Cost Effective) ผลิตภาพการผลิต (Productivity) เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยหนึ่งที่สำคัญในการช่วยสนับสนุนการดำเนินการของสาขาการผลิตและการค้าในประเทศให้มีศักยภาพในการแข่งขันมากขึ้น ทั้งนี้ กระบวนการสร้างคุณค่าให้กับประเทศ (Value Creation) จากกิจกรรมของการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของอนุภูมิภาคและของโลก ก่อให้เกิดกิจกรรมเสริมคุณค่าต่างๆในโซ่อุปทานของระบบโลจิสติกส์ ทั้งในส่วนที่เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ (Value added of infrastructure) ไม่ว่าจะเป็นจุดรวบรวมและกระจายสินค้าของภูมิภาค (Packing House / Regional Distribution Center) ท่าอากาศยานหรือท่าเรือ ศูนย์ซ่อมเรือ , เครื่องบิน , ตู้คอนเทนเนอร์ ฯลฯ ทำให้ประเทศไทยมีคุณค่าในฐานะเป็นประเทศสนับสนุนการค้าของโลก เหมือนกรณีเช่นประเทศสิงคโปร์ เป็นต้น รวมทั้ง การดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ โดยการลงทุนในธุรกิจโลจิสติกส์ (Global Logistics Business) และการลงทุนในอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่อง เช่น ด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ ด้านการค้าและบริการ เป็นต้น ดังนั้น ผลประโยชน์ทางตรงที่ประเทศจะได้รับจะออกมาในรูปของรายได้ที่เกิดจากการประกอบการ (Operating Income) และการจ้างงานที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะการจ้างงานด้านโลจิสติกส์ การพัฒนาระบบโลจิสติกส์จึงกลายมาเป็นปัจจัยที่มีบทบาทสำคัญต่อการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน (Competitive Advantage) การเป็นศูนย์กลาง โลจิสติกส์ของอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงจึงจะก่อให้เกิดผลดีต่อประเทศไทยทั้งทางตรงและทางอ้อม (Tangible and intangible economic benefits)

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Center (hub) denotes a spatial advantage in the center's logistics (logistics hub) Linking economic activities. Which deals with the system's entire logistics system. Comprising the transportNews information And capital mobility With the infrastructure and the transportation system. And utilities Under the support of government policy and management laws and regulations.And the development of transport links. On land - water - air. The system includes the basic services and facilities in the collection and distribution.Including the performance and capacity of the network distribution to both domestic and international connections. Logistics center is a result of the building's performance and logistics performance.(Value added process) the order passed in the supply chain itself. Thailand has a geographical advantage. Sea area and the Gulf of Thailand and Andaman Sea. And can be linked with surrounding neighbors, Laos and Myanmar.Malaysia, Vietnam and China economic conditions of the countries in the Mekong region. (Export-oriented country) the value and volume of international trade increased remarkably.(Except Myanmar and Lao PDR.Laos) and the trend of free trade agreement Thailand. ทำให้การค้าระหว่างประเทศของประเทศต่างๆ ในภูมิภาค ยิ่งมีการเจริญเติบโตที่สูงขึ้น ดังนั้น ทิศทางการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ของประเทศไทยในปัจจุบันTo support the business and commercial hub in the region, the neighboring countries, especially China.Malaysia,Singapore has set a goal to raise the standards developed logistics system's led to many countries. By Malaysia's logistics cost per gdp is about 15%, while for Thailand, Singapore, 7-10%, 20-25%.Logistics Logistics (logistics hub), the liberalization of trade. ASEAN Free Trade Area and cause production and market competition has intensified. Especially countries in the Indochina region. The MekongTherefore, the competition in the same market
.Benefits of becoming a logistics hub of the region's river valley. Affect the growth of the national economy. Enhance the competitive capabilities (core competitiveness) and the growth of the economy or gdp.Especially transport and river. Including linking major ports in the region and take advantage of ports and harbors, including freight, road and rail links with Laos.Myanmar,Cambodia and southern China, however, the logistics center also contributes to a shopping center and international finance.Must be used in order to pass to the neighboring countries. This will make India a hub for trade and financial center of Southeast Asia. And process flow will pass tech knowledge.Personnel to the country, so the country was more potent. Increases productivity more (Productivity), and finally it will lead to a better well-being (well-being), resulting in a center of the region (collecting port).(Economies of scale) and economies of the fast (economies of speed) is the ability to manage the movement and distribution of goods in greater quantity. With a response time (response time) is better because the frequency of such transportation.Lower logistics costs per unit decreased. And services better (cost effective) productivity. (Productivity) increasedThe process of creating value to the country (value creation) of the activities of the logistics hub of the region's and the world. Contributes to the activities in the value chain's logistics system.(Value added of infrastructure) Whether the collection and distribution of the region (packing house / regional distribution center) airport or harbor. Fitness Centers,Plane,Containers, etc. These cause valuable in support of global trade as a country. Such as Singapore, as well as attracting foreign investment. By investing in business travel logistics (global logistics business).Such as information technology ด้านการค้าและบริการ เป็นต้น ดังนั้น ผลประโยชน์ทางตรงที่ประเทศจะได้รับจะออกมาในรูปของรายได้ที่เกิดจากการประกอบการ (operating income)'s Logistics development has become an important factor to create a competitive advantage (competitive advantage) to the center.(Tangible and intangible economic benefits)
.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

The Center (HUB) refers to a complex space utilization are central logistics (Logistics Hub) linking economic activity which involves the entire logistics system systematically. The transport. , News and information on the movement of capital by its about transportation infrastructure and systems, such as shared. Under the support from the public sector policy and management laws and regulations. And have developed a transportation system that links both the land-sea-air, as well as the basic system services, and to facilitate the collection and distribution of goods. Including the efficiency and capability of distribution network links, both within the country and abroad to the connection. Logistics Center as a result of creation of logistics performance. (Value Added Process) on the basis of the items that are passed in the supply chain. By Thai national GEO has the advantage. With all the beach overlooking the Andaman Sea and ao Thai and can be associated with surrounding neighboring countries, including Myanmar. Laos Malaysia and Viet Nam, China In addition, the economic conditions of the countries in the Mekong basin region (Export-oriented country) has a value and a higher volume of international trade is. (Except Myanmar and sapop.Lao People's Democratic Republic) as well as a tendency to make the FTA Agreement, Thai. Make international trade of various countries in the region, especially with higher growth, so the direction of the development of the logistics of the Thai nation. To support the business and commercial centre in the region. Neighbouring countries, particularly China, Malaysia Singapore has set a goal to develop standards preceded the logistics to Thai country. The logistics cost Malaysia: GDP is approximately 15% while Singapore is about 7-10% for 20-25% Thai country. Logistics (Logistics Hub) from trade liberalization and ASEAN free trade area, causing global competition, manufacturing and marketing with violence, especially the countries in the region, the Commander of the Indochina and Mekong basin. It has the same market competition.
.
The benefits of being the Commander of the Logistics Center basin region. Affect the growth of the economy of the country. In extending the competitiveness (Core Competitiveness) and the growth of the economy, or GDP. Specifically, land transportation, and the Mekong River, including the main port links in the region and are able to take advantage of the port of Laem Chabang and ports, including rail and road freight link to Laos,Myanmar (Burma), Cambodia and with China Southern, however, As a logistics hub to pose as a financial and Trade Center international. The Thai domestic routes to pass to neighboring countries, which will make Thai country as the center of trade and Finance of the Asia South-East and flowing through the process, it will transmit the knowledge technologies. Come to the country. People of the country, it has more potential to increase productivity (Productivity), and finally, it will contribute to a better living (well-being), the result is the center of the region (and Collecting Port) (Economies of Scale), and savings from the how quickly (Economies of Speed) is the ability to manage the movement and distribution of goods in quantity. With a duration of response (Response Time) is better because it will have a frequency of transportation vehicles, such as. Logistics cost, per unit of goods and services, better (Cost Effective) productivity (Productivity). This is. The process of creating value (Value Creation) from the activity of the central region and the Commander of the logistics world. The first activities in the supply chain of logistics system. (Added Value of infrastructure), regardless of whether it is a gathering point for regional distribution (Packing House/Regional Distribution Center), the airport or the port, ship repair center. The plane, Container, and make the country a valuable Thai as the country supports the world's trade. Like, for example, in Singapore, etc, as well as to attract investment from abroad. By investing in business logistics (Global Logistics Business.) Such as information technology and trade services, etc. The direct benefits that the country will get to come out in the form of income arising from a practitioner. (Operating Income) The development of logistics and thus become factors that play an important role towards the creation of competitive advantage (Competitive Advantage), to Center. (Tangible and intangible economic benefits)

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Center (HUB) refers to the use of the space in a logistics Center (Logistics Hub) associated economic activity that is associated with all of the logistics system, a system which includes the transport,data, information and the movement of capital, infrastructure, transportation systems and the system of slum dwellers under the support of government policies and laws and regulations, managementAnd with the development of transportation systems and the associated land-water-air, as well as the system is based on the Services and facilities in the storage and distributionas well as the performance and capabilities of the associated distribution network in the domestic and foreign countries connected to the logistics center is attributed to create efficiency, logistics, high up.(Value Added Process) to the line through the supply chain in particular, Thailand has a comparative advantage in geographic area adjacent to the sea and the Gulf of Thailand and the Andaman Sea and can be associated with both neighboring countries around Burma, LaosVietnam and China's economic condition of the country in addition to the GMS (Export-oriented country), there is value and volume of international trade is a high priority.(except for Myanmar and Lao PDR.Laos) and the trend to free trade agreement in Thailand, international trade in the region is the growing up, so the direction of logistics development in Thailand.to support the business and commercial center in the region. neighboring countries many countries, particularly in China,Malaysia,Singapore has set a target to develop standard logistics system preceded by Malaysia, Thailand. More cost per GDP logistics will be approximately 15 %, while Singapore around 7 - 10% for the people of Thailand 20 - 25 %.Logistics (Logistics Hub) as a result of the liberalization of trade and the Asean Free Trade cause competition in the production and marketing of violence, especially in countries in Indochina and Mekong Sub-regionIt has a competitive edge in this market.

The benefits of a center of logistics Sub-region of the river have the potential to affect the growth of the economy of the country to increase the potential of competitiveness (Core Competitiveness) and the growth of the economy or GDPespecially in the land Transport and the mighty Mekong River as well as the associated port of importance in the region and be able to take advantage of Laem Chabang port and the port, including the transport, road and rail links to the country of Laos,Burma,Cambodia and the South China Logistics Center, however, is also a cause of a shopping mall, and the international moneyYou need to make your way to Thailand to Send Over to neighboring countries, which will be made in Thailand to be the center of trade and financial flows through the process of Southeast Asia, and will be sent via the technology of knowledgecome to the country with so many people of the country, it has the potential to increase the productivity of more (Productivity) and, finally, it leads to a better (well-being), this will be a boon to a shopping center and the region (Collecting Port).(Economies of Scale) and the cost of the Speed (of Economies Speed) is the ability to manage the transport and distribution of goods in the amount of time with more responsive (Response Time) a better because there will be the frequency of the carrier VEHICLE(S) such asThe cost per unit logistics products and services down better (Cost Effective) produced image of production (Productivity) add up.Depending on the process of creating value for the country (Value Creation) of the activities of the logistics center of the Sub-region and the world. Cause values of activities in Supply Chain logistics system.(Value added of Infrastructure) is not that it will be a collection point and distribution of the region (Packing House/Regional Distribution Center) airports or the port boat Repair Center,an airplane,container, etc. Therefore, Thailand has a value as it is in support of the World Trade as countries such as Singapore, etc. as well as in case of foreign investment, the investment in the business, logistics (Global Logistics Business).such as the information technology trade and services, etc. The direct benefit, so will be coming out in the form of income from the sale (Operating Income).The logistics system development has become a factor that has a significant role to create a competitive edge in the competition (Competitive Advantage), the central(Tangible and intangible economic benefits)