การขยายตัวของสายการบินต้นทุนต่ำ (Lo

การขยายตัวของสายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Airline) ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
สายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Airline) ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง จากวิกฤติเศรษฐกิจในปี 2551 ทำให้สายการบินต่างใช้กลยุทธ์การเพิ่มสายการบินต้นทุนต่ำขึ้นมาเพื่อเป็นการลดต้นทุน ทำให้สามารถให้บริการในราคาที่ต่ำกว่าและเกิดการแข่งขันทางด้านราคาในตลาดสายการบินต้นทุนต่ำ แรงดึงดูดทางด้านราคาจึงส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง สำหรับในภูมิภาคอาเซียนนั้นเมื่อรวมกับกระแสการตื่นตัวรับ AEC การเปิดเสรีการบินอาเซียนและการท่องเที่ยวในภูมิภาค จึงยิ่งทำให้ธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำในอาเซียนคึกคัก โดยในปี 2555 ที่ผ่านมา มีการเปิดตัวสายการบินต้นทุนต่ำถึง 4 สายการบินในประเทศสมาชิกอาเซียนได้แก่ ไทย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย นอกจากนี้ยังมีการเปิดเส้นทางการบินของสายการบินนอกภูมิภาคมายังอาเซียน เช่น สายการบินของประเทศออสเตรเลียมายังประเทศไทย เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากปัจจัยเสริมให้ธุรกิจการบินไทยเติบโตแล้ว ยังคงมีประเด็นท้าทายอยู่ โดยจากการเปิดเสรีอาเซียนที่รัฐบาลแต่ละประเทศต่างเร่งปรับปรุงศักยภาพของประเทศตน เพื่อรองรับกิจกรรมการค้า การลงทุน รวมถึงมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม โดยเฉพาะการพัฒนาท่าอากาศยานเพื่อดึงดูดเที่ยวบินต่างๆ ก็เป็นปัจจัยที่น่าจับตามอง
อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบศักยภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าอากาศยาน จากผลการจัดอันดับของสถาบันการจัดอันดับ เวิลด์ อีโคโนมิค ฟอรั่ม (World Economic Forum: WEF) พบว่า คุณภาพโครงสร้างพื้นฐานทางด้านท่าอากาศยานของไทยจัดอยู่ลำดับที่ 33 ของโลก ซึ่งเป็นอันดับที่ลดลงจากอันดับที่ 32 ในปี 2554-2555 ขณะที่สิงคโปร์ถูกจัดอยู่ในอันดับที่ 1 ดีขึ้นจากที่อยู่อันดับที่ 2 ในปี 2554-2555

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

The expansion of low-cost airlines (Low Cost Airline) in the Asia Pacific region. สายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Airline) ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง จากวิกฤติเศรษฐกิจในปี 2551 ทำให้สายการบินต่างใช้กลยุทธ์การเพิ่มสายการบินต้นทุนต่ำขึ้นมาเพื่อเป็นการลดต้นทุน ทำให้สามารถให้บริการในราคาที่ต่ำกว่าและเกิดการแข่งขันทางด้านราคาในตลาดสายการบินต้นทุนต่ำ แรงดึงดูดทางด้านราคาจึงส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง สำหรับในภูมิภาคอาเซียนนั้นเมื่อรวมกับกระแสการตื่นตัวรับ AEC การเปิดเสรีการบินอาเซียนและการท่องเที่ยวในภูมิภาค จึงยิ่งทำให้ธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำในอาเซียนคึกคัก โดยในปี 2555 ที่ผ่านมา มีการเปิดตัวสายการบินต้นทุนต่ำถึง 4 สายการบินในประเทศสมาชิกอาเซียนได้แก่ ไทย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย นอกจากนี้ยังมีการเปิดเส้นทางการบินของสายการบินนอกภูมิภาคมายังอาเซียน เช่น สายการบินของประเทศออสเตรเลียมายังประเทศไทย เป็นต้น อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากปัจจัยเสริมให้ธุรกิจการบินไทยเติบโตแล้ว ยังคงมีประเด็นท้าทายอยู่ โดยจากการเปิดเสรีอาเซียนที่รัฐบาลแต่ละประเทศต่างเร่งปรับปรุงศักยภาพของประเทศตน เพื่อรองรับกิจกรรมการค้า การลงทุน รวมถึงมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม โดยเฉพาะการพัฒนาท่าอากาศยานเพื่อดึงดูดเที่ยวบินต่างๆ ก็เป็นปัจจัยที่น่าจับตามองอย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบศักยภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าอากาศยาน จากผลการจัดอันดับของสถาบันการจัดอันดับ เวิลด์ อีโคโนมิค ฟอรั่ม (World Economic Forum: WEF) พบว่า คุณภาพโครงสร้างพื้นฐานทางด้านท่าอากาศยานของไทยจัดอยู่ลำดับที่ 33 ของโลก ซึ่งเป็นอันดับที่ลดลงจากอันดับที่ 32 ในปี 2554-2555 ขณะที่สิงคโปร์ถูกจัดอยู่ในอันดับที่ 1 ดีขึ้นจากที่อยู่อันดับที่ 2 ในปี 2554-2555

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The expansion of the low cost airlines (Low Cost Airline) in the Asia Pacific region
.Low cost airlines (Low Cost Airline) in the Asia Pacific region has expanded continuously from the economic crisis in 2551 makes each airline based strategy to increase the low cost airlines up to reduce the cost.The gravity of prices resulting in the number of passengers is constantly growing. For in the region that, when combined with the current active get AEC liberalization of ASEAN aviation and travel in the region.In 2555, there have been recent launch low-cost airline to airline 4 in ASEAN to Thailand, Singapore, Philippine. And Indonesia. In addition to open the flight path of the airlines outside the region to ASEAN.Airlines of Australia to Thailand, etc.!However, besides promoting factors for business growth, there are still issues of Thai Airways International Challenge ทายอ. The liberalization of Asian each country government to improve the capacity of his country. That cater to trading activities, investment.In particular, the development of airports to attract the flight. It is the eye-catching
.However, when comparing the potential of infrastructure, the airport. From the ranking results of the Institute ranked the World Economic Forum (World Economic Forum:WEF), it was found that the quality of infrastructure of airport is 33 order of the world. The largest decreases from the top 32 in 2554-2555 while Singapore was ranked 1 better from the address number 2 in 2554-2555

.