การพัฒนาโครงการระบบรถไฟทางคู่ ช่วงป

การพัฒนาโครงการระบบรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ซึ่งเป็นโครงการระยะเร่งด่วน โดยมีแนวเส้นทางตามรูปที่ 2.6-5 ซึ่งจะสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการให้บริการของรถไฟ ทั้งความเร็ว ความตรงต่อเวลา ความถี่ในการให้บริการ ตลอดจนความปลอดภัยของการเดินรถรวมถึงประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน โดยเป้าหมายสำหรับการออกแบบได้กำหนดไว้ ดังนี้ โครงสร้างพื้นฐานและแนวเส้นทางรองรับการเดินรถที่ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. (ยกเว้นกรณีมีข้อจำกัดของแนวเส้นทางจะออกแบบให้รองรับการเดินรถที่ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.) โดยระบบอาณัติสัญญาณจะออกแบบไว้สำหรับการเดินรถที่ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. เพื่อให้เหมาะสมกับปฏิบัติการเดินรถที่เกิดขึ้นจริง รองรับน้ำหนักกดเพลา 20 ตัน รวมถึงการแก้ปัญหาจุดตัดเสมอระดับโดยสมบูรณ์โดยปรับเปลี่ยนทางผ่านเสมอระดับเป็นทางผ่านต่างระดับ (Grade Separation)

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

The development of a project finance partner range train system, which is a long-term project, Chumphon, prachuap khiri Khan-urgent by likely path, based on Figure 2.6-5, which will be able to increase the efficiency of the whole railway speed on time, service frequencies, as well as the safety of the bus include thue.Ngoprachachon the user to use the road by the goal for the design. Is as follows: The basic structure and the bus routes to accommodate the maximum speed of 160 km/hour (unless there is a limitation of the path will be designed to accommodate the maximum bus speed is 120 km/hour), signal is designed for a maximum vehicle speed is 120 km/hour to accommodate the traffic. Press the axle weight 20 tons, including problem solving, always completely level intersections by modifying your way through different levels level is always over (Grade Separation).

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

The development of a railway system. During Khan - Chumphon This project is urgent The route by which 2.6 to 5, which can be optimized to provide both the speed of trains on time. Frequency of service As well as the safety of train operations, including people who use the road. The goal for the design was defined as infrastructure and support for bus routes at speeds up to 160 km / hour (unless there is a limitation of the route is designed to support bus speeds up to 120 km / h. ) The signaling system is designed for operation at speeds up to 120 km / hour to fit the actual map. Press 20 ton axle load, including point solution always cut completely by modifying the way through is always a way through the different levels (Grade Separation).

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Project development of double-track railway. The Khan - Chumphon. The accelerated phase, with the route according to the 2.6-5 which can increase the service efficiency of the railway, the speed, punctuality, frequency of service. As well as the safety of car trips, including those of the car on the road. The goals for the design are proposed.Infrastructure and the road to accommodate bus at top speed 160 km./ hour (except in the case of the limitation of the route is designed to accommodate the bus at top speed 120 km / h). The signalling system is designed for walking car at top speed 120 km / hr.In order to fit the actual train operation support the weight axle press 20 tons. Including solving intersection always completely by adjusting the level always is the way through level, different levels (Grade Separation).