กรณีศึกษาเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นก

กรณีศึกษาเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับผู้ส่งออกในการขนส่งสินค้าทางทะเล
กรณีที่ 1 บริษัท ก. ส่งออกสินค้าแช่เยือกแข็งโดยใช้บริการขนส่งทางทะเลกับบริษัทสายเรือ C แต่ปรากฏว่าเมื่อตู้สินค้าไปถึงปลายทางแล้วพบว่าอุณหภูมิของสินค้านั้นสูงกว่าที่ควรจะเป็น ทำให้สินค้านั้นเกิดความเสียหาย ลูกค้าปฏิเสธการรับสินค้า บริษัท ก. จึงต้องส่งสินค้าบางส่วนไปทางอากาศเพื่อให้ลูกค้าได้นำสินค้าไปใช้ก่อน เป็นการรักษาลูกค้าไว้ จากนั้นจึงดำเนินการเรียกเอาค่าเสียหายจากบริษัทสายการเดินเรือ ซึ่งบริษัท ก.มีเอกสารยืนยันว่าขณะที่บรรจุสินค้าลงในตู้คอนเทนเนอร์ที่โรงงานนั้นสินค้ายังอยู่ในอุณภูมิที่เหมาะสมสำหรับการส่งออกสินค้าแช่เยือกแข็ง ดังนั้นความเสียหายที่เกิดขึ้นจึงไม่ได้มาจากความผิดของผู้ส่งของอันอาจจะเข้าข้อยกเว้นความรับผิดตามมาตราที่ 52 แห่งพ.ร.บ. การรับขนของทางทะเล พ.ศ. 2534 ได้ ในท้ายที่สุดบริษัทสายการเดินเรือ C ยอมชดใช้ค่าเสียหายบางส่วนในจำนวนที่ บริษัท ก. พึงพอใจ

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

A case study about the problems that can occur with exporters in the carriage of goods by sea.1 if the company g of frozen goods export by marine transport company, with C, but it appears that the ship lines, when the cargo to its final destination and then found that the temperature of the product is higher than that should be made, it is corrupted. Customer refusal of companies need to submit some items toward the g in the air to bring the product to a customer before treatment and then claim damages from the company, the cable company sailing g. documents confirming that while packing down in a Cabinet icon.Retainers at the factory, then the item is still in the appropriate temperature for the export of frozen goods. Therefore, any damage occurs, so it does not come from the sender's fault, which may be entering an exception to liability according to section 52 properties Act. The carriage of b.e. 2534 Marine has, in the end, the company shipping lines C accepted a partial indemnity in company g, satisfied.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

A case study about problems with the export of marine cargo
case 1 g export frozen using marine transportation services to companies, cruise lines C, but it appears that when the container arrives at its destination. and found that the temperature of the product is higher than it should be. Make that damage Customers reject the company's products. We need to send some air to allow customers to bring products to use before. The customer retention Then proceed to call for compensation from the shipping lines which the company. We have confirmation that the goods in the containers at the plant is still in its temperature suitable for export frozen. The damage caused is not the fault of the sender, which may be an exception to liability under Section 52 of May. The. The. The Carriage of Goods by Sea Act 2534 in the end. most companies allow shipping lines C indemnify some of the Company. satisfaction.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

A case study about the problem with the exporter in the transportation of goods by seaThe 1 company. Products export frozen using marine transportation service with the company C ship of the line, but it appears that when the container to reach the destination, it was found that the temperature of the product is higher than it should be. Products that damage the customer refuses to accept the goods company. Therefore have to send some parts of air to provide customers with the goods first. As a treatment for customers. Then the company require compensation from the company's shipping lines, which has the document confirming that while packing into container factory goods still in the temperature suitable for export frozen. So the damage is not from the fault of the sender of a may gain except liability according to Article 52 act of carriage of goods by sea The 2534. In the end the company shipping lines C would pay some amount of company A. satisfaction.