โหลดรวมความร้อนห้องโดยสารรถบรรทุกคื

โหลดรวมความร้อนห้องโดยสารรถบรรทุกคือ 2.8 กิโลวัตต์ดังนั้นระบบระบายความร้อน 1 TR (3.5kW) น่าจะเพียงพอ
ถือว่าเป็นรถบรรทุกขนส่งของ 150 B H P และความร้อนในไอเสียเป็น 50 กิโลวัตต์และการระบายความร้อนน้ำ = 45 กิโลวัตต์ (เครื่องยนต์ทำงาน 50% ของอำนาจสูงสุด)
ความร้อนที่จำเป็นสำหรับ 1 TR กับตำรวจ 0.2 = 17.5 kW เป็นที่ชัดเจนมากว่า ความร้อนที่มีศักยภาพเพียงพอ และน้ำระบายความร้อนเครื่องยนต์สามารถเรียกใช้ระบบระบายความร้อนนำเสนอ
4. การวิเคราะห์ทางอุณหพลศาสตร์ในการดำเนินการวิเคราะห์ทางอุณหพลศาสตร์ในการดูดซึมของระบบทำความเย็น, มวลและสมการสมดุลพลังงานถูกนำไปใช้กับแต่ละองค์ประกอบในระบบการดูดซึมชุดมาตรฐานของเงื่อนไขสำหรับระบบแอมโมเนียน้ำจะเรียกว่า มีการอ้างอิงถึงรูปและใช้สมดุลความร้อนสภาพการใช้งานจะได้รับสำหรับ 1TR ระบบ VAR เงื่อนไขการ จำกัด มีการตัดสินใจ น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สันนิษฐานว่าจะเป็นที่ 95oC, บรรยากาศที่ 45oC และอุณหภูมิก๊าซไอเสียที่ 200 องศาเซลเซียส พิจารณาอุณหภูมิระเหยและคอนเดนเซอร์อุณหภูมิอิ่มตัวของสารทำความเย็นที่ใช้ความดันในการระเหยและคอนเดนเซอร์มีการตัดสินใจ แรงกดดันอื่น ๆ และอุณหภูมิจะตัดสินใจบนพื้นฐานของข้อมูลจากการอ้างอิงและเงื่อนไขในการปฏิบัติค่านิยมของเอนทัลปีจะได้รับจากตารางไอน้ำและเอนทัลปีแผนภาพความเข้มข้นสำหรับระบบ Li-Br และแอมโมเนีย / ระบบน้ำเอนทัลปีแผนภาพความเข้มข้นและความดันแผนภาพอุณหภูมิจะเรียกว่า การกำหนดค่าของระบบการดูดซึมผลกระทบเดียวแสดงในรูปที่ 2 ด้านล่าง ระบบคือการดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Total heat load truck cabin is 2.8 kW, so the cooling system 1 TR (3.5 kW) is likely to be sufficient.Treated as truck transportation of 150 H B P and the heat in the exhaust is a 50 kW and cooling water = 45 kW (engine running at 50% of maximum power)The necessary heat for 1 TR with 17.5 kW = 0.2, the police is very clear that there is enough potential heat and engine cooling water to run the cooling system presentation.4. การวิเคราะห์ทางอุณหพลศาสตร์ในการดำเนินการวิเคราะห์ทางอุณหพลศาสตร์ในการดูดซึมของระบบทำความเย็น, มวลและสมการสมดุลพลังงานถูกนำไปใช้กับแต่ละองค์ประกอบในระบบการดูดซึมชุดมาตรฐานของเงื่อนไขสำหรับระบบแอมโมเนียน้ำจะเรียกว่า มีการอ้างอิงถึงรูปและใช้สมดุลความร้อนสภาพการใช้งานจะได้รับสำหรับ 1TR ระบบ VAR เงื่อนไขการ จำกัด มีการตัดสินใจ น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สันนิษฐานว่าจะเป็นที่ 95oC, บรรยากาศที่ 45oC และอุณหภูมิก๊าซไอเสียที่ 200 องศาเซลเซียส พิจารณาอุณหภูมิระเหยและคอนเดนเซอร์อุณหภูมิอิ่มตัวของสารทำความเย็นที่ใช้ความดันในการระเหยและคอนเดนเซอร์มีการตัดสินใจ แรงกดดันอื่น ๆ และอุณหภูมิจะตัดสินใจบนพื้นฐานของข้อมูลจากการอ้างอิงและเงื่อนไขในการปฏิบัติค่านิยมของเอนทัลปีจะได้รับจากตารางไอน้ำและเอนทัลปีแผนภาพความเข้มข้นสำหรับระบบ Li-Br และแอมโมเนีย / ระบบน้ำเอนทัลปีแผนภาพความเข้มข้นและความดันแผนภาพอุณหภูมิจะเรียกว่า การกำหนดค่าของระบบการดูดซึมผลกระทบเดียวแสดงในรูปที่ 2 ด้านล่าง ระบบคือการดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Total heat load truck cabin is 2.8 kW, so cooling 1 TR (3.5kW) and will
be treated as a transport truck of 150 BHP and heat in the exhaust is 50 kW and the cooling water. 45 kW (engine running at 50% of maximum power)
the necessary heat for 1 TR 0.2 = 17.5 kW with the police, it is clear that much. Heat enough potential And water-cooled engine can run the cooling system offers
4. Analysis of thermodynamics in analyzing thermodynamic absorption cooling system, the mass and the energy balance is applied to each component in the system to absorb a standard set of criteria for ammonia water is called for. that With reference to the heat balance and operating conditions are given for the VAR system 1TR conditions limiting decision. Engine coolant assumed to be at 95oC, the atmosphere at 45oC and exhaust gas temperature of 200 degrees Celsius, the temperature of the evaporator and condenser saturation temperature of the refrigerant pressure in the evaporator and condenser are decided pressures more. The temperature is determined on the basis of data from the reference and the conditions in the values ​​of enthalpy is obtained from the steam table and enthalpy diagrams concentration for Li-Br and ammonia / water system enthalpy. Diagram of concentration, temperature and pressure diagrams are called. The configuration of the system to absorb impact as the one shown in Figure 2 below, the system is to operate under the following conditions.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

Hot load combining cabin truck is 2.8 kW so cooling system 1 TR (3.5kW) should be enough!A transport truck of 150 B H P and heat in the exhaust is 50 kW and cooling water = 45 kW (engine work 50% of supremacy)
heat required for 1 TR. The police 0.2 = 17.5 kW is very obvious that heating with sufficient potential. And water cooling engine can run cooling system presented
4.Analysis of thermodynamics in the thermodynamic analysis of the absorption of the cooling system.Mass and energy balance equation is applied to each component in the system of a standard set of conditions for system of ammonia water is called. With reference to the image and use the thermal equilibrium conditions are given for the system, 1TR VARCo., Ltd. is the decision engine coolant, presumably as 95oCThe atmosphere and 45oC exhaust gas temperature at 200 degrees Celsius. Considering the temperature evaporator and condenser saturation temperature of the refrigerant pressure in the evaporator and the condenser are decision making, other pressuresLi-Br and ammonia / water system enthalpy diagram concentration and pressure temperature diagram is called. The configuration of the system impact absorption only shown in Figure 2 below. The system is operating under the following conditions
.