การขนส่งนับเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเ

การขนส่งนับเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนกิจกรรมต่างๆ ดังนั้น จากการที่จะก้าวเป็นประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในปี 2558 ธุรกิจโลจิสติกส์จึงเป็นสาขาที่ได้รับการเร่งรัดให้มีการเปิดเสรีก่อนภายในปี 2556 โดยมีสาระสำคัญคือ ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ของอาเซียนสามารถเข้าไปลงทุนทำธุรกิจโลจิสติกส์ในประเทศสมาชิกอาเซียนอื่นได้ และสามารถถือหุ้นในธุรกิจได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 และเพื่อรองรับกระแสการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนอุตสาหกรรมการบินของไทย กำลังเร่งพัฒนาศักยภาพความพร้อมให้มีคุณภาพทัดเทียมมาตรฐานสากล ตั้งเป้าขึ้นเป็นฮับการบินในภูมิภาคอาเซียน ซึ่งปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางอากาศของไทยเข้มแข็งติดอันดับ 28 ของโลก กระทรวงคมนาคมตั้งเป้า ไทยจะก้าวขึ้นสู่ “ฮับการบิน” ของภูมิภาคอาเซียนภายใน 5 ปี
สำหรับการเปิดเสรีการบินอาเซียนนั้น โดยหลักการ คือกรอบข้อตกลงพหุพาคีเพื่อให้ประเทศสมาชิกอาเซียนสามารถขนส่งทางอากาศระหว่างกันโดยไม่จำกัดจำนวน ความจุ ความถี่ เป็นต้นปัจจุบันได้มีความคืบหน้าโดยไทยได้ลงนามและให้สัตยาบันร่วมกับประเทศสมาชิกอีก 5 ประเทศได้แก่ สิงคโปร์ มาเลเซีย ฟิลิปปินส์เวียดนาม และเมียนมาร์ เหลือประเทศสมาชิกที่ยังไม่ลงนามอีก 4ประเทศ แต่คาดว่าจะสามารถลงนามได้ครบภายในปี 2558 หากพิจารณาถึงผลในทางปฏิบัติภายใต้กรอบความตกลงการเปิดเสรีการบินดังกล่าวแล้ว อาจยังคงได้รับอุปสรรคจากกฎหมายและกฎระเบียบข้อบังคับภายในประเทศของแต่ละประเทศสมาชิกอยู่ แต่อย่างไรก็ดีจากกระแสการรวมเป็น AEC ก็ยังคงส่งผลให้เกิดความคึกคักต่ออุตสาหกรรมการบินอาเซียน
ในช่วงเดือนมีนาคมที่ผ่านมาอุตสาหกรรมการบินของไทยยังคงแสดงให้เห็นแนวโน้มที่ดีในทุกองค์ประกอบไม่ว่าจะเป็น ธุรกิจสายการบิน ท่าอากาศยาน การซ่อม-บำรุงอากาศยาน รวมไปถึงการฝึกอบรมบุคลากรด้านการบิน และนับเป็นการพัฒนาเพื่อให้ไทยเป็นศูนย์กลางด้านการขนส่งทางอากาศอย่างเป็นรูปแบบ ซึ่งแนวโน้มธุรกิจการบินของไทย ยังพบว่า ภาพรวมธุรกิจการบินปีนี้มีการเติบโตไปในทิศทางที่ดี โดยประเมินได้จากแนวโน้มการขยายตัวของธรุ กิจสายการบินของไทย ซึ่งบริษัทสายการบินต่างมีแผนการขยายธุรกิจในปี 2556 อย่างชัดเจน ทั้งสายการบินไทยและการบินไทยสมายล์ สายการบินไทยแอร์เอเชีย สายการบินบางกอกแอร์เวย์สและสายการบินนกแอร์ โดยเฉพาะการเพิ่มจำนวนเครื่องบินประจำการในฝูงบิน การเพิ่มจำนวนเที่ยวบิน และการขยายเส้นทางบินในตลาดอาเซียน
และจากจุดแข็งทางภูมิศาสตร์ของประเทศไทยที่ตั้งอยู่กึ่งกลางภูมิภาคอาเซียน ภาครัฐจึงได้มีการวางนโยบายให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการบินภูมิภาค โดยเมื่อเปรียบเทียบกับสิงคโปร์ที่นับว่าเป็นประเทศที่มีการวางเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางทางการบินเช่นกันแล้ว พบว่าประเทศไทยและสิงคโปร์มีเส้นทางการบินเชื่อมโยงกับประเทศต่างๆ ทั่วโลกใกล้เคียงกัน แต่หากพิจารณาเฉพาะการเชื่อมโยงในภูมิภาคจะพบว่า ไทยและสิงคโปร์มีเที่ยวบินเชื่อมต่อประเทศสมาชิกอาเซียนครบทั้ง 10 ประเทศ พิจารณาเฉพาะประเทศกัมพูชา สปป.ลาว เมียนมาร์ และเวียดนาม (CLMV) ซึ่งเป็นประเทศที่ศักยภาพในการดึงดูดการค้า การลงทุนรวมถึงการท่องเที่ยว จะพบว่าประเทศไทยมีความเชื่อมโยงกับกลุ่มประเทศดังกล่าวมากกว่า จึงนับว่าไทยมีจุดแข็งในด้านเส้นทางการบินในภูมิภาคอาเซียนมากกว่าสิงคโปร์
นอกจากการท่องเที่ยวที่เป็นปัจจัยหนุนหลักแล้ว ความได้เปรียบด้านภูมิศาสตร์ก็จัดเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่ดี รวมถึงปัจจัยผลักดันมาจากการที่ประเทศไทยกำลังจะก้าวเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) และการขยายตัวของธุรกิจสายการบินต้นทุนตํ่า(Low Cost Airline) ซึ่งอุณหภูมิการแข่งขันร้อนแรง ผู้ประกอบการธุรกิจสายการบินต้นทุนตํ่าต่างต้องปรับกลยุทธ์การตลาดเพื่อรองรับการแข่งขันที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ผู้ประกอบการธุรกิจสายการบินต้นทุนตํ่ายังได้มีการขยายเส้นทางบินใหม่ๆ ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้ครอบคลุมมากขึ้น
ฮับการบินในอาเซียน…เปิดฟ้าประเทศไทยกว้างไกลด้วยโอกาสในภูมิภาค

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Transportation is a key factor in driving activities so that as the ASEAN Economic Community. In the year 2558 (2015) logistics business is a branch that has been accelerated, with liberalisation before year 2556 (2013) pivot is a compound to the ASEAN's logistics investment can do business logistics in other ASEAN member countries. And they can be shareholders in the business of not less than 70 per cent, and to accommodate the flow into the ASEAN economic community is one of the aviation industry, Thai. Trying to accelerate the development of the potential availability of quality universal tantamount. Targeting a flight hub in the ASEAN region. Currently, the transport infrastructure of the strong Thai Air ranks 28 of the world. The Transport Ministry set a target. Thai is stepping up to "aerospace hub" of the ASEAN region within 5 years. For the ASEAN aviation liberalization by plurinational agreement framework is taken to include ASEAN member countries can air freight between each other by unlimited. The current capacity, the frequency is tuned by the Thai have signed and ratified it, together with other Member countries, including Malaysia, the Philippines, Singapore, Viet Nam 5 and Myanmar remains the Member countries not yet signatory countries 4. But it is expected to be signed later in the year, if 2558 (2015) fully consider the practice under the framework agreement to such flights has been liberalization might still be clear laws and rules, domestic regulations of each member country. But nevertheless, the AEC integration flows still resulted in a vigorous aerospace industry in ASEAN. During the March past of Thai airlines industry still shows a good trend on all elements, regardless of whether it is. Commercial airlines airports Repair-maintenance aircraft, including flying personnel training and development so that it is centred on Thai air freight is a model of Thai Airways business trends. Also found that business overview this year, has been growing in the direction that best estimated from trends in the expansion of growing business. An airline company of Thai International Airways, which plans to expand the business in recent years clearly 2556 (2013) Both the airlines and Thai Airways Thai smile The airline Thai AirAsia Bangkok Airways and NOK air flights, especially to increase the number of aircraft stationed in Squadron. To increase the number of flights and routes in the ASEAN market. And from the nation's geographic strengths are Thai ASEAN Regional Center. The Government has a policy to the country as a regional aviation hub Thai by comparison with Singapore, which is considered to be the country with the objective to become a centre of aviation as well. There are countries that Singapore and Thai Airways routes linking with similar countries worldwide. But if you consider only the links in the region found that the Thai and Singapore with flights connecting all 10 ASEAN member countries to consider only countries Cambodia. Viet Nam, Laos and Myanmar. sapop (CLMV), which is the country's potential to attract trade, investment as well as tourism are found in Thai it is associated with the international group than with whether there are Thai strengths in the flight path in the ASEAN region over Singapore. นอกจากการท่องเที่ยวที่เป็นปัจจัยหนุนหลักแล้ว ความได้เปรียบด้านภูมิศาสตร์ก็จัดเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่ดี รวมถึงปัจจัยผลักดันมาจากการที่ประเทศไทยกำลังจะก้าวเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) และการขยายตัวของธุรกิจสายการบินต้นทุนตํ่า(Low Cost Airline) ซึ่งอุณหภูมิการแข่งขันร้อนแรง ผู้ประกอบการธุรกิจสายการบินต้นทุนตํ่าต่างต้องปรับกลยุทธ์การตลาดเพื่อรองรับการแข่งขันที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ผู้ประกอบการธุรกิจสายการบินต้นทุนตํ่ายังได้มีการขยายเส้นทางบินใหม่ๆ ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้ครอบคลุมมากขึ้น ฮับการบินในอาเซียน…เปิดฟ้าประเทศไทยกว้างไกลด้วยโอกาสในภูมิภาค

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

Transport is a key factor in driving activities, from order to move the ASEAN Economic Community in 2558, business logistics as a branch that has been accelerated liberalization before the year 2556, with the material. is Logistics enterprises to invest in ASEAN logistics business in other Member States. And can be held in no less than 70 percent, and to accommodate flows into the ASEAN Economic Community aviation industry of Thailand. Were urged to improve the availability of high quality international standard. Set up an aviation hub in the region. Currently, air transport infrastructure of the Strong Thailand ranked 28 of the world's transport ministry aims. Thailand will step up to the "hub carriers" of the region within five years
for the liberalization of the aviation ASEAN principle is agreed Multilateral so that Member States can be transported by air between an unlimited number of. capacitance, frequency, etc. The current progress by Thailand have signed and ratified with the Member States, another five countries including Singapore, Malaysia, Philippines, Vietnam and Myanmar remaining Member States that have not signed the four countries, but is expected to be down. as the full year 2558, considering the practical implications under the Framework Agreement on Open Skies agreement. May continue to be hampered by domestic laws and regulations of each country member. However, from the current total of AEC still result in an active region on the airline industry
during the month of March, the airline industry of Thailand continues to show favorable trends in all aspects be it. Airline Airport Repair - Aircraft maintenance. Including the training of aviation personnel. And has since developed to Thailand as the hub of air transport as a model. The trend of business aviation Thailand also found that the overall aviation industry this year has grown into a good direction. The trend rate of growth of Bank Austria. Foreign airlines of Thailand The airline company has expansion plans in 2556 clearly both Thai Airways and Thai Smile. Thai AirAsia Airlines Bangkok Airways and Nok Air. By increasing the number of aircraft in the fleet stationed. Increasing the number of flights And the expansion of routes in the Asian markets
and geographic strengths of the region is in the middle. Government has a policy of Thailand as a regional aviation hub. Compared with Singapore, which is the country with the goal to become the aviation hub as well. Singapore, Thailand and airline links with other countries. Global nearby However, the specific links in the region are found. Thailand and Singapore are connecting flights for all 10 countries in the ASEAN countries Cambodia. Laos, Myanmar and Vietnam (CLMV), a country with the potential to attract trade. The investment includes a tour It found that there is a link with that country over. Thailand is considered a strong point in the flight path in the region over Singapore
in tourism is driven primarily ago. The advantage of geography, it is a good strategic position. The driving force of the country is to enter the ASEAN Economic Community (AEC) and the expansion of low cost airlines (Low Cost Airline) The hottest temperatures competition. Entrepreneurs low-cost airlines are required to adjust marketing strategies to accommodate the crash occurred. Moreover, the low cost airline business also has expanded the new flight path. Both domestic and foreign, for more comprehensive
aviation hub in the ASEAN Open Skies Thailand ... with far-reaching opportunities in the region.