ประวัติทางรถไฟสายมรณะทางรถไฟสายมรณะ

ประวัติทางรถไฟสายมรณะทางรถไฟสายมรณะ
สร้างขึ้นในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2โดยรัฐบาลญี่ปุ่น(japan)ขอยืมเงินจากรัฐบาลไทย จำนวน 4 ล้านบาท การก่อสร้าง ใช้เวลาในการสร้างเสร็จเพียง 1 ปี ตั้งแต่เดือนตุลาคมพ.ศ. 2485 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486เพื่อใช้เป็นเส้นทาง ยุทธศาสตร์ผ่าน ประเทศพม่า(Burma)หลังสงครามทางรถไฟบางส่วนถูกรื้อทิ้ง บางส่วนจมอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำเขื่อนวชิราลงกรณ์ทางรถไฟสายนี้ถือ เป็นอนุสรณ์ ให้รำลึกถึงเหตุการณ์สงครามในครั้งนั้น เนื่องจากน้ำพักน้ำแรงของการบุกเบิกก่อสร้าง เป็นของทหารเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตร ที่กองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์มา เหตุที่ทางรถไฟสายนี้ได้ชื่อว่า ทางรถไฟสายมรณะ ก็เพราะว่า ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2กองทัพญี่ปุ่น ได้เกณฑ์เชลยศึกฝ่ายพันธมิตรได้แก่ ทหารอังกฤษอเมริกัน(British American) ออสเตรเลีย(Australia) ฮอลันดา(Dutchman) และนิวซีแลนด์(New Zealand)ประมาณ 61,700 คน  กรรมกรชาวไทย พม่าอีกจำนวนมากมาก่อสร้างทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ เพื่อเป็นเส้นทางผ่านไปสู่ ประเทศพม่าเพื่อลำเลียงอาวุธยุทโธปกรณ์ รวมทั้งกำลังพล เพื่อจะไปโจมตีพม่าและอินเดียต่อไป ซึ่งขณะนั้นเป็นดินแดนอาณานิคม ของอังกฤษเส้นทางช่วงหนึ่งจะต้องข้ามแม่น้ำแควใหญ่จึงต้องมีการสร้างสะพานขึ้น การสร้างสะพานและทางรถไฟสายนี้เต็มไปด้วยความยากลำบาก ความทารุณของสงครามและโรคภัยตลอดจนการขาดแคลนอาหาร ทำให้เชลยศึกจำนวนหลายหมื่นคนต้องเสียชีวิตลง ทางรถไฟสายนี้สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2486และเปิดใช้ เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม ปีเดียวกัน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

History of the death railway death railwayสร้างขึ้นในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2โดยรัฐบาลญี่ปุ่น(japan)ขอยืมเงินจากรัฐบาลไทย จำนวน 4 ล้านบาท การก่อสร้าง ใช้เวลาในการสร้างเสร็จเพียง 1 ปี ตั้งแต่เดือนตุลาคมพ.ศ. 2485 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486เพื่อใช้เป็นเส้นทาง ยุทธศาสตร์ผ่าน ประเทศพม่า(Burma)หลังสงครามทางรถไฟบางส่วนถูกรื้อทิ้ง บางส่วนจมอยู่ใต้อ่างเก็บน้ำเขื่อนวชิราลงกรณ์ทางรถไฟสายนี้ถือ เป็นอนุสรณ์ ให้รำลึกถึงเหตุการณ์สงครามในครั้งนั้น เนื่องจากน้ำพักน้ำแรงของการบุกเบิกก่อสร้าง เป็นของทหารเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตร ที่กองทัพญี่ปุ่นเกณฑ์มา เหตุที่ทางรถไฟสายนี้ได้ชื่อว่า ทางรถไฟสายมรณะ ก็เพราะว่า ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2กองทัพญี่ปุ่น ได้เกณฑ์เชลยศึกฝ่ายพันธมิตรได้แก่ ทหารอังกฤษอเมริกัน(British American) ออสเตรเลีย(Australia) ฮอลันดา(Dutchman) และนิวซีแลนด์(New Zealand)ประมาณ 61,700 คน กรรมกรชาวไทย พม่าอีกจำนวนมากมาก่อสร้างทางรถไฟสายยุทธศาสตร์ เพื่อเป็นเส้นทางผ่านไปสู่ ประเทศพม่าเพื่อลำเลียงอาวุธยุทโธปกรณ์ รวมทั้งกำลังพล เพื่อจะไปโจมตีพม่าและอินเดียต่อไป ซึ่งขณะนั้นเป็นดินแดนอาณานิคม ของอังกฤษเส้นทางช่วงหนึ่งจะต้องข้ามแม่น้ำแควใหญ่จึงต้องมีการสร้างสะพานขึ้น การสร้างสะพานและทางรถไฟสายนี้เต็มไปด้วยความยากลำบาก ความทารุณของสงครามและโรคภัยตลอดจนการขาดแคลนอาหาร ทำให้เชลยศึกจำนวนหลายหมื่นคนต้องเสียชีวิตลง ทางรถไฟสายนี้สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2486และเปิดใช้ เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม ปีเดียวกัน

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

History of Tarantella Tarantella
built during World War II. 2 by Japanese government (Japan) borrow money from the government, the number of 4 million construction, take the time to completion only 1 years since October 20012485 to October 2009.2486 for use as a strategic route through. Myanmar (Burma) after the war, rail sections were torn down. Some reservoir submerged Vajiralongkorn dam railroad carrying this as a memorial to remember the war at that time.As the military Allied prisoners of war, the Japanese army recruited, cause the this train have ื่ that Tarantella because of World War II. 2 Japanese army, the Allied prisoners of war;American) Australia (Australia) Nederland (Dutchman) and New Zealand (New Zealand), about 61700 people. Chinese Thai, Burmese lots construction railroad strategy. As the route passes through. Myanmar to transporting munitions and troops to attack the Myanmar and India to.The British route would have to cross a range have the bridge up "to build a bridge and a railway line is full of difficulties. The violence of war and disease, as well as food shortagesThis rail line built on 25 OctoberProfessor 2486 and enable the 25 December. The same year.