การเปิดเสรีอาเซียน หรือ การก้าวสู่ป

การเปิดเสรีอาเซียน หรือ การก้าวสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community: AEC) เต็มรูปแบบปี 2558 เริ่มได้ยินหนาหูขึ้นมาเรื่อยๆ ต้องยอมรับว่า เหลือเวลาอีกไม่นานแล้วที่ประเทศไทยต้องเตรียมตัวรับมือให้ดี เพื่อให้ประเทศไทยได้รับประโยชน์มากที่สุด...
แน่นอนว่า หากประเทศไทยสามารถดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ว่าจะเป็นรถไฟรางคู่ รถไฟความเร็วสูง ท่าเรือ ท่าอากาศยาน และถนน ได้ตรงตามเป้าหมายที่วางไว้ คำว่าฮับ หรือ ศูนย์ กลางการขนส่งในภูมิอาเซียน ไม่น่าจะยาก เพราะจากสภาพภูมิประเทศของไทยแล้วมีพรหมแดนติดกับประเทศในอาเซียนมากที่สุด จึงจำเป็นต้องใช้จุดเด่นจุดนี้ให้ได้เปรียบมากที่สุดเช่นกัน!!!
ที่สำคัญทุกกระทรวง ทบวง กรม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องผนึกกำลังกันให้มาก และเร่งศึกษาทำความเข้าใจเพื่อรวมใจให้เป็นหนึ่งเดียวกัน

คมนาคมพร้อมเปิดเสรี AEC
คุณสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ระบบโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทยทั้งถนน, ท่าเรือ, สนามบิน และรถไฟ ในขณะนี้ค่อนข้างมีความพร้อมในการเข้าสู่ AEC ในปี 58 แต่จะเป็นการเปิดเสรีในบางเซ็กเตอร์เท่านั้น ซึ่งในภาคการขนส่งนั้น แม้ระบบโครงสร้างพื้นฐานจะมีความพร้อม แต่ยังติดขัดในหลายเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง เช่น การประกันภัย, การขนส่งโดยรถผ่านแดน,ใบขับขี่ และเส้นทางการเดินรถ เป็นต้น ซึ่งประเด็นเหล่านี้ต้องมีคนกลาง ซึ่งเป็นตัวแทนจากประเทศในอาเซียนมาร่วมกำหนดระเบียบแนวทางที่เหมาะสมร่วมกันเพื่อนำไปสู่การปฏิบัติที่ทุกฝ่ายยอมรับ และยังต้องเตรียมความพร้อมของบุคคลากรให้มีความรู้ความเข้าใจในเรื่อง AEC อย่างละเอียด
"ที่ตั้งของประเทศไทยเอื้อในการเป็นศูนย์กลางของอาเซียน เพราะมีถนนสามารถเชื่อมโยงการเดินทางขนส่งระหว่างประเทศได้สะดวกรวดเร็ว แต่ระเบียบและกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างประเทศจะต้องมีการปรับปรุง เพื่อให้เกิดความสะดวกในการข้ามแดน ซึ่งไทยทำฝ่ายเดียวไม่ได้ ทุกประเทศต้องมาตกลงกัน ประเทศที่มีความพร้อมในด้านโครงสร้างพื้นฐานก็ต้องเข้าไปช่วยประเทศที่มีความพร้อมน้อยกว่าพัฒนา แต่ยอมรับว่าการทำให้ AEC ประสบความสำเร็จคงต้องใช้เวลาหลังจากปี 58 อีกพอสมควร เพราะสมาชิก10 ประเทศ มีความแตกต่างกันมาก เพราะก่อนที่ประเทศใน EUจะรวมตัวกันได้ก็ใช้เวลามาก" คุณสุพจน์ กล่าว

เปิดเสรีรถบรรทุกวิ่งเข้าไทย
ดร.จุฬา สุขมานพ ผู้ตรวจราชการ กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ที่ประชุมเพื่อพิจารณาจัดทำแผนงานประจำปี คณะกรรมการประสานการขนส่งผ่านแดนแห่งชาติในภาพรวม มีมติมอบหมายให้ กรมทางหลวง (ทล.) จัดทำแผนเพื่อเตรียมพร้อมรับมือการเข้าร่วม AEC ที่จะมีผลบังคับในปี 58ซึ่งตามข้อตกลงดังกล่าวประเทศไทย รวมทั้งกลุ่มอาเซียนอีก 9 ประเทศคือ พม่า, ลาว, กัมพูชา, เวียดนาม, สิงคโปร์, อินโดนีเซีย, มาเลเซีย, บรูไน,ฟิลิปปินส์ ต้องดำเนินการภายในกฎระเบียบการขนส่งเดียวกัน และแต่ละประเทศมีโควต้ารถบรรทุกสินค้าที่สามารถใช้เส้นทางขนส่งอาเซียนหรืออาเซียนไฮเวย์ (Asian Highway-AH) ประเทศละ 500 คัน รวมทั้งหมด 5,000 คัน และมีเงื่อนไข ต้องวิ่งในเส้นทางที่กำหนดไว้เท่านั้น
สำหรับในประเทศไทยจะยอมให้รถขนส่งสินค้าของประเทศเพื่อนบ้านวิ่ง เข้ามาในประเทศไทยที่เป็นเส้นทางอาเซียนไฮเวย์มีระยะทางกว่า2,000 กิโลเมตร ที่ประชุมจึงมอบหมายให้กรมทางหลวง เตรียมพิจารณาหาพื้นที่ที่มีความเหมาะสมเพื่อเป็นจุดที่พักรถ ว่า จะต้องมีกี่จุด พร้อมกันนี้ได้ให้กำหนดมาตรฐานกลางเพื่อความปลอดภัย สำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย นอกจากนี้ยังมอบหมาย กรมเจ้าท่า (จท.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ไปจัดทำแผนรับมือการขนส่งสินค้าที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

3 วงแหวน 5 ประตูการค้า
แหล่งข่าวจากกระทรวงพาณิชย์ กล่าวกับ BUS & TRUCK ว่า สมัยที่คุณอลงกรณ์ พลบุตร เป็นประธานคณะกรรมการโลจิสติกส์การค้าได้กำหนด “ยุทธศาสตร์ 3 วงแหวน 5 ประตูการค้า” โดยวงแหวนที่ 1 คือ กลุ่มประเทศอาเซียน 10 ประเทศ วงแหวนที่ 2 คือ กลุ่มอาเซียน +3(จีน-เกาหลี-ญี่ปุ่น) และวงแหวนที่ 3 คือ กลุ่มอาเซียน +6 (จีน-เกาหลี-ญี่ปุ่น-ออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์-อินเดีย)
ส่วน 5 ประตูการค้า ได้แก่ การสร้างเขตเศรษฐกิจตามชายแดนใน 5 ทิศทาง คือ ประตูด้านใต้เชื่อมการค้ากับมาเลเซียและมุ่งสู่สิงคโปร์ ประตูด้านตะวันตกเชื่อมต่อกับสหภาพพม่าและมุ่งไปสู่ตลาดตะวันตก ได้แก่ เอเซียตะวันออก ยุโรป และแอฟริกา ประตูด้านตะวันออกเชื่อมกับกัมพูชามุ่งสู่ตลาดเวียดนามและจีน ประตูด้านตะวันออกเฉียงเหนือเชื่อมต่อไปยังลาว เวียดนาม จีน และเอเซียตะวันออก ประตูด้านเหนือ เชื่อมต่อไปยังพม่า และลาว มุ่งสู่จีน
ด้านวัตถุประสงค์ของการจัดทำนโยบาย 3 วงแหวน 5 ประตูการค้า ก็เพื่อเชื่อมโยงการค้าแบบบูรณการของวงแหวนอาเซียน +3+6 ซึ่งต้องกำหนดเป้าหมายพัฒนาโลจิสติกส์ให้ครอบคลุมการค้าในพื้นที่สำคัญและทั่วถึง โดยให้ความสำคัญทางเศรษฐกิจ การค้า และโลจิสติกสื เพื่อการแข่งขันและกระจายสินค้าสู่ตลาดอาเซียน ขณะเดียวกัน ยังเป็นการสร้างเส้นทางการค้าใหม่ New Trade Lane และ New Trade Gateways ที่จะเชื่อมไทยเชื่อมโลก ผ่านประเทศที่มีพรมแดนติดกัน โดยพัฒนาเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษตามชายแดนรองรับการค้าชายแดน เพราะที่ผ่านมามักเป็นไปโดยไม่มียุทธศาสตร์ แต่มักเป็นเรื่องการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า หรือรายที่เกี่ยวข้องระหว่างจังหวัดต่อจังหวัดในแต่ละประเทศ

แนะตั้งกองทุนโลจิสติกส์อาเซียน
คุณยู เจียรยืนยงพงศ์ ประธานสหภาพการขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ถ้ามีการพิจารณาเรื่องการจัดตั้งกองทุนโลจิสติกส์อาเซียนก็เป็นเรื่องที่ดี แต่อยากให้มองถึงกองทุนในประเทศก่อน เนื่องจากผู้ประกอบการโลจิสติกส์ของไทยส่วนมากเป็นผู้ประกอบการรายย่อย ไม่มีเงินทุนมากพอ เมื่อไทยเข้าสู่ AEC ก็จะทำให้เสียเปรียบต่างชาติในเรื่องของการแข่งขัน ส่วนรูปแบบของกองทุนฯ นอกเหนือจากมีเงินมาช่วยเหลือแล้ว ต้องมีการสนับสนุนและส่งเสริมให้ผู้ประกอบการเข้าใจเกี่ยวกับ AEC ด้วย และสนับสนุนให้แข่งขันกับกลุ่มประเทศเพื่อนบ้านได้

โครงสร้างพื้นฐานไทยไม่เพียงพอ
คุณสมศักดิ์ วิเศษเรืองโรจน์ ประธานสมาพันธ์ผู้รับจัดการขนส่งแห่งอาเซียนและนายกสมาคมผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ กล่าวว่

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 1:

Liberalization, ASEAN or towards the ASEAN Economic Community (AEC: ASEAN Economic Community) full year 2558 (2015) started hearing heavy ear came up to accept that the rest of the country soon, the time Thai prepare the cope, Thai country to benefit as much as possible ... Of course, if a country Thai can do the construction, infrastructure, regardless of whether it is a pair of Rails train. High speed rail port and airport have met the goal that put the word hub or hub transport in ASEAN chart. Will be difficult because of the terrain adjacent to the Thai border is Phrom in most ASEAN countries, it is necessary to use the highlight at this point, the most advantageous as well!!!Thukkrathonwong important ministries and related agencies. Need to seal are much different and accelerate understanding to include the mind as one. Transport with AEC liberalizationYou set the terms of Suez Environment. Permanent Secretary, Ministry of transport and communications Revealed that the country's infrastructure systems in Thai road, port, airport and train now, rather have a readiness to AEC in 58 years, but liberalization in certain sector only. The transport sector, in which even the system infrastructure will be ready but still stuck on several matters related to the law and practice relating to transport, insurance, transportation by car over the border, drivers license and a bus route that these issues must have a mediator who is the representative from the ASEAN countries join establish appropriate guidelines together to put into action that all parties agree and also prepare the personnel's knowledge and understanding of the extensive AEC. "It's a Thai national area in the center of the ASEAN. Because travel can be linked to road transport, international laws and regulations, but the fast involving international transport needs to be improved in order to facilitate cross-border, which did not make a single Thai ladies. All countries must agree. The country has the infrastructure it needs to help countries with less developed a readiness but acknowledged making AEC a success would take some 58 years after another since 10 members. The country is very different, because before the EU countries will get together, it takes a lot "you terms. Rush truck liberalization into Thai Dr. Chula Sukmanop public review The Transport Ministry said that the meeting, to consider the preparation of an annual work plan. Coordinating Committee for transport through the national territory in the overview with their assigned to Department of highways (thon). Make a plan to prepare for the AEC to join cope will come into effect in recent years, according to the agreement, 58, Thai, as well as other ASEAN countries, Laos, Burma, 9, Cambodia, Viet Nam, Singapore, Indonesia, Brunei, Malaysia, the Philippines, and, Must be executed within the same transport regulations, and each country has quotas that can be used as a pickup, transportation routes, ASEAN or ASEAN Highway (Asian Highway-AH), 500 per car a total of 5000 cars and the conditions to run in a given path only. For Thai in Thailand to allow the transport of neighboring countries rushed into the country is Thai ASEAN highway route is more than 2, 000. Km, it is assigned to the Conference Department of highways. Prepare the area for consideration is appropriate to a point where a car that will need to be a few points at the same time, this standard defines the Middle safety. For dangerous goods transportation. In addition to the Harbor Department delegate (chot). The Thai national rail (ROR-ฟ..) The port authority of Thailand Thai (kathot.) to make a plan to cope with a cargo that will occur in the future. 3 ring 5-door trade.Khaochakkrathonwong source commercial TRUCK & BUS, with the children, he said, is the Chairman of your alongkorn ETCs logistics trade have set "ring 3 door 5 strategies to trade" by the ring 1 is the ASEAN group. 10-ring 2 is the ASEAN group. + 3 (China-Korea-Japan) and the ASEAN group is 3 rings. + 6 (China-Korea-Japan-Australia-New Zealand-India)Section 5-door trade include the creation of economic zones along the border in southern direction 5 is linked to trade with Malaysia and to Singapore. The West Gate is connected to the Union of Myanmar and West towards East Asian markets such as Europe and Africa. The door in the East side connecting Cambodia to Viet Nam and China markets. North-East side door connected to Viet Nam, Laos, China and East Asia. North side door. Connect to Burma and Laos to China.The purpose of the policy ring 3 5-door, to link trade to trade the ring of buron ASEAN. + 3 + 6, which must be targeted to develop logistics, covering the major areas of trade and to focus on economic, trade, and logistics กสื to compete and distribute to the ASEAN market. At the same time, also create new trade routes, New Trade Lane, and New Trade Gateways linking the Thai world countries bordering each other by developing a special economic zone on the border to accommodate the border trade. Because the past is gone without a strategy, but often it is the only solution or the relevant information between the provinces: province in each country. Introducing ASEAN logistics Fund area Are you Yu grinding enduring House? Land transportation Union Chairman of Thai, said if there are considerations of establishing ASEAN logistics Fund, it is a good thing, but I want to look to the Fund in the country. Because of the logistics of the Thai retail investors as most of the time. There are not enough funds. When the AEC into Thai, the disadvantage in terms of international competition. Best model of the Fund, in addition to money help. There must be support and encourage entrepreneurs to understand about AEC and encouraging competition with neighbouring groups. Thai infrastructure is not enough.Mr. somsak flouresce or glow glowing magic President of the Confederation of ASEAN transport management recipient and President of the Association is the international transport management. Hotel.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 2:

ASEAN free trade or moving to the AEC (ASEAN Economic Community: AEC) began to hear the full year 2558 rose steadily. I agree that Time left not long ago that Canada must prepare them well. The UK has been the most useful ...
Sure. If Canada can proceed with the construction of infrastructure. Whether it's a double-track railway. High-speed rail, port or airport and the road to meet the targets of the central transport hub or autoimmune ASEAN would be difficult because of the terrain of the border with Thailand and adjacent countries in the region as possible. We need to highlight this point, the greatest advantage as well !!!
all key ministries and agencies concerned. Need to make a lot of synergies. And accelerated study, understand, to unite as one and the same communication with liberalization AEC You Sublom Transport Secretary, said that the infrastructure of roads, ports, airports and railways now quite ready to get into. the AEC in 58 years, but its liberalization in certain sectors only. In the transport sector The infrastructure will be ready. But the congestion in many matters related to the conduct and the law relating to such transport, insurance, transportation by car crossing, driver's license. And bus routes so that these issues need to be a mediator. Which represented the country in the region to set rules, guidelines that fit together to bring into action the parties agree. And also to prepare the personnel to have a thorough knowledge and understanding of AEC "location of contributing to the center of ASEAN. Because there is a road to link the transportation of international fast. However, regulations and laws relating to international transport must be improved. In order to facilitate the crossing. Thailand, which do not unilateral. All countries have agreed Countries with the availability of the infrastructure it needs to go further in the nation, with less developed. I agree that making a successful AEC would take another 58 years after reasonable because 10 countries are very different. For before the country EU to unite, it takes so much, "said Mr.Supoj liberalization truck ran into Thailand Dr. Chula Sukmanop Inspectors. Ministry of Transport, said at the annual meeting to consider the plan. Committee transit through the territory of the whole. A resolution to authorize the Department of Highways. (Highway) plan to prepare to join the AEC to be effective in the year. 58 According to the agreement, Thailand. 9 other ASEAN countries including Burma, Laos, Cambodia, Vietnam, Singapore, Indonesia, Malaysia, Brunei, Philippines. Be conducted within the same transport regulations. And each country has a quota that can be used to transport cargo truck ASEAN or ASEAN Highway (Asian Highway-AH) of the total of 500 units, 5,000 units and Conditions. To run in the path defined only for the UK to allow the transport of goods from neighboring countries run. Into Thailand as ASEAN highway route is more than 2,000 kilometers, the meeting was then assigned to the Department of Highways. To determine the areas that are suitable for the accommodation, there must be a few points. Enclosed is to set federal standards for safety. For the transport of dangerous goods It also assigned the Marine Department (HD.) The State Railway of Thailand (SRT), the Port Authority of Thailand (PAT) to prepare plans for the transport of goods to the future 3 5 door ring. Trade sources from the Ministry of Commerce, said the BUS & TRUCK that which you Alongkon his son as president of Logistics Trade has "strategic 3rd Ring 5 door trade" by Ring 1 is the ASEAN 10. Phone Ring 2 is the ASEAN + 3 (China - Korea - Japan) and 3 rings is ASEAN + 6 (China - Korea - Japan - Australia - New Zealand - India), the 5-door trade is to establish economic zone along the border. In the 5-way is the door to trade with Malaysia and heading to Singapore. The west entrance connected to the Union of Myanmar and towards the western markets, including Asia, Africa, Eastern Europe and the east gate connected to Cambodia towards Vietnam and China. Gate connected to the northeast, Laos, Vietnam, China and East Asia. The north gate Connect to Myanmar and Laos heading to China for the purpose of making the policies 3rd Ring 5 door trade was to link the trade-integration of the ring ASEAN + 3 + 6, which target the development of Logistics provides. covers trade in key areas and thoroughly. The focus of economic, trade and logistics, media. To race and distribution to the Asian markets, while also creating new trade routes New Trade Lane and New Trade Gateways to connect Thailand connected world. The countries bordering it. By developing a special economic zone along the border with border trade. The past is usually done without the strategy. It is often a matter of solving problems. Or related to the provincial government in each country proposes a fund Logistics ASEAN you are. Cut enduring family President of the Union of Land Transport Authority of Thailand, said that if there is a decision to establish an ASEAN Logistics is a good thing. But want to look up the fund in the country before. Since entrepreneurs Logistics Thailand, most of the small and medium enterprises. Not enough funding When Thailand for the AEC would disadvantage in the international competition. The form of the Fund In addition to the money to help. Needs to support and encourage entrepreneurs to understand about AEC and support to compete with neighboring countries have inadequate infrastructure Thailand Somsak. Magic meridian President of the Confederation of ASEAN and Freight Forwarders Association International, said Jia.

ผลลัพธ์ (อังกฤษ) 3:

The liberalization of ASEAN or contributing to the ASEAN Economic Community (ASEAN Economic Community:AEC) full years 2558 start to hear so up again. I have to admit that doesn't have much time left to prepare for the better. To make the greatest benefits...
.Of course, if the government can carry the infrastructure construction such as railway double track high speed railway, port, airport. And the street. The target. "The hub or center transport in landscape region.Because of the terrain and is adjacent to the Thai border in ASEAN countries the most. Have to highlight this point most advantage as well!!!
at every major ministries, departments and related organizations. Need to intervene more. Accelerate the study and understanding to work as one and the same transport with the liberalization of AEC


.You supot estate surrounded, permanent secretary, said that the infrastructure system ของประเทศไทยทั้ง Road, harbor,The airport and the train now quite a readiness in AEC in 58 but will be open ในบา D sector, which in the transport sector. Even the infrastructure to be readySuch as insurance,Transportation by car through the Dan,A driver's license, and route, etc.. These issues need to be intermediary. Which is the representative of ASEAN countries to join the regulation suitable together to นำไปสู่การปฏิบัติ that all parties agree.Comprehensive AEC
."Location of contributing in the center of ASEAN. Because the road to link travel international transportation convenient fast. But laws and regulations related to international transportation will need to be revised.The Thai side, all countries have to deal with it. The country is ready in the infrastructure must be in countries with less developed readiness, but accept that AEC success would take after a year.More reasonably. Because members 10 country, there are many differences, because before the country in EU are assembled, it takes a lot of time. "You supot said
.
the liberalization of truck ran into the Thai
Dr. Chula happy manop inspector, the Ministry said at the meeting to consider the plan year. Coordination Committee for transport across national overall, has assigned to the Department of highways (B.Plan prepared for joining) AEC to force in 58 according to such agreements, as well as other 9 Thailand ASEAN countries. Myanmar, Laos, Cambodia, Vietnam, Singapore, Indonesia, Malaysia, Brunei,Philippines must proceed within the same transport regulations And each country is the quota that can be used to transport cargo truck route or ASEAN, ASEAN highway (Asian Highway-AH) country 500 cars. In total, 5000 cars and conditions to run in a preset path only
. For in Thailand will allow freight cars of the neighbors running. Come in as a route of highway has, over 2000 kilometers, the meeting is assigned to the Department of highways. Prepare to determine areas with appropriate to point at the rest stop. That must have a few points. In addition to the central standard for safety. For the transport of dangerous goods.The Marine Department (the harbour DepartmentRailway () ร.ฟ.ท.) port (to have) to the plan handle cargo will happen in the future 3 ring gate trade 5


.Sources from the Ministry of Commerce, said to BUS & TRUCK that period you will continue as chairman of the board of Indian logistics trade deadline. "The strategy 3 ring 5 commercial doors" by the ring 1 is 10 ASEAN countries ring.Is a group of 3 (China - Korea - Japan) and a ring 3 is ASEAN 6 (China - Korea - Japan - Australia - New Zealand - India)
.The 5 door trade, including construction of economic zone along the border in 5 direction is the gate on the south side connect trade with Malaysia and heading to Singapore. The door on the west side is connected to the Myanmar and moving towards Western markets, includingEurope and Africa, the east gate is connected with Cambodia to market of Vietnam and China. The door to the Northeast connect to Laos, Vietnam, China and East Asia. The north gate connected to the Myanmar and Laos to China
.The purpose of the policy making 3 ring 5 door trade. To trade links were born of the ring of 3 6 which must be targeted to develop logistics to cover trade in the important area and thoroughly.Trade and logistics, media to competition and distribution to the ASEAN market, while also creating a new trade route, as New Trade. Lane New Trade and Gateways to connect connected world. Through the country with the Thai border.Because the past is possible without strategy. But often is to solve immediate problems. The connection between the province to province in each country
.Guidance fund ASEAN logistics

.Yu. Grinding enduring D land transport union president of said. If considering the establishment of ASEAN Fund logistics will be a good thing. But I just want to look at the fund in the country.No enough funds. When Thai into AEC would disadvantage in terms of competition, the international model of the fund, in addition to have come to the rescue. To support and encourage entrepreneurs understand about AEC.And support to compete with neighbor
.

not enough infrastructure Thai Somsak. Great progress. President of the Federation of Asian Freight Forwarders and Freight Forwarders Association International said.